??.07.1985 / Kotka, Ylänummi, välillä Juurikorpi–Hamina (uusi)
??.07.1985 Suuria rautamatoja: Juurikorven - Haminan radan sähköistyksen valmistuttua syksyllä 1984, Haminaan ja Kotkaan alettiin vetää raskaita transitojunia suorina Vainikkalasta, ensin koeluonteisisti. Tätä varten varustettiin 10 Sr1 veturia SA3-kytkimin. Rautatietilaston mukaan vuonna 1985 Haminaan ajettiin 3400 junaa. Näistä oli päivittäin 2 isoa junaa. Keskimäärin Haminan junat kuuluivat Suomen raskaimpiin. - T 2558 on Juurikorven päässä Ylänummen kaarteessa. Kotkan rata on jäänyt taakse vajaa kilometri sitten. Kaarteen jälkeen alkaa pitkä nousu kohti radan korkeinta kohtaa.
Kommentit
| 16.01.2006 23:58 | [Tunnus poistettu]: | Tonneja oli? | |
| 17.01.2006 00:17 | Tapio Muurinen: | Paljon, vaunuja oli aivan riittävästi, 40 - 50. Jos sanon jotain, niin joku kuitenkin sanoo, ettei niin paljoa voinut olla :) | |
| 17.01.2006 00:19 | Tapio Muurinen: | Niin, tässä ei läheskään koko juna mahtunut kuvaan. Kuva oli pakko ottaa, sillä etupää sukelsi sillan alle. | |
| 17.01.2006 00:28 | Teemu Lokka: | Ja kuski ja apukuskikin päässeet kuviin =) | |
| 17.01.2006 00:35 | Tapio Muurinen: | Näissä isoissa junissa apukuski säilyi aika pitkään. Siitä oli joku ohjeistuskin olemassa. Vai koskiko se vain näitä säiliöjunia? En muista tarkemmin. | |
| 17.01.2006 00:40 | [Tunnus poistettu]: | Tonneja oli siis tarpeeksi, nättijussin juna :^D | |
| 17.01.2006 01:25 | Pekka Itkonen: | Mites se toi ylävalo onkin noin himmeän näköinen, vai näköharhaako lienee? | |
| 17.01.2006 08:01 | Kimmo Pyrhönen: | Eikös nykyäänkin VAK-kuljetuksissa ole kaksi veturimiestä. | |
| 17.01.2006 09:22 | Tapio Muurinen: | Nyt en heti pysty vastaamaan, mitä vaarallisiin aineisiin kuuluu, kuuluvatko kaikki nestejunat? Jos juna joudutaan katkaisemaan esim. onnettumuuden takia, tarvitaan kahta. Havaintojeni mukaan näitä yhdelläkin ajetaan nykyisin. Pitäisi taas kysyä tarkennusta. | |
| 17.01.2006 09:56 | Tapio Muurinen: | Tämä Ylänummen kaarre on radan jyrkin, säde 500 m. Vastakkaiseen suuntaan ajettaessa edeltää monen kilometrin pituinen lasku. Junamassa puskee silloin aika tavalla tähän kaarteeseen tultaessa. Sähköjarru ei aina riitä ja junajarrua joutuu käyttämään joskus tehokkaasti. Alussa veturimiehet moittivat tätä paikkaa, mutta aika opettaa. | |
| 23.01.2006 09:55 | Tapio Muurinen: | Kysäisin viikonlopulla noista VAK-junista. Vaaralliset aineet on jaettu eri ryhmiin ja niiden kuljetuksista on erilaisia ohjeita. Ympäristölle vaarallinen vaunu pudottaa nopeutta luokituksen mukaan. On sama, onko vaunuja yksi tai 30. Kahta miestä ei veturissa tarvita. |