09.01.2006 / Pasila, Pasila alapiha
09.01.2006 Dv16 2021 ottaa vauhtia tavaravaunuletkalleen, jotta päästään sopivan kevyesti ensimmäisen ylämäen yli. Matkakohteena on tällä kertaa Länsisatama.
Kommentit
| 25.01.2006 12:33 | [Tunnus poistettu]: | Hienoa kameratyöskentelyä arkipäivän liikenteestä, jota kerran tullaan vesikielellä muistelemaan. Kone vyöryy melkein päälle. - Dieselkoneiden vallattua aikoinaan markkinat Pasila työnsi varsinkin kesä aikoina tarpeettomia höyryjään seisomaan mahdollisimman syrjäisille sivuraiteille seisomaan. Paikkoja oli useita "ympäri" ratapihaa. Talven tultua monet otettiin taas jälleen ajoon. Yksi eksoottinen seisontapaikka oli tästä vähän Hesaan päin pääradan vierellä, jossa mm. entiset Porvoonjunissa käytetyt Hk3:t 485 ja 486 seisoivat pitkään. - Sen tutun Haagan penkereen lisäksi yksi VR:n virallisten höyrykuvien ottopaikka Helsingin seudulla oli tästä vähän eteen päin minne veturin nokka näyttää. Siinä Auroran sairaala taustalla on VR tallentanut valokuviksi monia harvinaisuuksia, joista meillä jälkipolvilla ei ehkä olisi tietoa ilman noita kuvia. | |
| 25.01.2006 17:15 | Kimmo Pyrhönen: | Kuvaan on todella hienosti saatu vangittua työteliäs tunnelma. Nytkin lienee sen verran veturipulaa, että vempujen lähitulevaisuus lienee turvattu. | |
| 25.01.2006 17:28 | Eero Heinonen: | Veikkaan, että paljoa löysiä ei veturimäärässä ole, mutta saa nähdä miten vanhusten tekniikka kestää. Kuten on huomattu, syksynkin aikana on mennyt n. 1 kone/1,5 kk. Lisäksi fillarit ovat useissa koneissa varsin ohuita. 2019 loppu fillarit, 2022 petti tekniikka, 2028 suuntalaatikko ja 2040 alakerta. Nuo eivät välttämättä ole virallisia syitä, mutta kuulopuheisiin perustuen. | |
| 25.01.2006 17:36 | Juha Hyvönen: | Saas nähdä miten käy, kun diiselveturit käy vähiin.... Onkohan tehty visioita, miten ne korvataan? | |
| 25.01.2006 21:27 | Jouni Hytönen: | Voi prskl, nytkö tuo legendaarinen Jyväskylän vakiokone 2022 putosi myös pois? :( | |
| 26.01.2006 09:10 | Juha Kutvonen: | VR:n visio (sana, joka suomennettuna on kangastus/harhakuva) on käyttää Dv12- ja Dr14-sarjoja 2020-luvulle, jolloin nykyiset sähköistämättömät radat on joko sähköistetty tai lakkautettu. Jäljelle jäävään tarpeeseen tilataan muutamia Road Switcher -tyyppisiä vaihtovetureita. | |
| 26.01.2006 14:36 | [Tunnus poistettu]: | MITÄMITÄMITÄMITÄ??????? 2022 ja 2028 hylkyyn??? EIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIJEIEIJEI!!!!!!!!!!!!!!! En voi varmaan ikinä löytää maailman veturisarjoista yhtä hyvää kuin Dv16-vempu! Syyt: Dv12: huono äänimaailma ja muutenkin säälittävä sarja, Dr14 hyvät äänet, ei kytkintankoja! Äänimaailma alkaa muistuttaa, ja surettaa. Dr16: Äänet OK, mutta parempiakin vois olla. Sr1/Sr2: Sähkövetureita... painukoot kuuseen!! Jos ei sitten VR tulle katumapäälle ja työllistä Lokomon ja Valmetin tekemään uudet HYVÄT Dv16-vemput! Voi penteleeks, jos pelkät sähköveturit tulevat valtaamaan maat, lopetan vähintään rautatieharrastuksen! Mahd. B Muutan ulkomaille, paikkaan jossa dieselveturit kulkee! | |
| 26.01.2006 14:37 | [Tunnus poistettu]: | Ja tuo nimenomaan EI ollut vitsi! | |
| 26.01.2006 14:42 | Tommi K Hakala: | ...taitaa olla ongelma se että Lokomoa/Valmettia ei enää ole...jos meinaa tilata uusia niin jostain euroopasta... | |
| 26.01.2006 14:49 | Simo Toikkanen: | Korppi: Valitettavasti reaalimaailma toimii toisin kuin harrastaja toivoo. Moottoriveturin äänimaailma halutaan mahdollisimman hiljaiseksi, millään muulla tavoin siihen ei (kai) vaikuteta. Ensisijaisina kriteereinä vetureita hankittaessa lienevät tekninen soveltuvuus sille suunniteltuihin tehtäviin ja hinta. Myös veturin ympäristöystävällisyydellä on merkitystä. Jos pelkkiä harrastajamielipiteitä kuunneltaisiin, niin tässä maassa ei uutta, nykyaikaisempaa kalustoa koskaan nähtäisi. | |
| 26.01.2006 14:56 | [Tunnus poistettu]: | Ainua onkkelma... TALGO OY tai Lokomo eli Rauma Repola on ehkä ainoa kotimainen mahdollisuus. Saiskohan Tamrockinkin tekemään jokusen W8V 22/30 A.m.A.u.l.:in Tai R8V ois ehkä tehokkaampi ratkaisu. | |
| 26.01.2006 14:58 | [Tunnus poistettu]: | Se olisi vasta KIVA! Minä en kaipaa mitää h*vetin uusia romukasoja! Mulle riittä se, mitä nyt on! | |
| 26.01.2006 15:06 | Jouni Hytönen: | Esitän kuitenkin itsehillintää täällä foorumilla. Huuda mieluummin vaikka takapihallasi. | |
| 26.01.2006 15:11 | Pauli Kyllönen: | Mites se ny menikää Valmet muuttu Transtechiksi ja siitä edelleen Talgo-Transtechiksi ja ny vissii Talgo Oy. Oliko sit ennen Valmettia Lokomo? | |
| 26.01.2006 15:16 | Simo Toikkanen: | Veturiteollisuuden kannalta Valmet ja Lokomo olivat ihan eri tehtaita. Nykyisin Metso Minerals valmistaa Lokomon tehtailla Tampereella erilaisia murskaimia. | |
| 26.01.2006 15:49 | Teppo Niemi: | Älkääkä unohtako Tampellaa. Tampella on höyryveturien lisäksi valmistanut mm. moottorivaunun telejä ja kiskokalleja (Trr). | |
| 26.01.2006 16:43 | [Tunnus poistettu]: | Tampella>Tamrock Valmisti se myös deevereiden, vempujen, hurujen, alstien ja seeprojen moottoritkin. Ton valmetin sijalta meni jotskunkutskun näin: Olipa kerran valmet, jonka osti Rautaruukin transtech. transtechin osti talgo. talgon nimeksi tulikin aluksi talgo-transtech. Myöhemmin nimi muuttui talgo oy:ksi. Lokomo lie nykyään rauma-repola joka on ehtinyt valmistaa Tnk-sarjaa. | |
| 26.01.2006 17:45 | Tommi K Hakala: | Siis.Tampella teki moottoreita aikoinaan.Tamrock ei tee vaikka on ko. firman perillinen,toimii ihan toisessa paikassakin.Valmetin tehtailla tehtiin vetureita joiden valmistus meni kuten tuossa on todettu talgolle.Huolto on Pajakulmalla,ja tästä syystä mm. Dv13 ja MoVe66 makaa siellä nurkilla.Lokomon tontilla toimii Metso Minerals,ja tekee kivenmurskaimia teloilla/pyörillä/ilman.Veturivalmistuksesta ei ole Valmetilla(Kalmarilla) ja Lokomolla(Metso Minerals Tampere) muuta jäljellä kuin kuvia ruokalan seinillä... | |
| 26.01.2006 19:55 | Eero Heinonen: | Pitää vissiin siirtyä harrastamaan pelkkiä vaunuja ja Dv15:ta, kun kuudettoista putoo kuitenkin ennemmin pois kuin kaikki Dv15:ta. Täytyy kai myös jatkossa ilmoittaa käytöstä poistettujen veturien numerot sensuroituna tyyliin 20**, niin säilyy jännitys ja ehkäpä itsehillintäkin pitää. :) | |
| 26.01.2006 21:07 | Jouni Hytönen: | Jäähän vielä sentään Dr14 ja Dr16. Vainikkalassa, Imatrankoskella, Niiralassa ja Vartiuksessa voi bongata muitakin asiallisia vetureita eivätkä lähimmät TEP70:t kaukana rajasta ajele. Vuosiviisumi maksaa vain 85 euroa. ;) | |
| 26.01.2006 21:16 | Juha Kutvonen: | Eikä sovi myöskään unohtaa länsinaapurissa työskenteleviä Nohabeja, joiden kaksitahtikoneet tarjoavat mahtavia äänielämyksiä. Vielä kun jonain päivänä saisimme sen pikalaivayhteyden siihen suuntaan, ettei matkaan menisi kohtuuttoman paljon aikaa... | |
| 26.01.2006 21:38 | Simo Toikkanen: | Entäpäs nämä Suomenlahden etelärannalla liikuskelevat, yhdysvaltalaista valmistetta olevat dieselveturit? | |
| 26.01.2006 22:56 | Ari Palin: | Onkohan se mahdollista, että jos Eesti Raudtee pääsee Suomen rataverkolle kilpailun avauduttua, niin niitä amerikkalaisia punakeltaisia vetureita voisi näkyä täälläkin? | |
| 26.01.2006 23:52 | Pyry Entonen: | Onkos noi em. Vemput virallisesti hylätty vai voiko esim. 2040 vielä palata ajoon? | |
| 27.01.2006 14:44 | Simo Toikkanen: | Eipä taida noita jenkkivetureita vähään aikaan täällä näkyä, sillä keksintöjen akselipaino - 27,7 tonnia - on meikäläisille radoille liian suuri. | |
| 27.01.2006 15:59 | Ville Saarelainen: | Netistä haalitun tiedon mukaan Eesti Raudteen jenkkikoneiden akselipaino on 31 tonnia, joten luonnollisesti niillä ei ole Suomeen mitään asiaa. Vaikkakin pari sellaista esim. Vartiuksen malmijunassa olisi varsin jälkaanmenevä ilmestys. http://www.rrdc.com/article_05_2003_evr_todays_rwys.pdf | |
| 27.01.2006 22:58 | Ari Palin: | Eli siis noiden jenkkivetureiden akselipaino ylittää 6 tonnilla suurimmatkin Suomessa olevat akselipainorajoitukset. Mielenkiintoista nähdä, tuleeko Suomen rataverkolle ulkomaista vetokalustoa 2007 tai sen jälkeen. Jos ei ulkomaista kalustoa tule, niin ehkä kuitenkin Voikkaan Moveja näkee sitten Kouvolassa tai Haminassakin saakka. | |
| 28.01.2006 14:54 | Jussi Kortman: | Eiköhän se ole jo selvää että kilpailijoita tulee. Itse olen kuullut huhuja että joillakin operaattoreilla alkaisi jo kaluston raideleveyden muuttaminen meille sopivaksi. |