02.08.2003 / ?, Sveitsi
02.08.2003 Sveitsiläinen työntöjuna. Re460.
Kommentit
| 04.08.2003 18:30 | eph: | Jotain yhtenevää Sr2:n kanssa? | |
| 04.08.2003 19:31 | Joni: | Sr2:n sisar? | |
| 04.08.2003 19:37 | Jouni: | Täysin sama veturi. :-) | |
| 11.08.2003 23:53 | Pete: | No ei nyt aivan täysin... Mm. jännite on eri ja tehoa on huimat 100 kW enemmän. | |
| 11.08.2003 23:53 | Pete: | Pilkun viilausta :( | |
| 12.08.2003 09:56 | Pasi Hölttä: | Ja Sr2:ssa ei ole samanlaisia helmoja ja katoltakin on kait jotain koteloita raakattu pois. :) | |
| 12.08.2003 12:22 | OIli: | Suomen Sr2:sta tosiaan puuttuu telien välistä helmat samoin kuin virroittimen suojapellit. | |
| 12.08.2003 12:51 | Simo: | Jos oikein tarkkoja ollaan, niin nykyisellään helmapellit loppuvat jo "karja-auraan". Suomalaisesta telistä puuttuvat kiskojarrut ja veturin ohjaamokin on peilikuva... | |
| 12.08.2003 13:24 | Juha Vuorinen: | Ja sieltä katolta tosiaan puuttuu virroittimen suojakotelo... | |
| 13.08.2003 00:24 | Pete: | Ja linjaradion antenneja on kaksi kappaletta, nekin erilaisia kuin Sveitsissä. SA-3 tai Unilink. Sr2:n keulan keskiastin ei liene ylöstaitettavaa mallia, ja taitaapa myös olla SA-3:n takia hieman ylempänä. Sivuastimet on molemmissa puskimissa ja niiden alla, Sveitsissä vain toisella puolella. Re 460:ssä viheltimet on valonheittimen yläpuolella ritilän takana, 465:ssä ilman ritilää. Sr2:ssahan nuo on virroitinkaukalossa. Ja mitähän vielä... Nii, onhan se eri värinen. :-D | |
| 31.08.2003 16:30 | Heidi: | ja vielä tuo Re 460:n yksi ero lisää: Sn 230. Ei taida hirveämmin nähdä Sr2:ta menemässä tuota vauhtia Suomessa ;) | |
| 22.03.2004 00:12 | Dakkus: | Ainakin alunperin Sr2:n kyljessä luki 230km/h. Käsittääkseni se on nyttemmin madallettu, jotta laadukkaaksi tuntemamme Pendolino olisi nopein junamme. | |
| 22.03.2004 00:44 | Jouni: | Olikos niin, että Sr2:sta jätettiin helmapeltejä ja virroittimen suojapeltejä pois lumiongelmien vuoksi? Sveitsissä ja Norjassahan ei varmaankaan lunta ole... :D | |
| 22.03.2004 00:49 | okeskira: | Joo, ja Sr2:teen haluttiin sitten jotkut erikoislaakerit pyöräkertoihin vaikeiden olosuhteiden takia jotka sitten myöhemmin aiheuttivat kuumenemisongelmia ja jopa koko Sr2-sarjan käyttökiellon. Sveitsissä ja Norjassa ei ole ollut mitään ongelmia vakiolaakereilla :) | |
| 22.03.2004 01:07 | Jouni: | Onneksi meillä Suomessa tiedetään paremmin, kuinka veturit tulee rakentaa. :) | |
| 22.03.2004 09:34 | Risto Hyvärinen: | Näitä vetureita myydään sentään ympäri maailmaa. Kiinaa myöten ja Suomi on ainoa paikka missä niitä ei saada toimimaan? | |
| 22.03.2004 09:42 | Juhana K: | Miten niin Sr2 ei toimi? Eikös nuo nyt ole sieltä luotettavimmasta päästä VR:n kalustoa vai olenko ihan hakoteillä? En ole kuullut noista mitään suurempaa sanottavaa sen akselien kuumentumis -jupakan jälkeen. | |
| 22.03.2004 09:48 | Risto Hyvärinen: | Siinä olikin kysymysmerkki lopussa! Taitaa olla tällä hetkellä ainoat VR:n ulkomailla tehdyt veturit, jotka toimii jollain lailla. Tai yleensä, niinkuin veturin pitääkin. | |
| 22.03.2004 09:52 | Juhana K: | Sittenhän olemme samaa mieltä asiasta. Suuri konsensus :) | |
| 22.03.2004 09:54 | KooPee: | Veturisarjan tai veturiperheen valmistus on jo lopetettu eli niitä on siis Suomessa, Norjassa, Sveitsissä ja Kiinassa. | |
| 22.03.2004 10:40 | Risto Hyvärinen: | Tulee mieleen VR:n tapa ostaa aina kaikkea, jonka valmistus on juuri lopetettu tai loppumassa, joten varaosien saanti niihin on sitten aivan erinomaisen hankalaa ainakin muutaman vuoden päästä. | |
| 22.03.2004 11:46 | Vk10: | Aikas hieno väritys tossa veturissa :) | |
| 22.03.2004 12:36 | okeskira: | Rhyvarin: Sr2:den kohdalla VR osti kyllä hyvän vehkeen. Toimitukset Svetsiin taidettiin aloittaa 1993 ja Suomeen 1995 joten ei kovin vanhasta veturista voida puhua. | |
| 22.03.2004 12:58 | Risto Hyvärinen: | Joo. Valitettavasti samaa ei voi sanoa Sm-kaluston suhteen. (3 ja 4). Veturi on onnistunut, mitä kaksi viimemainittua ei ole tehneet. | |
| 25.03.2004 19:07 | Jouko Törmänen: | Sveitsissä veturit tulivat laajamittaiseen käyttöön vuodesta 1995 alkaen. Muistan telkkariuutissa nähneeni pätkän, jossa kerrottiin vetureiden nopeuskokeiluista toukokuussa 1994. |