25.08.1987 / Vantaa, välillä Korso–Savio
25.08.1987 Tasoristeys n. 1km Korsosta pohjoiseen. Sm1
Kommentit
| 10.05.2006 12:39 | Marko Nyby: | Keltanokan hailakkuus! | |
| 10.05.2006 15:50 | Petri Soronen: | Tasoristeyksen varoitusvalojen asjallisuus. | |
| 10.05.2006 16:32 | Joni Leskinen: | Uijui! Jänötie Vallinojalla. :) Poistettiin Vantaan viimeisenä pääradan tasoristeyksenä tammikuussa -89. | |
| 10.05.2006 23:20 | Ari Palin: | Millaiset ovat Korson asemalla olleen tasoristeyksen loppuvaiheet? Aseman alikulkuhan rakennettiin 1979 tai 1980 käsittääkseni täsmälleen samaan paikkaan, jossa tasoristeys oli. Miten on tapahtunut radan ylitys rakennustöiden aikana, jonkin väliaikaisen tasoristeyksen kauttako? | |
| 10.05.2006 23:44 | Joni Leskinen: | Kyseessä oli Metsolantien tasoristeys nykyisen asemalla olevan alikulun kohdalla. Tasoristeys oli Suomen vaarallisin, ja siitä kirjoiteltiin paljon lehdissä. Ylittäjiä oli vuonna -75 tehdyn laskennan mukaan 5500 tunnissa! Myös kaupunginvaltuusto sai säännöllisesti aloitteita sen poistamisesta. Alikulkutunneleita alettiin rakentamaan yhtä aikaa ja tasoristeys siirrettiin tilapäisesti asemanrakennuksen kulmalle. Alkuperäiselle paikalle rakennettiin erillinen kevyenliikenteen tasoristeys. Alikulkujen käyttöönotto oli tarkoitus tapahtua samana päivänä, mutta kevyenliikenteen tunnelin valutyöt osoittautuivat oletettua vaikeammiksi, joten tunnelin valmistuminen siirtyi muutamalla viikolla. Kulomäentien alikulku oli ollut käytössä jo jonkin aikaa, mutta virallisia käyttöönottotilaisuuksia vietettiin sitten samaan aikaan. Tilapäiset tasoristeykset poistuivat heinäkuussa -77. Kulomäöentien käyttöönoton aikoihin poistui myös Heikantien vartioimaton tr nykyisin Maristeelin kulmalla. | |
| 10.05.2006 23:46 | Joni Leskinen: | Niin ja jos on kuvia tuosta Metsolantiestä niin mielelläni näkisin täällä. ;) | |
| 11.05.2006 22:00 | Ari Palin: | Metsolantien tasoristeys lienee kyseessä tässä Tapio Keräsen hienossa kuvassa: http://vaunut.org/kuvasivu/17204 | |
| 11.05.2006 22:09 | Joni Leskinen: | Juu kyllä. Harmi, ettei varotuslaitos näy. | |
| 12.05.2006 00:22 | Ari Palin: | Muistaakseni Nettila-sivustolla ( www.nettila.net ) olen vuosia sitten nähnyt kuvan Metsolantien tasoristeyksestä ja Korson laitureista itäpuolelta kuvattuna. En löydä kuvaa enää sieltä. Kuvan perusteella tasoristeys on jakanut Korson laiturit kahteen osaan. Pitkä juna on ilmeisesti pysähtyessään jäänyt tasoristeyksen päälle. Onkohan pysäytys hoidettu niin, ettei ovia ole osunut laiturittomaan kohtaan? | |
| 12.05.2006 19:01 | Joni Leskinen: | Luultavasti juu. Onnettomuuksia sattui nimenomaan sen tähden, että laitos hälytti junan seistessä laiturilla jättämässä matkustajia ja ihmiset lähtivät ylittämään rataa puomien välistä, eivätkä tajunneet toisesta suunnasta tulevaa junaa. | |
| 12.05.2006 22:51 | Ari Palin: | Ai niin, kiitokset Joni tuosta Metsolantien tr:n poistamishistorian selvityksestä. Olen muistaakseni jossain nähnyt mainittavan, että aseman alikulku olisi valmistunut 1979, mutta se on sitten ilmeisesti ollut virheellinen tieto. Vai onko 1979 nykyistä edeltävän aseman (siis laitureitten ja laiturikatosten) rakennusvuosi, vai tehtiinkö nekin yhtäaikaa alikulun kanssa? Entä oliko niin, että Korson asemalla oli kolmas raide jo ennen kuin kolmas linjaraide välillä Tikkurila-Savio valmistui 1981? Savio-Kerava -välillä kolmas linjaraide taisi valmistua jo aikaisemmin. Viime mainittu pätkä kai alkoi siitä sn110-vaihteesta, joka purettiin neljännen linjaraiteen rakennustöiden yhteydessä. | |
| 12.05.2006 23:00 | Joni Leskinen: | Juu eipä kestä kiittää. Tuosta 79-vuodesta en kyllä osaa sanoa, mutta laiturit ovat olleet entisellä paikallaan jo jostain 70-luvun alusta lähtien. Nyt ne ovat alkuperäisellä paikallaan asemarakennuksen kohdalla. Laiturit siirrettiin entiselle paikalleen alunperin Kulomäkeläisiä varten, jotka vastutivat Hanalan seisakkeen lakkauttamista. Korsossa oli 3. raide tosiaan jo kauan ennen 3. linjaraiteen rakentamista. Tietääkseni tämä Jänötien varoituslaitos on otettu käyttöön linjaraiteen rakentamisen aikaan -78. | |
| 12.05.2006 23:20 | Ari Palin: | Mutta Hanalahan lakkautettiin tietääkseni vasta vuonna 1980, kun Koivukylän asema avattiin. Korson vanhat laiturikatokset lienevät 1970-luvun lopulta? Onpa muuten ollut paljon tasoristeyksiä esim. vuonna 1975 Tikkurilan ja Keravan, mutta erityisesti Rekolan ja Keravan välillä. Tiedän ainakin seuraavat: Harakkasaari, Rekolan asema (eli Kustaantie?), Hanalan laituripolku, Heikantie, Metsolantie, Jänötie ja Sementtitehtaankatu. Liekö Hiekkaharjussakin ollut vielä vuonna 1975 vielä Urheilutien tr? Lisäksi nykyisestä Koivukylänväylän sillasta Hiekkaharjuun päin lienee joskus ollut tasoristeys, muistan 1990-luvun alkupuolella nähneeni radan varressa jossakin sielläpäin vanhan tasoristeysmerkin. Niin ja onhan Savion asemankin kohdalla joskus ollut tasoristeys, mutta ei ehkä enää vuonna 1975. Savion punainen laatikkomainen "asemarakennushan" taisi valmistua juuri 1975. | |
| 12.05.2006 23:34 | Joni Leskinen: | Hanala lakkautettiin muistaakseni 81. Rekolan vanha asema tasoristeyksineen poistui käytöstä 8.9.80 ja samana päivänä avattiin Koivukylän asema alikulkutunneleineen ja Rekolan nykyinen asema. Hanalan lakkauttamista yritettiin moneen kertaan 70-luvulla, mutta se onnistui vasta 81 ja silloinkin kovan vastustuksen saattelemana. Tasoristeyksiä on ollut todella paljon tuossa pääradalla. Aktiivinen poistaminen alkoi tosiaan hiekkaharjusta vuonna -75. Sitten oli vuorossa Korso ja Heikantie -77, Rekola -80, Kuriiritie Tikkurilassa -82, Sementtitehtaankatu -85 ja Jänötie -89. Harakkasaaren poistaminen vasta joskus 90-luvulla. Savion asemalla olleen tasoristeyksen poistamisajankohtaa en osaa sanoa. Koivukylässä voimalaitoksen kohdalla on tosiaan joskus muinoin ollut tasoristeys, mutta siitä lienee todella kauan. Merkki lienee kadonnut jo, mutta muistan itsekin sen joskus siellä nähneeni. |
|
| 12.05.2006 23:36 | Joni Leskinen: | Mainittakoon muuten, että Rekolassa oli harvinaisemmat Alsthomin kääntömoottorit. ;) |