14.06.2006 / Salo, Tottola, välillä Salo–Perniön viljavarasto
14.06.2006 Raskas rahtijuna T3068 nousee kävelyvauhtia Tottolan jyrkkää 12.5 promillen ylämäkeä kolmen saneeraamattoman 2500-sarjan Dv12:n johdolla. Junan kokoonpano: 3*Dv12 (2556+25??+25??)+2*Vok+25*Vgobo+2*Soea+7*Kbp+2*Sp+Hkb+3*Sp+5*Hkb+Sp (48 vaunua, 180 aks, kello 03.20.)
Kommentit
| 18.06.2006 13:29 | [Tunnus poistettu]: | Tässä taas yksi hieno näyte antoisasta harrastuksestamme! Joskus kuvan tenhoa voi lisätä, kun kaikki koneet eivät olekaan tiedossa. No ei niitä ehkä aina "kuvaustohinoissa" saa ylöskirjatuksikaan. - On ollut varmaan kiva fiilis, (jos on tullut tarpeeksi ajoissa radan varteen), kun hiljaisessa kesäyössä alkaa ensin aivan kuin varkain pikkuhiljaa kasvaa kaukaisesta kohinasta raskaan dieselvetoisen junan lähestymismurinat ja tässä saa vielä kuulla mäkeen nousua. Kuvassa on mielestäni pystytty hyvin vangitsemaan touko-kesäkuun aamuöinä vallitseva hieman aavemainen tunnelma (;^)= | |
| 18.06.2006 15:41 | Perttu Karttunen: | Hiivatti, saneeraamattomuus aivan täysin :) Nämä alkaa olla jo harvinasta herkkua ainakin täällä Pohjois-karjalan suunnalla. Yleensä kolminvedossa on vähintään yksi saneerattu mukana tai sitten kaikki on 26-sarjalaisia. | |
| 18.06.2006 17:33 | Miikka Leppänen: | Jos tuossa kuvassa olisi 2 deeveriä,letka raakapuuvaunuja eikä olisi sähkötolppia niin voisi olettaa kuvan olevan Misistä.Mutta hieno kuva näinkin!!:-) | |
| 21.06.2006 21:13 | Juhani Pirttilahti: | Tuon junan todellakin pystyi kuulemaan useampia minuutteja ennen kuin juna tuli näkyviin. Veturien jylinä kuului muuten hiljaisessa yössä selvästi vielä reilusti yli 10 minuuttia kuvan ottamisen jälkeenkin. Rantarataa joutuu ajamaan melkeinpä jatkuvasti täydellä teholla ehkä liiankin suurien mäkien takia. | |
| 05.12.2006 17:02 | Olli Aalto: | Miksi tätä ei vedetty sähköllä? | |
| 05.12.2006 17:41 | Tauno Hermola: | Karjaa - Hyvinkää välin sähköistämättömyyden vuoksi, luulisin. | |
| 05.12.2006 20:44 | Juhani Pirttilahti: | Vielä puuttuu 100 kilometriä sähkölankaa Hyvinkäältä Karjaalle. Sen takia näitä Turun ja Riihimäen välisiä junia dieselillä ajetaankin aina, kun juna on laitettu kulkemaan Karjaan kautta. Tampereen kautta ajettaessa nuo samat junat menevät nykyään pääsääntöisesti sähkövedolla, mutta sähköveturipulan takia joudutaan välillä sitäkin (Tku-Tpe-Ri) reittiä ajamaan dieselillä. (Yhden kerran tätä junaa vedettiin kuitenkin sähköllä ja kahdella dieselillä yhtäaikaa takimmaisena olleen veturin paineilmavuodon takia, http://vaunut.org/kuvasivu/26707 ) |