09.07.1992 / Göppingen, Saksa
09.07.1992 Vanhanvihreää BR 151:akin näki harvoin matkustajajunissa. Nyt arvuutellaan paikkaa oikein tosissaan!
Kommentit
| 17.02.2006 11:48 | Johannes Erra: | Niin. Siinähän on asemaksi merkittynä pienoisrautatievalmistaja Märklinin kotikaupunki Göppingen. Onko nimi siis väärä jos kerran tarkoitus on arvuutella? BR 151 ei nähdäkseni ole pelkäksi tavarajunaveturiksi suunniteltu. Sellainen siitä tosin on viime vuosina tullut, 120 km/h huippunopeus on useimmille henkilöjunille liian vähän. | |
| 17.02.2006 11:54 | Mika T. Polamo: | Hyvin arvattu. Kyseessä on Göppingen. | |
| 17.02.2006 11:57 | Mika T. Polamo: | Itse olen luullut, että 150/151 olisivat nimenomaan tavarajunien vetäjiksi tehtyjä. | |
| 17.02.2006 12:36 | Johannes Erra: | Tavaraliikenne on kiistatta aina ollut tärkein käyttökohde. Mutta vielä 1980-luvulla henkilöliikenteen puolellakin oli töitä nimenomaan Schwarzwaldin ja Alppien mäkisillä radoilla. Eli tarkoitin sanoa, ettei kuva välttämättä esitä poikkeustilannetta. | |
| 17.02.2006 12:48 | Teppo Niemi: | Itse olen matkustanut vastaavalla entisessä DDR:ssä valmistetun vastaavan Br155 vetämässä matkustajajunassa kahdesti, ja kokemukseni mukaan kaksivaunuset junat kiihtyivt hyvin nopeasti. | |
| 17.02.2006 17:15 | Kimmo Säteri: | DDR-valmisteiset sähköveturit ovat todellakin kovia kiihtymään, vaikka huippunopeutta ei löydy länsivetureiden tavoin. BR114 ja BR143 kun ovat vauhdissa ja kuljettaja lisää höyryä, niin kyllä matkustajavaunussa tuntuu nykäyksiä. Enkä kyllä epäile yhtään sitäkään, etteikö BR151:n teho(nlisäykse)t tuntuisi kaksivaunuisessa junassa. | |
| 17.02.2006 21:17 | Ilkka Hovi: | Useana vuonna näin Bremenissä 150 ja 151 sarjan vetureita kolmivaunuisissa lähiliikennejunissa. Ilmeisesti heittivät keikkaa illan ja yön tavarajunia odotellessaan ? Vaunurunko nk hopeisia lähiliikennevaunuja ohjausvaunu rungon toisessa päässä. |
|
| 18.10.2013 09:15 | Teppo Niemi: | Ja niin tehokasta lähtöä kaksivaunuisilla paikuilla en ole saanut missään kuin juuri Saksassa 151 ja 155 sarjan tavaraliikenneveturien ollessa vetovoimana ja junan jäätyä myöhään muusta junaliikenteestä johtuen |