10.03.2006 / Tampere Museokeskus Vapriikki
10.03.2006 Ensimmäinen Tampellan rakentama veturi valmistui heinäkuussa 1900. Tampereen valtauksen yhteydessä no 315 sai tykkitulessa osuman ja vaurioitui pahoin. Veturi korjattiin kuitenkin takaisin käyttökuntoon. Veturi no 315 "Pikkurusko" oli Valtion rautateiden palveluksessa vuoteen 1937. Sen jälkeen se toimi G.A. Serlachius Oy:n Mäntän tehtailla tavaran kuljetuksessa vuoteen 1963. Veturi lahjoitettiin Tampereen tekniselle museolle vuonna 1965 ja sijoitettiin syntysijoilleen Tampellan konepajan eteen. Konepajan henkilökunta kunnosti veturin. Viimeksi veturi kunnostettiin 1999 EU-kokouksen edellä. Veturin tyyppihän on G9-sekajunaveturi
Kommentit
| 11.03.2006 16:42 | Juha Paulavuo: | Lisättäköön nyt senverran infoa, että 315 ei ole se ensimäinen valmistunut vaan toinen. | |
| 11.03.2006 19:19 | [Tunnus poistettu]: | Arvokas edustaja maamme runsaslukuisimmasta höyryveturi sisarparvestamme. Noin 228 yksilön G lokakuusta 1942 Sk-sarjojen mielenkiintoinen edusta, joita sarjan lukumäärän huomioon ottaen ei yhtään liikaa jäänyt jälkipolvien ihmeteltäviksi. - Kovin näyttää tämä yksilö, mitä tulee VR:n palvelukseen, olleen työssä Pasilan ja Tampereen kirjoilla. Tällä ajettiin esim. kesäkuussa 1913 Pasilan kirjoilla 3 650 km. - Viimeiseksi jäänyt Sk1 sarjan edustaja oli ajossa viimeisen kerran vuonna 1954. Viimeinen Sk2 ajoi viimeisen ajonsa viisivuotta myöhemmin ja vika Sk3 vuonna 1960 jne. Mainittakoon, että tämän Sk1 sarjan jotkut yksilöt palvelivat pisimpään VR:ää saavuttaen 66-vuoden palvelusiän. Ei siis mikään vähäpätöinen sarja! | |
| 11.11.2010 09:38 | Jarkko Korhonen: | Tämä veturi vilahtelee ajoittain TV2:n päivittäissarjassa "Uusi päivä". Samassa sarjassa vilahtelee muutenkin matkustajajunakalustoa, IC, Pendo, Sm4. Lisäksi siinä matkustetaan usein "Virtauksen" ja Helsingin väliä todella uniikissa "vaunussa", jossa on sinisen vaunun penkit ja VR:n julisteita. | |
| 11.11.2010 14:10 | Jimi Lappalainen: | Mistähän Virtaus on keksitty? Mulle tuli ekana mieleen Vartius tai Kintaus. | |
| 11.11.2010 15:34 | Topi Pikkarainen: | Nykyään tämä on todella hyvässä kunnossa, ei ainuttakaan Tägiä, on aitauksessa | |
| 11.11.2010 15:37 | Topi Pikkarainen: | Saatta vilehtaa seuraavassakin, sillä sarjaa kuvattiin tänään Vapriikin edessä. | |
| 05.09.2017 21:14 | Erkki Nuutio: | Toivon että käynnissä oleva uudelleenkunnostus kunnioittaisi alkuperäistä veturin tyyliä myös savupiipun osalta, ja ennenkaikkea että veturi sijoitettaisiin sisätiloihin tai kuivaan lasipaviljonkiin. Päätös laajemmasta veturivalmistuksesta Suomessa tukeutui komiteamietintöön vuodelta 1896. Mietinnön otsikko oli: Till Kommunikationsexpeditionen i Kejsarliga Senaten för Finland från Komitén för frågan om möjligheten att tillverka lokomotiv m.m. å inhemska verkstäder. (42 s. + 7 taulukkoliitettä) Komitean puheenjohtaja oli O.Donner ja jäseninä C.P.Solitander, K.A.Nordman, E.Bergroth ja A.Engström. Taulukoliitteissä on yksityiskohtaisia hankintakustannustietoja siihenastisista vetureista (ml. Helsingissä tehdyt). Komiteaotsikon "m.m." johtuu siitä, että taulukoissa on yksityiskohtaisia hankintakustannustietoja myös vaunuista. Olisi ehkä hyödyllistä saada mietintö esille. Jos joku lupautuu pdf -julkaisemisen tekemään keskustelupuolelle, voin lähettää mietinnön lainaksi kopioitavaksi tätä tarkoitusta varten. (ilmoitus sähköpostitse: erkki.nuutio@saunalahti.fi) |