01.01.2006 / Pello
01.01.2006 Junan odotusta Tornionjokilaaksossa, aivan Suomen ja Ruotsin rajalla sijaitsevan Pellon asemalla. Kohta saapuu pohjoisesta yöpikajuna P260 poimimaan etelään suuntaavia matkustajia kyytiinsä. Yhteyksiä Pellosta Helsinkiin on tänään melkein ruuhkaksi asti, sillä tästä junasta myöhästyvälle tarjotaan muutaman tunnin kuluttua vielä toinen mahdollisuus päästä etelään pikajuna P264:lla.
Kommentit
| 21.01.2006 16:41 | Arto Papunen: | Pystyykös mihinäpäin tuolla Kolarin radalla kohtauttamaan junia? | |
| 21.01.2006 16:59 | Teemu Vehkaoja: | Pellossa on sähkövaihteet, mutta eri asia onko niissä lämmittimiä, tai että ovatko lämmittimet päällä (kuvista päätellen eivät ole). Muita kauko-ohjattuja kohtauspaikkoja ei taida olla. Aikataulut on suunniteltu peräkkäinajoa varten. | |
| 21.01.2006 19:45 | Tapio Muurinen: | Minusta Sieppijärvellä on myös kohtauspaikka l. yksi sivuraide sähkövaihteineen. | |
| 21.01.2006 22:08 | Vesa Ruohomäki: | Sieppijärvellä on sivuraide, mutta avainsalpavaihteet (V511 ja V521). | |
| 22.01.2006 11:12 | Tapio Muurinen: | Jatkan edelleen hieman epävarmana Sieppijärvestä. Kun JKV rakennettiin Kolariin 2004, Spj:n kuormausalueen itäpuolen raiteet (2 kpl) päärataan nähden poistettiin käytöstä vaihteet purkamalla, koska vakituinen puunkuormaus oli lopetettu. Länsipuolelle jätettiin yksi uudempi ja pitempi raide. Satunnaisesti tuolla raiteella puuta edelleen lastataan. Kaikki vaihteet ja ns. poliisit olivat varmistuslukoilla varustettuja. Jäljelle jääneet kaksi vaihdetta uusittiin, kaikki maanpäälliset osat poistettiin ja käsitykseni mukaan ne moottoroitiin kauko-ohjattaviksi. Asemaparakin viereen tuli uusi laitekoppi. Kävin viimeksi Sieppijärven entisellä laiturivaihteella viime kesänä muutamia kertoja. Korostan, että nämä ovat vain omia havaintojani. (Ylläpito muokannut 29.12.09 14:21) |
|
| 22.01.2006 13:36 | Vesa Ruohomäki: | Kommenttini oli tarkastettua faktaa: vaihteet ovat kuten edellisessä kommentissani. | |
| 22.01.2006 18:51 | Tapio Muurinen: | OK, taas opin uutta. Menivät hieman sekaisin vanha varmistuslukitus ja tämä uusi avainsalpavaihde. Tämä on siis paikallisesti asetettava eikä kauko-ohjaajan käytettävissä. Esimerkkinä kuvassa http://vaunut.org/kuvasivu/5632 on samanlaiset laitteet kuin Sieppijärvellä. | |
| 22.01.2006 19:26 | Vesa Ruohomäki: | Taisin itsekin osaltani sekoittaa terminologiallani, joka on mitä sattuu. Sieppijärvellä on varmistuslukolla varustetut käsikäyttöiset vaihteet, joihin avaimen saa vastaavan raiteensulun kaksoisvarmistuslukosta. Raiteensulkuun taas saa avaimen liikenteenohjaajan sähköisesti vapauttamasta avainsalpalaitteesta. Tästä termi avainsalpavaihde, joka ei teknisesti taida olla ihan oikein. ...meniköhän edes nyt oikein? | |
| 23.01.2006 09:24 | Tapio Muurinen: | Vielä jä kysymys miettityttämään, olisiko tälläinen Siemensin tms. tekniikalla oleva avainsalpavaihde mahdollista laittaa kauko-ohjatuksi, jos Kaukolle annettaisiin nappulat. Tietäisikö Vesa tai joku muu? Tässä tapauksessa siihen ei tietenkään ole tarvetta, koska käyttö on satunnaista. | |
| 23.01.2006 20:50 | Vesa Ruohomäki: | Karkeasti ottaen poistetaan varmistuslukko, vaihdetaan vaihteenasettimen tilalle sähkökääntölaite, vedetään siitä kaapeli asetinlaitteeseen ja rakennetaan asetinlaitteeseen tarvittavat kulkutie- ym. riippuvuudet, kääntökomennot ja niin edelleen. Ja kah, saatiinkin ihan oikea sähkövaihde! Vaihde siellä alla on samanlainen, vain kääntölaite ja valvontakoskettimet erilaiset. | |
| 08.04.2006 22:39 | Miikka Leppänen: | Aivan mahtava kuva!!Tässä kuvassa on tunnelmaa,Almerakin päässy kuvaan,vaikka se ei sitä tunnelmaa tuokaan. |