08.08.2003 / Töysä, Tuuri
08.08.2003 Tietääkö kukaan Tuurin vanhasta asemasta? Pihalla oli joku höyryveturi ja muutama vaunu muistomerkkinä, äkkiä katsottuna eivät tainneet olla kovin hyvässä kunnossa.. Ilmeisesti Tuurin seisake on siirretty Keskisten kaupan takia enemmän Alavudelle päin?
Kommentit
| 09.08.2003 22:17 | LasseH: | juu seisake siirrettiin kaupan takia. Nuo vaunut taisivat muistaakseni olla majoituskäytössä?? | |
| 09.08.2003 22:25 | Timo O.: | Veturi on Vr2 951 joka oli aikaisemmin Pietarsaaren tallissa. Olisi edes Haapamäelle viety eikä tuonne ruostumaan. | |
| 10.08.2003 18:49 | Jouni: | Niin, tuolla ulkona joutaisi ruostua joku tusinaveturi mieluummin kuin Ankka. | |
| 11.08.2003 08:00 | Teppo: | Vaunut ovat Haapamäen asemalla toimineen ravintolan majoitusvaunut, jotka toiminnan loputtua myytiin Tuuriin ja Kalettomalle | |
| 16.01.2004 12:28 | pyke: | muistaakseni seisake siirrettiin joskus vuoden 98 aikoihin. voin muistaa väärin mutta muistaakseni Tuurissa oli suorittaja,kampiasetin ja siipiopastimet kun matkustin siitä ohi useita kertoja kuukaudessa pikkupoikana joskus 90-luvun alussa. koko rataosa on jäänyt hyvin mieleen | |
| 23.07.2008 13:39 | Pauli Ruonala: | Tuurin uusi pysäkki avattiin 21.9.1998. | |
| 01.11.2021 04:01 | Esa J. Rintamäki: | Miehitys poistettiin Tuurista 1987 ja sen jälkeen poistui myös kampiasetinlaite ja siipiopastimet. | |
| 09.06.2024 20:38 | Jimi Lappalainen: | Mikä oli Tuurin liikennepaikan kilometrisijainti ennen nykyistä seisaketta? Onko tuo 21.9.1998 virallinen avauspäivämäärä? Entä onko tietoa matkustajaliikenteen tarkemmasta aloituspäivämäärästä, kun se alkoi vuonna 1908? | |
| 09.06.2024 23:34 | Esa J. Rintamäki: | Herra Jimi, aikataulun nro 128 (voimassa 28.5.1961 lukien) rataosaselostuksen mukaan Tuuri: km 366 + 306. Varhainen sijaintimerkintä Tuurille (olisiko ollut vuonna 1917, en ole varma) oli ollut myös km 367 + 015. Asemataloa ei oltu tietääkseni siirretty mihinkään päin, vaan lukeman muutos johtui tarkistusmittauksesta ja sen tuloksesta. Erotus (noin 700 metriä) johtui radanoikaisutöistä. Yksi "huomattava" pidennys johtui vuosina 1907 - 1909 tehdystä radan siirrosta Yrösjoella, kilometrillä 241 - 242 (Hirsilä - Korkeakoski), kun epävarmalla maapohjalla ollut viadukti korvattiin uudella kulvertilla. Tällöin uutta rataa piti rakentaa 1 788 m, joten linjalle pituutta tuli lisää kokonaiset 16 metriä!!! Cirkulär 14/4158, 5.6.1896: - Tuuri vexel avattu tänään (10 km -> Töysä, 7 km -> Alavo), matkustaja- ja tavaraliikenteelle (henkilöliikennettä ilman lipunmyyntiä ja täydellinen tavaraliikenne). Cirkulär 86/17299, 24.11.1908: Tuurin (Tuu) asema avataan yleiselle liikenteelle 1.1.1909 lukien. Cirkulär 86/12997, 1.10.1909: - Tuurin asema avataan yksityiselle sähkösanomanvaihdolle Suomessa ja Keisarikunnassa, 1.11.1909 lukien. |
|
| 10.06.2024 07:20 | Jimi Lappalainen: | Eli kun Tuurin asema "avattiin liikenteelle" 1.1.1909, niin tarkoittiko se siis vain linjavaihteen (vexel) muuttamista asemaksi 1.1.1909 alkaen? Luin tuon saman Cirkuläärin eilen, mutta en ymmärtänyt sitä että liikennepaikka avataan, kun sehän oli jo kerran avattu vuonna 1896. | |
| 10.06.2024 13:58 | Esa J. Rintamäki: | Herra Jimi, ei linjavaihteen vaan pelkästään vaihteen. (ks. JT 1957 "Selityksiä"-sivut, myös vanhoista Liikennepaikkojen välimatkat-kirjoista uskoisin olevan apua). Vaihde oli siten "oikein wanhaan aikaan" saman tapainen kuin myöhemmin lanseerattu "seisakevaihde"-nimitys. Tällaisella ei siten lipunmyyntiä ollut, mutta sivuraide tavaraliikenteen tarpeisiin: (vaunujen otto/jättö). Itsekin olin ymmärtänyt, että Tuurin palvelutason huima korotus tapahtui just 1.1.1909. |