26.05.2003 / Hyvinkään konepaja, Hyvinkää asema
26.05.2003 Tka3:n askeettinen ajopöytä. Kuvasta puuttuu vasemmalla kädellä käytettävät suunnanvaihto- ja vaihteen valintavivut.
Kommentit
| 18.08.2003 18:40 | Submin: | Miten pääsit tuollaisen ohjaamoon? | |
| 18.08.2003 19:53 | Hara: | Tuossahan on osa mittareista ja merkkivaloista niin ihan sisun kuorma-autosta suoraan otettu !! | |
| 18.08.2003 21:44 | Olli: | No Sisu on valmistajana tässäkin vehkeessä joten kuorma auton osien lainaaminen on ymmärrettävää | |
| 15.04.2004 10:11 | Risto Hyvärinen: | Lisäksi näyttäisi puuttuvan junajarrun kuljettajaventtiilin kahva. | |
| 15.04.2004 10:13 | Risto Hyvärinen: | Jännät sähkötysavaimen tapaiset viheltimien käyttöventtiilit. | |
| 15.04.2004 11:29 | Teppo: | Olisikohan se mahdollista, että Tka3 ajopöydän vaihto vaatii vastaavia kahvasulkeisia kuin esim Dm2. Kuljettajaventtiilin kahvoja olisi 1 / veturi. (Dm2 ajopään vaihto vaati muistaakseni neljän tai viiden kahvan siirtoa ajopöydästä toiseen. | |
| 15.04.2004 12:08 | okeskira: | Tarkistin kuvistani, ja kuljettajaventtiilin kahva oli toisessa ajopöydässä. | |
| 15.04.2004 16:02 | Juha: | Olenko muuten nyt taas aivan väärässä, vai vaatiiko Hurusskin ajopään muuttaminen muutaman kahvan siirtämistä? Eikös Haapamäellä muuten ole surkeassa kunnossa Dm2 tms.? | |
| 15.04.2004 16:25 | Risto Hyvärinen: | Luin jostain tuon Dm2:n kahvasulkeisista ja siinä olisi puhuttu jopa seitsemästä kahvasta. Tämä on vaan muistikuvaa. | |
| 15.04.2004 16:42 | 6nen: | Hei mäkin oon ollu (luvatta) tämmösen tka:n sisällä!! Tosin se tapahtu aivan 70-luvun lopussa eräällä asemalla, missä tuli useamman kerran käytyä iltaisin ja viikonloppuisin faijan kanssa, ja JOKA kerta oli pakko päästä kiikkumaan ja kurkkimaan noille kävelysilloille "Nalle"n lepäillessä puisen laiturin vieressä.. Yhden kerran oli unohtunut lukita ovi veturiin ja sehän oli aivan mahtavaa tuollaiselle polvenkorkuiselle ja silloin vielä lukutaidottomalle nassikalle! :) Että terveisiä vaan menneiltä vuosikymmeniltä - ei silloin ollut mitään valvontakameroita, hälyttimiä, vartiointia eikä edes aitoja. Korkeintaan susikoira räksytti jossain jonkun ketjun päässä ja siitä varoituksena oli kytti: "Täällä vartioin MINÄ" :) | |
| 07.10.2004 13:01 | Valtteri Keski-Säntti: | Niin miten pääsit tuon ohjaamoon? | |
| 07.10.2004 14:22 | Kimmo Pyrhönen: | Näin on tällä foorumilla vastattu ennenkin, mutta eiköhän kuitenkin ovesta! Tämä lienee Suomen Rautatiemuseon Tka3. | |
| 07.10.2004 14:56 | [Tunnus poistettu]: | En uskaltaasi hypätä tuon puikkoihin, saisin kuitenkin ton vaihrelaatikon hajalle. Mitenkähän käy jos ykkösellä lähtee vedättämään ankaraa "vaunuletkaa", ja nopeuden ollessa 5 kilsaa tunnisssa, pyörät löytävät radalta kivoja liposia syksyn lehtiä. Pyöräthän tietenkin innoissaan sutivat ankarasti ja akselilta mitattu nopeus luonnollisesti ylittää sallitun 6 km/h, menököö laatikko heti poks vai mitä. Jos työkaverit rupee ihmetteleen mitä sä siellä veturin alla käkit etkä tuu kaffitauolle, voipi vastata vaan jotta " mä vaan näitä rattaita keräilen täällä, joo" | |
| 07.10.2004 15:55 | Olli Keski-Rahkonen: | En muista ulkoa, mikä Tekari näistä päätyi Rautatiemuseolle, mutta Hyvinkään konepajan romuletkasa tämä oli. Kuten Kimmo jo totesikin, niin pääsin sisälle ovesta ;) | |
| 08.10.2004 09:53 | Mauri Lagerstedt: | Tuossa tuulilasin alapuolella onkin numero, 298. Tästä veturista tuli käytyä purkamassa varaosia marraskuussa 2003, nyt tätä odottaa romutus lähiaikoina. Jyrki on oikeassa, Tka3 lyö herkästi ympäri. | |
| 17.12.2006 17:49 | [Tunnus poistettu]: | Johannes: Tuossahan lukee heti rajoitusten alla: Suuntavaihteen asennosta (=O=) riippumatta näiden nopeuksien ylittäminen vaurioittaa vaihteistoa. ;) |