15.02.2006 / Helsinki asema
15.02.2006 Viereiselle raiteelle on saapunut aikaisemmin ilmeisesti joku lähiliikenteen vuoro mukanaan satoja työmatkalaisia. Sen junan vetäjänä oli Sr1 3053. Junien saapumisen jälkeen laiturilla on hetken aikaa vilkasta, kun ihmiset purkautuvat junista kadotakseen heräävän kaupungin aamuun.
Kommentit
| 21.02.2006 11:44 | Mika T. Polamo: | Logokoko! | |
| 21.02.2006 13:07 | Marko Voutilainen: | Tuo vasemmanpuoleinen lähijunahan on H222, jolla meikäläinen aina reissaa duuniin Keravalta Helsinkiin nauttien Eil-vaunun mukavista penkeistä ja tasaisesta kulusta ainakin verrattuna Sm 1/2 -kalustoon ;-). | |
| 21.02.2006 16:17 | Tapio Muurinen: | 3053 on uudemmassa maalissa. Samalla logoa on näköjään pienennetty. | |
| 21.02.2006 16:21 | Tapio Muurinen: | Ensin arvelin 9:llä olevaa junaa joksikin aikaisemmin saapuneeksi pikajunaksi, mutta nuo Eil:t, jotka kuvassakin jotenkin näkyvät, paljastivat sen lähijunaksi. | |
| 21.02.2006 22:49 | Ari Palin: | Pysähtyvätköhän nuo tunnuksettomat lähijunat Keravalla myös oikoradan käyttöönoton jälkeen? Syyskuusta lähtienhän Keravalla pysähtyvät R- ja H-junien lisäksi myös Z-junat sekä mahdollisesti kolmas tunnittainen junavuoro Riihimäen suuntaan, mikä sen pääteasema sitten onkaan. | |
| 22.02.2006 07:54 | Marko Voutilainen: | Ari: Tuo asia kiinnostaa myös itseäni. Nythän Järvenpääläiset "mankuvat" jatkuvasti, että Järvenpäässä pysähtyy liian vähän junia ja taas Keravalla liikaa. Saattaa siis olla, että esim. tuo H 222 ei enää syyskuussa pysähdykkään Keravalla. Oikoradan lähijunan pysähtyminen Keravalla olisi mun kannalta hyvä uutinen, koska pelkäsin että päästäkseni jatkossa esim. Kuopion junaan pitäisi mennä joko Tikkurilaan tai ensin Riihimäelle ja sieltä jollain muulla junalla Lahteen. | |
| 22.02.2006 08:06 | Marko Voutilainen: | Tänä aamuna tuota lähijunaa veti Sr1 3072. Vaihtelevuus näyttää olevan suurta, eli en muista että olisi ollut kertaakaan sama veturi peräkkäisinä aamuina. Joskus keulilla on ollut kaksi sutta ja muutaman kerran marsukin. | |
| 22.02.2006 18:56 | Ari Palin: | Järvenpääläiset saivat jo viime vuonna tahtonsa osittain läpi, kun H 226 alkoi Keravan sijasta pysähtyä Järvenpäässä. Jotkut Keravan pohjoispuolelta tulevat valittavat puolestaan sitä, että keravalaiset käyttävät (ja täyttävät) R- ja H-junia eivätkä K-junia, jotka heidän mielestään ovat keravalaisia varten. Eivät ehkä ymmärrä sitä, että K-junat ovat Helsinkiin mennessä 10 minuuttia hitaampia kuin R- ja H-junat. Jos oletetaan, että keravalaiset siirtyisivät käyttämään R- ja H-junien sijasta K-junia, mitähän esimerkiksi korsolaiset sanoisivat siihen, että K-junat saapuisivat Korsoon jo valmiiksi täynnä keravalaisia. | |
| 23.02.2006 10:20 | Lari Nylund: | Ihan turha on kenenkään valittaa lähiliikenteessä, että "jotkut täyttävät junan" lyhyillä matkoilla. Niin se valitettavasti saattaa joskus olla, mutta junat ovat tarkoitettu asiakkaille, jotka käyttävät sen pysähdysasemia - matkan pituudesta riippumatta. Kuten jo aiemminkin olen maininnut, niin ainoa oikea lähiliikennejärjestely olisi Helsinki-Kerava-Helsinki välillä ruuhka-aikoina 5 min välein kulkeva N-juna, joka pysähtyy kaikilla asemilla. Muina aikoina 10 min välein. Tällä hetkellä Helsinki-Tikkurila välillä matka-ajan ero on 3 min K- ja I-junan välillä, koska I pysähtyy Tapanilassa, Pukinmäessä ja Käpylässä. Helsinki-Riihimäki välillä taas voitaisiin mennä H-junilla 2-3 kertaa tunnissa. Matka-ajoissa eroa H- ja R-junilla on 4 min (Nuppulinna, Purola, Saunakallio, Kyrölä). | |
| 23.02.2006 16:40 | Marko Voutilainen: | H-junavuorojen lisääminen olisikin tosiaan hyvä juttu noiden pikkuasemien käyttäjien kannalta. Olen joskus kuullut sanottavan, että kaupunkirataa pitäisi jatkaa Keravalta Järvenpäähän. Mahtaisikohan moisessa hankkeessa olla mieltä? | |
| 23.02.2006 20:03 | Ari Palin: | Olen samaa mieltä kuin Lari. Matkustajilla olisi tuossa tapauksessa siis myös vähemmän kirjaimia muistettavana kuin nykyisin. Osittain tuo jo toteutuukin kesästä lähtien, kun K- ja I-junat korvataan N-junilla niinä aikoina, jolloin K- ja I-junilla on puolen tunnin vuoroväli. N-junia tullaan ajamaan noina aikoina 20 minuutin välein. Sunnuntaisin ei siis kesästä lähtien enää ajeta K- ja I-junia lainkaan. Tämä tieto on YTV:n sivulta http://www.ytv.fi/dynasty/kokous/200655-4.PDF Jos N-junien vuoroväli olisi 5/10 minuuttia ja H-junien 20 minuuttia, vaihtoajat Keravalla olisivat samoja riippumatta siitä, mihin aikaan tunnista on liikkeellä. Sitä en sitten tiedä, olisiko käytännössä kuitenkaan mahdollista ajaa H-junia 20 minuutin välein vai estääkö kaukoliikenne sen. Toinen parannus nykyiseen lähiliikenteeseen olisi mielestäni se, että T-junien lisäksi yöliikenteessä kulkevat I-junat muutettaisiin N-juniksi. Nythän Keravan kaupunkirataa palvellaan öisin puolen tunnin vuorovälillä vain hieman yli puoliväliin eli Tikkurilaan saakka. Tosin silloin ei joka tunti voitaisi ajaa samalla junarungolla, mikä taas maksaisi. Nyt sama runko ehtii käydä tunnin aikana edestakaisin Tikkurilassa. | |
| 23.02.2006 20:25 | Ari Palin: | Jos Keravan ja Järvenpään välille joskus rakennetaan kaksi lisäraidetta, siinä olisi oikeastaan kaksi vaihtoehtoa: 1) Jatkettaisiin nykyistä kaupunkirataa Järvenpäähän. Uudet raiteet tulisivat nykyisen radan itäpuolelle. Kytömaalla rata alittaisi oikoradan. Tässä vaihtoehdossa uusia raiteita käyttäisivät K-, N- ja T-junat. R- ja H-junien ohjaaminen näille raiteille olisi liikenteen sujuvuuden kannalta hankalaa. Tämä johtaisi siihen, että Kyrölän ja Järvenpään yhteydet lisääntyisivät rutkasti, mutta nämä uudet yhteydet olisivat Helsinkiin mennessä jopa 10-13 minuuttia nykyistä hitaampia. 2) Jatkettaisiin Keravalta R- ja H-junien käyttämiä raiteita (1 ja 4) Järvenpäähän eli käytännössä samalla ohi Järvenpään Purolan vaihteisiin saakka. Kytömaalle saakka raiteet ovatkin jo olemassa, kun oikorata valmistuu. Samoin Lustikullan ja Purolan välillä on jo nyt kolme raidetta. Tässä vaihtoehdossa R- ja H-junat käyttäisivät uusia eli reunimmaisia raiteita ja K- ja N-junat jäisivät nykyiseen tapaa Keravalle. Kovin suurta lisäystä R- ja H-junien vuoroihin ei kuitenkaan saataisi. |