11.03.2006 / Espoo, Leppävaara

11.03.2006 Sm4 6404x6304 odottelee lähtöä A-junassa takaisin Helsinkiin.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Leppävaara (Liikennepaikan tiedot) Kuvauspaikka: Espoo

Kuvaaja: Simo Toikkanen
Lisätty: 11.03.2006 00:00

Sähkömoottorijuna
Sm4: 6304, 6404

Junatyyppi
H:

Muu tunniste
Rautatieinfra: Merkki
Sijainti: Asemalla/Ratapihalla
Vuodenajat: Talvi

12.03.2006 10:10	Timo J Lindqvist:	Laiturinäytön kellosta päätelleen kyseessä on juna no. 8126 jonka lähtöaika on Lpv:stä 13.15 ja saapuminen Hki r.18 klo 13.32. Kesäkuun alusta saattaa tämäkin juna olla historiaa, sillä YTV:n hallitus päätti 17.02 kokouksessaan, että A-junien vuoroväli lauantaisin päivällä tulee olemaan 30 min. Nähtäväksi jää, että millaista purnausta se aiheuttaa esim. väliasemilla kuten Mäkkylä, Pitäjänmäki ja Valimo. Tästä kaikestahan luonnollisesti syytetään VR vaikka oikea osoite olisikin YTV. Itse olen jopa junassa kuullut matkustajalta teorian jonka mukaan kertaseutulipun vuosittainen n. 20 centin hinnan nousu johtuisi ennen kaikkea lippua myyvän konduktöörin palkan kehityksestä ylöspäin, mikä ei toki pidä paikkaansa.
12.03.2006 10:20	Ari Palin:	Onko netissä mitään suomalaista sivustoa, josta saisi lähijunien numerot? Lähiliikenteen matkustaja-aikataulu ei kerro numeroita. Kaukoliikenteen aikataulu näyttää numerotkin, mutta siinä on vain vaihtoyhteyksien kannalta tärkeät lähijunat sekä Riihimäkeä kauemmaksi menevät lähijunat. Itävaltalaisen ÖBB:n sivulta onnistuin löytämään suomalaisten lähijunien numerot, mutta VR:n matkahaku kertoo junan vain tyyliin "Lähiliikennejuna A".
12.03.2006 13:32	Timo J Lindqvist:	Yleisestä sivustosta en tiedä, itse katson töissä ollessa junan numeron raidejärjestyksestä tai työselitteestä, mutta nämä ko. julkaisut eivät taida olla tarkoitettu levitettäväksi kaikelle kansalle. Ehkäpä soitto VR:n yläkertaan (keskuksen puh. 030710) saattaa kuitenkin poikia hyvin asiansa perustelevalle junaharrastajalle raidejärjestyskirjasen.
12.03.2006 14:38	Sakari Kestinen:	No sinänsähän VR:ää voi pitää syyllisenä, koska ko. junayhtiö nostaa vaihteeksi junaliikenteestä YTV:ltä perittäviä korvauksia. YTV:llä puolestaan ei ole varaa satsata LähiJuniin niin paljoa, joten liikennetarjontaa on vähennettävä. Asiasta on keskusteltu Joukkoliikenneforumilla: http://jlf.cc/viewtopic.php?t=777
12.03.2006 14:46	Sakari Kestinen:	Vielä vähän purnausta: minusta on tuhlausta ajattaa pitkän välimatkan lähiliikenteeseen tarkoitettuja Sm4-junia Lepuskiin, Vantaankoskelle ja Diksiin päättyvissä junissa. Sm4 on soveltuvinta kalustoa Karjaalle, Riihimäelle (ja sieltä eteenpäin Tampereelle ja Lahteen jatkaville) ja Lahden oikoradan liikenteeseen, tällainen liikenne taas mieluummin Sm1/2-kalustolla ja tulevaisuudessa Sm5-kalustolla. Tamperelaisena minun on myös mainittava puute Sm4-liikennöinnissä, nimittäin Pirkanmaan länsi-itä-suuntaiseeen pendelöintiliikenteeseen (Vma-Tpe-Ov) Sm4 olisi erittäin soveltuvaa kalustoa. =) Toivoisin VR Henkilöliikenteeltä tämän mahdollisuuden tutkimista (ps: vorg on yleensä parempi tapa saada äänensä VR Oyn kuuluviin kuin VR:n palautesivu ;))
12.03.2006 18:53	Teemu Sirkiä:	Hyvä havainto, ÖBB:n etusivulle kun kirjoittaa tosiaan yhteysväliksi vaikkapa Helsiki-Myyrmäki, niin saa lähijunan tiedot numeroineen. Myös DB:n sivuilta saa saman informaation. Nämä hakupalvelut näyttävät myös väliasemien ajat, joita VR:n palvelu ei näytä.
12.03.2006 18:53	Teemu Sirkiä:	Ja yhteysväli oli tietenkin Helsinki-Myyrmäki :)
12.03.2006 19:04	Teemu Sirkiä:	Lähiliikennejunien numerot näkee tietysti myös esimerkiksi virka-aikatauluista tai graafisista aikatauluista, mutta niitäkään ei ole Suomessa julkisesti saatavilla. Muissa Pohjoismaissa tilanne on toinen: Tanska ( http://bane.dk/1024/visArtikel.asp?artik​elID=1384 ), Ruotsi ( http://banverket.se/templates/StandardTt​H____10867.asp ) ja Norja ( http://www.jernbaneverket.no/marked/Graf​iske_togruter_141203-120604/ )
12.03.2006 21:17	Ari Palin:	Kiitokset Timolle lähijunien numeroiden saatavuutta koskevasta tiedosta. Onpa tosiaan mielenkiintoista, jos kotimaisilta nettisivuilta tai muistakaan julkisista dokumenteista numeroita ei saa, mutta ulkomaisilla sivuilla ne on kenen tahansa nähtävissä! ÖBB:n sivut ovat DB:n sivujen kanssa melko lailla yhteneväisiä ja käyttävät luultavasti myös samaa aikataulutietokantaa. Itse käytän kuitenkin yleensä ÖBB:tä, koska DB:n sivut vaativat useimmiten syöttämään matkustajien lukumäärän hintatietojen laskemista varten, vaikka haluaisikin katsoa vain aikatauluja. Linkki ÖBB:lle: http://www.oebb.at/vip8/pv/en/Servicebox​/Train_schedule_inquiries/index.jsp
13.03.2006 00:05	Timo J Lindqvist:	Sakarille tiedoksi, että Sm4-junilla tullaan ajamaan pääosin kaikki Z-linjan vuorot (Hki-Lh-Hki), eli siellä Sm4:t pääsevät parhaiten oikeuksiinsa. Ja yyteeveehän (YTV) on nimenomaan vaatinut "omaan käyttöönsä" tietyn osuuden Sm4-kalustosta, joten sen takia niillä sitten ajellaan A/I/M-junia niinkin paljon kuin mitä nyt. Ja olipa allekirjoittanut konnaroimassa tänään Sm4 ajettavassa I-junassa Tkl-Hki, jossa oli 6 kpl lastenvaunuja kyydissä samassa eteisessä Tikkurilasta lähtiessä. Niiden sijoittaminen Sm1/2-kalustoon olisi ollut huomattavasti hankalampaa, mutta Sm4-junan isossa eteisessä kulkivat mukavasti. No ehkä tässä nyt oli hieman sattumaa että näin monet kerralla ja samassa junassa, mutta kyllä näillä Sm4-junillakin etunsa on myös kaupunkiradoilla. Miinuksensa sen sijaan voisi mainita hieman hitaahkot ovet verrattuna esim. saneeraamattomiin Sm2-juniin joissa luukut on kiinni hetkessä. Tosin ei ole pahemmin turvajärjestelmiäkään, mutta kyllähän ajoissa junalle tullut matkustaja pääsee niissäkin sisään jäämättä väliin. Ja viimehetkessä sulkeutuvien oven väliin ryyntäävällehän pienet kolhut (jos niitä nyt sattuu tulemaan) ovat mitä parhainta opetusta ja opastusta. (Ylläpito muokannut 29.12.09 14:20)
14.07.2006 13:22	Simo Toikkanen:	Sittemminhän, kolmisen kuukautta edellisten kommenttien jälkeen, RHK julkaisi sekä graafiset aikataulut sivuillaan: http://www.rhk.fi/kapasiteetti/kapasitee​tti.html
14.07.2006 13:50	Juha Kutvonen:	Ensimmäinen Sm4-sarja (10 kpl) tilattiin YTV-alueen liikenteeseen ja ne oli tarkoitus siirtää perustettavan kalustoyhtiön omistukseen, kuten myös osa saneeratuista Sm1-vaunuista, mutta sitten päädyttiinkin tilaamaan kokonaan uutta kalustoa. Koska YTV osallistui ensimmäisen sarjan hankintaan, niitä myös käytetään YTV-alueella, vaikka ne olisivatkin tehokkaammassa käytössä muilla osuuksilla.

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!