18.07.2003 / Joensuu, Pielisjoen rautatiesilta, Joensuu
18.07.2003 Silta tärisi melkoisesti kun 2*Dv12 vetoinen juna perässään Vokkeja ryskyi sillan yli. Junan kuormana oli Nikkelirikastetta, matkalla Kiinaan.
Kommentit
| 19.07.2003 15:45 | Perttu: | jaa-a, mun käsittääkseni toi on uimasalmen silta... | |
| 19.07.2003 17:37 | Perttu: | ei vaan T7068 Perjantaisin. muutoin T7064. | |
| 09.08.2003 12:54 | Antti T: | Uimasalmen silta sijaitsee muutaman kilometrinpäässä Uimaharjun asemasta (etelään). | |
| 17.01.2004 23:11 | Sr1: | Eiköhän nuo mene harjavaltaan eikä minnekkään kiinaan.Uimaharjussa on uimasalmi | |
| 17.01.2004 23:28 | Perttu: | Ei vaan Kiinaan. Vaunumiehen kertomaa se, Vuonoksesta lähti viimekesänä useampi junallinen nikkelirikastetta Kiinaan. Eli nuo vaunut meni jollakin jatkojunalla Vartiuksesta radan yli. | |
| 18.01.2004 09:32 | Sr1: | Mutta meneekös tuo ensin harjavaltaan vai ajetaanko se meren yli noilla deevereilla. Ei todellakaan mene suoraan kiinan. Ehkä ensin johonki satamaan ja sieltä sitten kiinaan. | |
| 18.01.2004 12:18 | Juha: | hmmh... Oletko kuullut sellaisesta mahdollisuudesta että sehän voisi mennä venäjän läpi. Tämä nyt taas on vaan arvailua mutta kentien siinä olisi yksi vaihtoehto miten tämä sinne Kiinanmaalle pääsisi. (olisi se muuten hienoa jos Deevereillä venäjän läpi vedetäisiin :) Mikä muuten on kiinan raideleveys? :hymiö: | |
| 18.01.2004 12:23 | Olli Keski-Rahkonen: | Kiinassa on raideleveys on normaali eli 1435 mm. | |
| 18.01.2004 12:30 | Juha: | No prkl, ei sitten pääse kiinassa deeverillä ajelemaan :P | |
| 18.01.2004 12:35 | Perttu: | Joo ei pääse Deevereillä ajamaan, ja Vartiuksessa vaihdetaan ryssäveturi eteen. Ei ne hHarjavallan kautta ainakaan kierrä. =) Eli samallatavalla kun T5053 tulee Vartius - Raahe niin tämä menee Vartiuksessa rajan yli venäjän puolelle, ja siellä Kiinan rajalle, en sitten tiedä kuinka siellä tapahtuu, siirtokuormauksena, vai nostetaanko vaunut irti teleistä ja vaihdetaan kiinalaiset telit alle =) | |
| 18.01.2004 12:56 | okeskira: | Tuskinpa Kiinaan menevää junaa kannattaa Vartiuksen kautta kierrättää. Todennäköisemmin mennään rajan yli Niiralassa tai Vainikkalassa. | |
| 18.01.2004 13:23 | Perttu Karttunen: | Voipi olla niinkin, mutta ainakin junammies jonka kanssa kävin kuvanottohetkeä aiemmin keskustelua, niin vaunut menee Vartiuksen kautta Venäjälle, syytä en tiedä muuta voisikohan olla niin että tuo Vartius ei ole niin vilkas, eikä siellä ole junapituudet niin täysiä (Lukuunottamatta T5053:A) että nuo vaunut menisi jossain junassa sitäkautta juuri tästä syystä. | |
| 18.01.2004 13:23 | s2: | Ainakin matkustajajunien telit vaihdetaan Venäjältä Kiinaan mennessä. Matkustajat ulos vaunuista vaunut halliin ja matka jatkuu pari tuntia kestävän operaation jälkeen. | |
| 18.01.2004 13:29 | Jouni: | Ai, siellä matkustajat poistetaan junasta? Menin kesällä Puolasta Ukrainaan ja telit vaihdettiin Jagodinissa Ukrainan puolella. Matkustajat olivat koko telinvaihdon ajan vaunuissa. Ensin juna pätkitään, sitten vaunut nostetaan ylös, vanhat telit työnnetään kerralla ulos hallista ja lopuksi uudet telit työnnetään toisesta päästä sisään, vaunut lasketaan niiden päälle ja juna kootaan uudelleen. Aikaa menee tosiaan kaksi tuntia, nopeampaa olisi, kun olisi kaksi runkoa ja matkustajat vain vaihtaisivat junasta toiseen rajalla. | |
| 18.01.2004 13:35 | s2: | Ei kyllä ole valitettavasti omakohtaista kokemusta tuolta lännestä Venäjä/Mongolia-Kiina rajalta. Tieto oli Lonely Planetin China opuksesta. | |
| 18.01.2004 14:01 | okeskira: | Kuulemma matkustajat saavat olla joko junassa tai katsoa operaatiota vierestä. Näin siis Kiinan rajalla. | |
| 18.01.2004 14:05 | s2: | Joo Venäjältä Kiinaan mennessä on useita reittivaihtoehtoja(Trans-Manchuria,Trans-Siperia,Trans-Mongolia) joten eri tekniikoita on varmasti havaittavissa(en lähde kutenkaan erään nimeltä mainitsemattoman keskustelijan tyyliseen sotaan tuulimyllyjä vastaan...). | |
| 18.01.2004 14:26 | : | Eikös tuo juna sitä, paitsi lähde joensuusta joten ei se kyllä venäjälle mene. | |
| 18.01.2004 14:45 | Juha: | Sr1, ja mistähän ihmeestä sinä tiedät minne tämä on menossa. Jos kuvaaja on keskustellut hetken ennen kuvanottoa junamiehen kanssa ja saanut tietää että nämä vaunut menevät vartiuksen kautta VENÄJÄLLE, niin minä kyllä uskon sitä tietoa enemmän kuin noita sinun " ei se kyllä venäjälle mene"-tietoja. | |
| 18.01.2004 15:04 | Jouni: | Hmm, Trans-Siperia ei minusta tarkoita matkaa Venäjältä Kiinaan vaan Moskovasta Vladivostokiin. | |
| 18.01.2004 15:39 | KooPee: | ||
| 18.01.2004 15:46 | : | Mutta eikö olisi lyhyempi matka mennä niiralan kautta kun jostain......... kautta. | |
| 18.01.2004 16:09 | Perttu: | Voihan matka olla lyhyempi mutta ei se matka ole ainoa peruste reittivalinnalle, ratakapasiteetti on se toinen, Vr kun ostaa RHK:lta tietyn määrän ratakapasiteettiä jokaselle rataosalle, ja jos esimerkiksi Vartiuksen radalla on älyttömästi ylimääräistä kapasiteettia käyttämättä, niin Eiklhän tuo ole ihan Vr Cargonkin liiketoiminnan kannalta edullisinta käyttää sitä kapasiteettia kuin tunkea sma juna Vainikkalan/Niiralan kautta, jonka ratakapasiteetti tuntuu olevan tiukoilla. | |
| 18.01.2004 16:14 | : | Missäs tuo Vartius sijaitsee? | |
| 18.01.2004 16:21 | Juhana Hietaranta: | Vartius sijaitsee Kontiomäeltä Venäjälle päin... Katsoppa vaikka http://www.rhk.fi/rata/krat.gif | |
| 18.01.2004 17:34 | : | Joo joo no kyllä se sitten voi mennä sinne. Luulin että vartius on jossain joensuun eteläpuolella. | |
| 18.01.2004 19:47 | Janne Ridanpää: | Ana: Kannattaisiko ehkä vähentää arvailua siitä, mitä tavaraa menee minnekin ja mitä kautta, ennenkuin opettelee maantietoa edes jotenkuten? Rautatiemaantiedossa Varituksen sijoittaminen Joensuun eteläpuolelle on kohtuullisen merkittävä moka. | |
| 18.01.2004 20:29 | Sr1: | Tiedän mutta en ole koskaan kuullutkaan vartiuksesta. | |
| 27.02.2004 19:26 | Risto Hyvärinen: | Taitaa olla vinssillä ylös hilattava silta? | |
| 27.02.2004 23:38 | Hara: | Sillan keskiosa nousee ylös. Varmaan jokuratas systeemi en itedä sen tarkemmin. | |
| 27.02.2004 23:50 | Risto Hyvärinen: | Vaijerit näkyisi menevän sillan kummallakin puolilla väkipyörien läpi. | |
| 12.01.2005 15:47 | Reijo Talka: | Pielisjoen sillan teräskehikon oikealla puolella kulkee kevyen liikenteen väylä (joka ei näy kuvassa). Harmi, että polkupyörän mentävä väylä suoraan Joensuun rautatieaseman laiturille 1 pidetään huonossa kunnossa - väylä kun lyhentää matkaa asemalle valtavasti verrattuna Ilosaaren kierrokseen. Kesällä 1987 koin silloisen Neuvostoliiton (nyk. Valko-Venäjän) Hrodnassa samanlaisen telinvaihto-operaation matkalla Puolaan kuin minkä Jouni (18.01.04 13.29) kuvailee paitsi että toimitus suoritettiin kokonaisuudessaan taivasalla. Ihmettelin minäkin, eikö matkustajien siirto toiseen junarunkoon olisi merkittävästi yksinkertaisempaa ja nopeampaa. | |
| 12.01.2005 16:56 | Ville Saarelainen: | Kyseinen fillariväylä asemalle on epävirallinen, ja sen käyttöä on katsottu läpi sormien. Nyt hiljattain oli kuitenkin lehdessä, että kaupunki vuokraa väylän RHK:lta, jonka myötä se muuttuu ihan viralliseksi väyläksi, joka hyvällä tuurilla voi tarkoittaa myös parempaa kunnossapitoa. |