??.10.1966 / Huopalahti, Huopalahti
??.10.1966 Ensimmäisen kuvan napattuani sain vähän enemmän veturia kuvaan. Ensimmäiset kuvat ja skannaukset !
Kommentit
| 05.02.2006 22:05 | [Tunnus poistettu]: | Todellisia Suomen kiertäjiä tämäkin. Ollut elinkaarensa aikana mm. Tampereen-, Elisenvaaran, Sortavalan-, Oulun-, Seinäjoen-, Riihimäen-, Kouvolan ja Helsingin konepiirien kirjoilla. Huh huh siis melkoisesti elinkaarensa aikana eri puolilla maata työskennellyt veturi. Oli se vaan aika harmi juttu, kun eivät tätä jättäneet museoon, kun se sitä varten vielä 1969 Pasilasta HINATTIIN Vaasaan ja aloitettiin sen kunnostuskin museokoneeksi. Olisi tän historia ollut aivan jotain muuta kun tuon tän tilalle valitun 1150:n. Nähtiin niin paljon vaivaa tän eteen ja kuitenkin pataan päätyi. | |
| 05.02.2006 22:45 | Lari Nylund: | Kommentti alkaa jo toistamaan itseään, mutta "tämäkin kuva löytyisi jatkossa kuvahaulla helpommin, mikäli kuvatekstissä olisi veturin tarkat tiedot". Kiitos. | |
| 05.02.2006 23:54 | Ilari Eskelinen: | Olen samaa mieltä Larin kanssa, että kannattaisi panostaa noihin kuvateksteihin, niin löytyy jatkossa kuvat helpommin. | |
| 16.09.2024 02:10 | John Lindroth: | Tämän Veturin kyydissä olleena ja sen upeata äänimaailmaa kuunnelleena tulee mieleen todella nostalgiset muistot! Juuri tämä kaikki inspiroi minut rakentamaan HO mallin tästä yksilöstä! Tämä sittemmin myös liikennöi melkoisen useastikin Prkn radalla 2 eli aseman kellarissa! | |
| 16.09.2024 06:24 | Esa J. Rintamäki: | Sir John, "aseman kellari papatti monta kertaa, kun Johnin Pikku-jumbo lähti..." Minulla on sellainen värinä selkäpiissä, että 1150 nousi kunnian kukkuloille ja maineen Saanatunturille siksi, että se oli viimeinen Vaasan konepajan korjaama höyryveturi.Taisipa valmistua silloin (syksyllä 1975), kun höyrykausi oli jo virallisesti taputeltu. |