17.08.2005 / Kouvola, välillä Kouvola asema–Tanttari (Savon rata, vanha)
17.08.2005 Alkuperäisen Savon radan linjaa Kouvolan Marjoniemessä.
Kommentit
| 02.06.2006 19:29 | [Tunnus poistettu]: | Millon tämä alkuperäinen Savon rata rullattiin? | |
| 02.06.2006 19:30 | [Tunnus poistettu]: | Ja milloin nykyinen linjaus rakennettiin? | |
| 02.06.2006 19:37 | Jukka Voudinmäki: | Tämä pätkä (Kouvola-Tanttari) oli käytössä vuosina 1889-1962. Nykyinen linja, joka koukkaa Kouvolan länsipuolelta on ollut käytössä 1962-. | |
| 02.06.2006 20:19 | Kimmo Kotimäki: | Olikos vanha linja liian keskellä Kouvolaa eikä siltoja haluttu tehdä? | |
| 02.06.2006 20:33 | Mikko Heino: | Ehkä se oli osittain syynä, mutta varmaan asiaan vaikutti enemmän se, että nykyjärjestelyllä henkilöratapiha on väljempi. Vanhalla Savon radan linjauksella asema olisi ollut todella vaikea toteuttaa pikajunan mittaisille junille niin, että samoilta raiteilta pääsee sekä länteen että pohjoiseen. Nykyistäkin asemaratkaisua on kyllä moitittu, koska se edellyttää edelleen suunnan- eli veturinvaihtoa em. suuntien junilla. | |
| 02.06.2006 20:35 | Jukka Voudinmäki: | Resiinan (1989-3) artikkelin mukaan syynä oli liikenteen kasvu, mikä pakotti laajentamaan Kouvolan ratapihaa. Näin Savon ja Kotkan ratojen lähdöt siirrettiin kauemmaksi Kouvolan asemalta. Toisaalta Savon radan kaarre saatiin näin loivemmaksi ja liikenne sujuvammaksi. | |
| 02.06.2006 21:13 | [Tunnus poistettu]: | Kouvolan ratahan oli tosi nysä vuoteen 1962 (tai kolome): sekä länsipäästä Savoon että itäpäästä Kotkaan/Haminaan ratapihan "leveys" oli ehkä puolet nykyisestä. | |
| 02.06.2006 21:27 | [Tunnus poistettu]: | ratahan = ratapihahan | |
| 02.06.2006 22:40 | Tapio Muurinen: | Kouvolan henkilöratapiha ja vanha asemarakennus, joka sijaitsi nykyisen henkilöratapihan keskellä, jossain 3-5 raiteiden paikkeilla, jäivät 1960-luvulle tultaessa auttamatta liian pieniksi silloisille liikennemäärille. Junat olivat pidentyneet ja ratapihaa oli jatkettava. Näin ollen vanha lähtö Savon radalle ei enää ollut mahdollista. Uusi, nykyinen linjaus vedettiin lännempää Kellomäen ympäri. - Marjoniemen kentällä juostiin aikoinaan RAUK:n aikana Cooperin testiä. | |
| 23.04.2018 19:15 | Mika Hakala: | Vanha ratapohja lähtee uusiokäyttöön. Puoli kilometriä vanhaa ratapohjaa raavitaan vanhan lumenkaatopaikan maasirron yhteydessä poissa. Vanha ratapohjan purku perustuu säästösyihin ja aines käytetään Marjoniementien laajennukseen. Laajemmin: Kouvolan Sanomien toistaiseksi maksuttomassa artikkelissa https://kouvolansanomat.fi/uutiset/lahella/e7480863-f67e-4a7b-9fc8-9e3a9ac7bfe3 |
|
| 24.04.2018 15:03 | Reino Kalliomäki: | Museorautatietä ostettaessa oli myös erikseen merkitty "ratapenkereen sora-arvo". |