11.08.1981 / Enonjärvi
11.08.1981 Dm7 4152. Keltanokan yksi maalausvaihtoehto. Maalina on hohtoväri, joka on valitettavasti jo suurimmaksi osaksi liuennut pois. Enonjärven kolmas on Suomessa ainutlaatuinen betoniraide, joka rakennettiin koemielessä radan valmistumisen yhteydessä 1960-luvulla.
Kommentit
| 22.02.2006 06:23 | Jukka Voudinmäki: | Mukava nähdä kuvia betoniraiteesta, josta ei ole Enonjärvellä enää jäljellä kuin nuo alustat. Mistä mihin lättä oli matkalla? Oliko jonkin yhdistyksen junaretki? | |
| 22.02.2006 09:40 | Jorma Rauhala: | Ylivieska-Haapajärvi-Jyväskylä virkajuna, aiheena suljettujen liikennepaikkarakennusten heikkovirtalaitteiden tarkastus ja kuntoarvio. | |
| 22.02.2006 09:44 | Simo Toikkanen: | Olikos tämä se ihkaensimmäinen keltanokkalättä, jota esiteltiin Dr12 2210:n kanssa Helsingin asemalla 14.3.1977? | |
| 22.02.2006 10:00 | Timo Kananen: | Hieno kuva! Enonjärven raiteet näyttävät melkoisen pusikoitumattomilta ja hyväkuntoisilta vielä tuossa vaiheessa. Onko oikeassa reunassa lastattavaa puutavaraa ja oliko Enonjärvi tuolloin vielä puutavaran kuormauspaikka? | |
| 22.02.2006 10:12 | Jorma Rauhala: | Zimba: Tämä 4152 on todellakin Suomen ensimmäinen keltanokka. Hohtoväri on haalistunut runsaassa neljässä vuodessa ja ovi sekä veräjä on vaihdettu jonkin tapauksen johdosta sinisiksi. | |
| 22.02.2006 10:27 | Tapio Muurinen: | Enonjärvellä lastataan vieläkin tarvittaessa puuta. Puupinoja on näkynyt ohikulkumatkoilla ratapihan varressa. Mainittakoon, että Enonjärvellä oli vesiviskuri (on vieläkin). Vesi otettiin pumpulla suoraan järvestä. | |
| 22.02.2006 10:58 | Jorma Rauhala: | Viskuri onkin erikoista design-laatua. Kuuvittaa tuossa oikealla välilaiturin päässä. | |
| 22.02.2006 14:00 | Juha Kutvonen: | Juuri näihin aikoihin kävi RH:n porukkaa tutustumassa Keski-Suomen puunkuormauspaikkoihin. Matkat tehtiin lätällä, joten veikkaan ajon liittyvän tähän. Tuosta betoniraiteesta minulla on sellainen muistikuva, että se olisi rakennettu vasta joskus 1960-70 -lukujen vaihteessa. | |
| 22.02.2006 14:18 | Jukka Voudinmäki: | Täällä http://vaunut.org/kuvasivu/9799 muisteltiin, että idea betoniraiteesta olisi syntynyt jo 1950-luvun alussa, mikä ei tietenkään ole sama kuin itse rakentamisajankohta. Rata Enonjärvelle valmistui v. 1959. | |
| 22.02.2006 14:49 | Jorma Rauhala: | Jossain rautatiealan lehdessä oli 60-luvun alussa, tai siis silloin kun tuo rata valmistui, kirjoitus tästä betoniraiteesta. Ja tämä lättä ei tehnyt puunkuormauspaikkatutkielmaa, vaan kuljetti sähköalan ihmisiä. Tiedän sen siitä, kun olin itsekin junassa. | |
| 22.02.2006 16:49 | Juha Kutvonen: | Jep, raakapuusafari ajettiinkin vasta 29.-30.9. ja kulkupelinä oli joku toinen keltanokkainen lättä. Retkestä on Erkki Puntarin laatima mielenkiintoinen artikkeli Rautatieliikenne-lehdissä 11-12/1981. | |
| 22.02.2006 17:28 | Juha Kutvonen: | Rh:n kertomusten mukaan rata Enonjärvelle otettiin käyttöön 1.1.1959 ja koeraide valmistui v. 1961. Koskahan opin selvittämään taustat ennen kuin päästän sormet näppikselle... | |
| 22.02.2006 23:51 | Niklas Savinsaari: | Mikä toimittamisen asjanmukaisuus: suljettujen liikennepaikkarakennusten heikkovirtalaitteiden tarkastus ja kuntoarvio ;) | |
| 31.03.2006 15:52 | Pyry Entonen: | Asumattomilla Äänekoski-Haapajärvi radan asemilla voitaisiin tehdä sama tarkastus uudelleen. Ainakin Keitelepohjan assan heikkovirtalaitteiden kuntoarvio voisi olla mielenkiintoista luettavaa. | |
| 23.02.2011 15:55 | Jani-Petteri Leppänen: | Enonjärven vanhassa asemarakennuksessa lienee ympärivuotinen asutus. Kun matkustin museojunalla viime elokuussa ohitse, paikka vaikutti melko lailla kunnossapidetyltä. | |
| 17.12.2017 13:37 | Esa J. Rintamäki: | Kun tuo 4152 oli esitelty, niin Rautatieuutiset-lehdessä siitä oli juttua. Mukana oli myös kuva Tku knp:n maalaamon esimiehestä (Allan Niemi), jolla oli kädessään maalauskaaviopiirustus. | |
| 09.06.2019 13:58 | Kimmo Huhta: | Milloin Enonjärven palkkinosturi on viety pois? Muistatko, Jorma, oliko se tuolloin vielä paikallaan? |