17.08.2003 / Hyvinkää, rautatiemuseo
17.08.2003 Tältä näyttää Alstikan konehuone.
Kommentit
| 19.08.2003 09:06 | simo: | muistaakseni voi ja olen kävellyt hyvinkään knp:n avoimet ovet päiväne vajaat kymmen vuotta sitten | |
| 19.08.2003 09:59 | Ville: | Tuolla on varmaan lämpöä ja melua riittänyt siihen malliin että kuskit on vaihtaneet ohjaamoa mieluummin ulkokautta. | |
| 19.08.2003 10:03 | Jouni: | Kotoa löytyy asiallinen videopätkä Alsthomin käynnistämisestä, sehän täytyy tehdä konehuoneesta käsin. Vähätkin kelmeät valot pimenevät hetkeksi, kun generaattori pyöräyttää moottorin käyntiin. Ja sivistyneen hiljaisesti, ilman joistakin muista vetureista tuttuja barbaarisia paineilmarääkäisyjä. :-D | |
| 19.08.2003 10:05 | Jouni: | Ja valojen pimeneminen tietysti tapahtuu kaksi kertaa, jos ollaan lähdössä vetämään Junaa isolla J:llä. :-) | |
| 19.08.2003 11:25 | Dv12: | Ei muuta kuin nettiin näkyville. Se PITÄÄ nähdä : ) | |
| 19.08.2003 12:14 | Olli: | Tuo konehuone on niin ahdas että itse (188 cm) en voi seistä missään kohtaa selkä suorana. Käytävän leveyskin on sitä mallia että kannattaa varoa sit kuumaa lohkoa:) | |
| 19.08.2003 15:55 | Juha Vuorinen: | Se rääkäisy taitaa olla esivoitelupumpun ääni... Ja tosiaan alstikassa voi kävellä läpi. Kun avaat ohjaamon oven ensin tulee vastaan ratamoottoriosasto sitten käytävää pitkin konehuoneeseen, kone on käytävän oik. puolella. Veturin keskellä on sähkökaapit (eli myös käynnistys) ja käsienpesuallas. Veturin keskellä konehuone vaihtuu "peilikuvaksi" eli käytävä siirtyy toiselle puolelle jne. Generaattorit ovat moottoreiden päissä veturin keskiosaa kohti. Siis tässä kuvassa näkyy umpikuja, käytävä jatkuu oikealle... Ja tosiaan matalana saa yli 180cm nuorimies olla! | |
| 19.08.2003 16:32 | simo: | sen mitä muistan noin kymmenen vuoden takaa oli käytävä ahdas ja musta... | |
| 19.08.2003 17:09 | Jouni: | Rääkäisy on paineilmakäynnistys, jota käytetään heikkotehoisemmissa vetureissa. ;-) Video on analogisessa muodossa, eikä sen digitoiminen ole valitettavasti mahdollista ihan lähiaikoina. | |
| 19.08.2003 17:42 | Jyrki Tervo: | Empä miellä tuon paineilmakäynnistyksen ääntä oikein rääkäisyksi, enempi sellainen megabassovihellys, kaunis ääni siis. Jotain samaa persoonallista värinää kuin raksoilta kuuluva betonivibran omaperäinen mystinen laulu. | |
| 19.08.2003 17:43 | LasseH: | Olikos niin että tuo kulkukäytävä ei ole suora (kuten Sr1) vaan tuolla joutuu mutkittelemaan jonkin verran? | |
| 19.08.2003 18:26 | Juha: | Missäs kaikissa vetureissa sitten on paineilmakännistys. Muistan joskus yli kymmenen vuotta sitten seisoneeni jonkun veturin vieressä kun se päästi korviahuumaavan vihellyksen, säykäytti silloin aika hyvin. Dv12 on sama kone kui ntässä mutta voisin väittää että se oli deeveri minkä vieressä olin. Tiedä sitten. | |
| 19.08.2003 18:29 | Perttu: | Jep, Deeverissä on paineilmastartti. Vihellys on mahtava, itse olen kerran seisonut käyntisillalla, kun Deeveri ulahti käyntiin, kuski avasi sitten oven, ja naureskellen kysyi "Säikähditkö?" | |
| 19.08.2003 18:33 | Jyrki Tervo: | Niin, kuis on. Missä vetskoissa on startti paineilmalla ja missä joitain vähäpätöisempiä menetelmiä ? | |
| 19.08.2003 18:43 | Ville: | Meneeköhän metsään jos väitän että Seeproissa ja Vempuissa. Dieselsähköisissä vetureissa ei ainakaan ole koska niissä generaattoria voi käyttää starttina. | |
| 19.08.2003 18:47 | Jyrki Tervo: | Joku plaraamaan äkkiä kirjaa Moottorivaunut ja veturit II | |
| 19.08.2003 19:52 | Pete: | Dr16:ssa kyllä on paineilmakäynnistys, joskin ihan erilainen ku Dv12:ssa. Dr16:ssa sylintereihin päästetään sytytysätjestyksessä korkeapaineista ilmaa, tai jotenki silleen se menee... ja Brrrmm. Dv12:ssa on muistaakseni jonkin sortin alipainesysteemi, mistä se mahtava ujelluski lähtee. | |
| 19.08.2003 21:54 | Juha Vuorinen: | Kuten sanottua molemmissa päissä, koneen vas. puolella veturin keskikohtaan saakka suorat käytävät, jotka yhdistyvät veturiin nähden poikittaisen käytävän avulla yhteen Z <- eli suorista zetan poikkiviiva ja pidennä päät, siinä pohjapiirros. Ratamoottoriosastossa "joutuu kulkemaan seiniä pitkin". | |
| 21.02.2004 21:19 | Jyrki Tervo: | Nakkiputkaa voi kaiketi ajaa myös vain toisella moottorilla? | |
| 21.02.2004 21:39 | mikkom: | kyllä voi muutta varoitus valo taulussa palaa Vika valo. | |
| 21.02.2004 22:04 | Timppa: | Paineilmastartti on ainakin Dv12, Dv15, Dv16 ja Dr16. Dr 13 ja jopa Dr12 massiivinen kone lyödään sähköllä (akuilla) käyntiin. Eikös joku Tve4 muutettu paineilmastartille?? | |
| 21.02.2004 22:19 | okeskira: | Tve4 501 muutettiin paineilmastartille koska se oli vuokrattuna Finngas Oy:lle ja sillä työskenneltiin erittäin syttymisherkkien aineiden lähellä. | |
| 21.02.2004 22:22 | KooPee: | Ilmeisesti kyseinen veturi on nyt hylätty! | |
| 21.02.2004 22:40 | Jouni: | KooPee: Siis onko 501 ihan nyt juuri hylätty? Tuolta etusivultahan löytyy vetokaluston sijoitus 7/03, jossa 501 on vielä merkitty Kouvolaan. | |
| 23.02.2004 07:31 | KooPee: | Heinäkuussa tuon vielä kuvasin Haminassa, mutta ilmeisesti vuodenvaihteessa tuo hylättiin. Täytyisi vielä varmistaa tämä kuulopuhe jostakin. | |
| 01.08.2006 23:57 | Arto Lopia: | Onko tuo moottori kehitetty ainoastaan vetureihin vai käytetäänkö sitä esim. laivakoneena tms.? |