??.10.1966 / Huopalahti, Huopalahti
??.10.1966 Säästettyäni hurjasti pystyin ostamaan nk Coca Cola kameran, joka oli AGFAn valmistama 16 x 16 mm kuvia ottava pokkari. Ensimmäisellä kerralla eteen putkahti 895, jota sen päivän jälkeen en enää Huopalahdessa nähnytkään. Odotteli lähtöä Pitäjänmäelle, jossa jätti kipparin kyydistä ja sen jälkeen peruutteli Pasilaan.
Kommentit
| 05.02.2006 21:42 | Ilkka Hovi: | Kuvausaika on noin lokakuu 1966 | |
| 05.02.2006 21:48 | [Tunnus poistettu]: | Voi että, meidän Pasilan vika 800-satanen. Syksyllä 1966 kävi järjestelyjunissa mm. Järvenpäässä ja vielä keväälläkin 1967 pääradan eriasemilla tavaravaunuja lajitellen. Huhtikuussa 1967 näin, kun tää lähti nouseen Psl:n ratapihalta sepelillä täyteen lastattujen mas-vaunujen kanssa rantaradalle. Vikat lämpökuvat tästä sain kesäkuussa 1967 (4/6) Pasilan varikolla. Sydäntä lämmittävä otos tämäkin. | |
| 05.02.2006 22:33 | Ari Palin: | Siis Marskin 100-vuotispäivänä? Vai onko tuo 4/6 päivämäärä? Huopalahdessa on ollut kuulemma pistoraide ratapihan luoteispäästä lautatarhalle tms. Onkohan veturi kyseisen pistoraiteen vaihteen päällä? | |
| 05.02.2006 22:44 | Ilkka Hovi: | Veturi on ilmeisesti tuon piston vaihteen päällä. Ilmeisesti pistoraide oli vanhinta rantarataa. Pistolla oli Otavan kirjavarasto, minne meni Gb melkein päivittäin ja sen jälkeen myös vasemmalla puolella pistoa Pärnänen & Co varasto, jossa oli rakennuskoneita. Kuvaajan takana oli tasoristeys ( nykyisin paikalla alikulku) ja siitä edelleen Vallilan Puutavaran varasto (pisto tien vieressä ja varasto tien toisella puolella), tavaramakasiini ja Elannon halkotarha, jossa kenttärataa "mandraulic" työntyreillä. Elannon halkotarhan kohdalla sivuraiteiden ja linjan välissä oli pistoraide, johon jemmattiin Huopalahteen sijoitettu lumiaura. | |
| 05.02.2006 22:47 | Ari Palin: | Kiitokset tarkoista tiedoista! | |
| 05.02.2006 22:47 | [Tunnus poistettu]: | Kyllä kuva on otettu tuona kunniakkaana päivänä! - Syksyllä 1967 tää joutui ulos Psl:n varikon sisätiloista seisomaan ratapihan laidalle siihen Toralinnan lähelle laudoitettuna, eikä sitä koskaan otettu enää ajoon. http://vaunut.org/kuvasivu/21145 | |
| 05.02.2006 22:49 | [Tunnus poistettu]: | Mukavaa, että näissä kuvissa näkyy tuo miehinen kipinäsihtikin tuolla piipun päällä. Tästä piippumallista oli muistaakseni puhetta tuossa vinkkikuvassa. | |
| 04.07.2021 03:50 | Eljas Pölhö: | Ilkka onnistui kohtaamaan 895:n aika pian sen uuden käyttöönoton jälkeen. 895 saapui Vs knp:lta Pasilaan 2.3.1964, mutta jätettiin talliin kylmäksi jo kuun lopulla ajettuaan useita kertoja Porvooseen paikallisjunan veturina. Tallin ulkopuolelle se siirrettiin joskus 12.6-9.7.1964 välisenä aikana. Veturi laudoitettiin, rasvattiin ja kampikoneisto varustettiin muovikalvolla 8-9.10.1964. 895 siirrettiin 19.11.1964 Pasilan tavararatapihan äärimmäiselle raiteelle henkilöaseman luona olevan kallion alle. Vuosi myöhemmin, 10.11.1965 se tuotiin tallin takana olleelle polttoainealueelle ja tenderin polttoaineet tyhjennettiin. Seuraavana päivänä se se siirrettiin entiselle seisontaraiteelleen. Siirrot suoritti Tr1 1051. 19.11.1965 klo 12:10 Vv15 1983 hinasi 895:n Töölön ratapihan raiteelle 115. Veturin loppu näytti jo sinetöidyltä, mutta 25.5.1966 se haettiin Töölön ratapihalta Pasilan talleille ja laitettiin ajokuntoon. 2.6.1966 veturi ajoi omin konein Porvooseen ja se varastoitiin Porvoon talliin. Porvoon talleilta 895 ajoi takaisin Pasilaan 20.9.1966. Syyskuussa sille kertyi ajokilometrejä 779. Lokakuussa 1966 veturilla ajettiin työjunissa 818 km. |