??.10.1973 / Turku, Hämeentie, välillä Kupittaa–Turku
??.10.1973 P125, veturinaan Sr12 2715, on jo ohittanut Kupittaan aseman. Alkupää sukeltaa Hämeentien sillan ali kilometrillä 197. Loppupää on vielä Kupittaan ratapihalla. Turun asemalle on matkaa reilu kaksi kilometriä.
Kommentit
| 23.03.2006 22:47 | Jorma Rauhala: | Raitiotien ajojohtimet vain puuttuvat sillalta. | |
| 23.03.2006 22:57 | Tapio Muurinen: | Ei jaksa muistaa, miten niitä raitsikkakauden jälkiä raivatiin. Ensi kai katosivat ajojohdot. Kiskot sälyivät aika pitkään. Tuon sillan kansi oli muistaakseni nupulakivipäällusteinen. Sillan alla majaili oma "kansa". Sieltä tuli aina paljon ystävällistä kommenttia, kun tästä käveli läpi | |
| 14.03.2008 13:16 | Simo Haavisto: | Tyhmä kysyy, viisaat vastatkoon: Onko noilla Sr12 / Dv12 vetureilla ensin ajettu pääasiassa henkilöjunia, sis pikajunia myöten? Olen toki niitten veämissä katkuisissa Vaasan-junissa matkustanut, mutta mielikuva pikajunaveturina on uusi. | |
| 14.03.2008 13:43 | Teppo Niemi: | Eipä taida vastaamisesta tulla mitään, mutta yritetään nyt vielä kerran: Kyllähän sarjaa on käytetty koko historian ajan kaikenlaisten junien (niin jäejestely- kuin jopa erikoispikajunien säännöllisenä vetäjänä. Sv12 (Dv12 25xx) sarjan käyttöä alkuvaiheessa matkustajaliikenteessä rajoitti matkustajavaunujen lämmitykseen tarvittavan höyrynkehittimen puute (viimeiset käytännössä pelkästään höyrylämmitteiset vaunut poistuivat 1970-luvun alussa.) Sr12 (Dv12 27xx) sarja sen sijaan oli uutena varustettu höyrynkehittimellä, jotka myöhemmin poistettiin tarpeettomina. Esimerkkejä sarjan niin pika kuin erikoispikajunakäytöstä on vaunut.org:ssä runsaasti, esim. http://vaunut.org/kuvasivu.php/46355 . | |
| 14.03.2008 13:52 | Petri Nummijoki: | Jos tarkastellaan yksinomaan Sr12-sarjaa (eli Dv12-vetureita 2701-2760) niin onhan niillä ajettu aluksi melko paljon matkustajunia, koska ne olivat yksi VR:n kolmesta matkustajavaunujen höyrylämmitysvalmiuden omaavasta dieselveturityypistä. Nämä veturit korvasivat mm. Pr1:t Helsingin paikallisliikenteestä ja ajettiin niillä jo 60-luvullakin myös muutamia pikajunavuoroja. Jos sen sijaan tarkoitat Dv12-sarjaa kokonaisuutena eli mukaan otetaan myös Sv12-veturit (eli numerot 2501-2568 ja 2601-2664) niin silloin sarjan päätyönä voidaan sanoa olleen aina tavarajunien vetäminen. Sv12-veturit nimittäin olivat aluksi lähes yksinomaan tavarajunakäytössä ja niitä oli koko ajan myös lukumäärällisesti enemmän kuin Sr12-vetureita. | |
| 14.03.2008 22:33 | Tapio Muurinen: | Se ei ole tyhmä, joka kysyy, enkä minä ole viisas, mutta ensimmäiset Sr12:t sijoitettiin Helsinkiin 1965-66 nimenomaan henkilöjunien vetotehtäviin; paikallisjunat ja kevyet pikajunat. Vuosista en mene täsmälleen sanomaan, mutta idän suunnalla veturia näkyi noihin aikoihin esim. H15/16 (Hk-Kv), ja P13/14 (Hk-Kta). Miten lie Tampere ja Pori? (Käyttäjä muokannut 14.03.2008 22:34) | |
| 17.03.2008 12:13 | Petri Nummijoki: | Sr12-vetureilla on ajettu 60-luvulla myös P43/44 Helsingistä Poriin ja viikonloppujuna P45A/46A Helsingistä Tampereelle. Jonkin aikaa myös junia P11/12 Helsinki-Imatra ja P49/50 Helsinki-Pori. |