29.07.2003 / Mikkeli, välillä Otava–Vuolinko
29.07.2003 Jälleen kerran yksi matoperspektiivillä otettu kuva.
Kommentit
| 19.08.2003 19:58 | Markku K.: | Saattoi ollakkin... ehkä Antti oli pyytänyt liikenteenohjaajaa asettamaan kulkutien ko. opastimelta etiäpäin. :-) | |
| 19.08.2003 20:00 | Olli: | Tuolla landella vihreet valot tuppaa olemaan jos nyt ei opastimen perusasentona niin valon vaihtuminen 30 minuuttia ennen junan tuloa ei oo mitään harvinaista.. | |
| 19.08.2003 20:26 | Pete: | Taitaa olla suojastusta varten nuo tolpat ku on molempiin suuntiin. Perusväri on vihreä, jos kulkusuunta on asetettu tuonne päin. Ite en kyllä menis ottaan tämmösiä kuvia vaikka ois tolpassa mikä väri... vaikka joskus joutuuki bongatessa menemään turhanki lähelle rataa, nii joku raja se on oltava. :) | |
| 19.08.2003 20:32 | Olli: | Kisko on toki raiteen sivussa mutta kyllä se veturin astinlautakin tekee tarpeeksi pahaa jälkeä osessaan kuvaajan päähän (ja kameraan). | |
| 19.08.2003 21:07 | Pohjanmaan radalla tolpaan tulee vihreä kun junan jo oikeastaan kulee. Eli vaarallista touhua !! Seurasin muuten viimekesänä ? Kauhavan asemalla mielenkiintoista ( jännitys) näytelmää.: | Pohjanmaan radalla tolpaan tulee vihreä kun junan jo oikeastaan kuulee. Eli vaarallista touhua !! Seurasin muuten viimekesänä, muistaakseni, Kauhavan asemalla mielenkiintoista ( jännitys) näytelmää. Pohjanmaanradalle vaihdettiin uusia pölkkyjä ja Tka8+pari vaunua oli odottamassa IC:n sivuutusta Kauhavan raiteella 2. Vaikka IC:n asemalle tuloon oli aikaa enää muutama minuutti oli vaihde aina vaan Tka:n jäljiltä sivulle. Odotin ja odotin mitä tapahtuu. Meinasin jo vinkata Tka:n kuljettajalle, että ootkos huomannut jotta IC meinaa käyttää sun raidettas, saattaa ottaa kipiää. Vaihde kääntyi suoralle vain jotain paria kolmea minuuttia ennen IC:n porhaltamista asema-alueelle. Vaikka se Kauhavalla pysähtyikin olisi sen vauhti riittänyt paiskaamaan tekarin vaunuineen jotain noin seuraavalle asemalle. Ihmeellisen tiukalle meni mielestäni tuon vaihteen kääntö ? | |
| 19.08.2003 21:25 | Jyrki Tervo: | Niinpä, voisin varovaisuutta lisäämään kertoa seuraavaa. Oon itte meinannut jäädä junan alle, oli aivan sekunninosista kiinni. Olin nuornapoikana luontokuvausinnostuksen riehuessa pahimmillaan hiihtämässä Parkanonrataa Seinäjoelta noin 6-8 kilsaa etelään. Oli kylmä aamuyö kun taivalsin kohti teerensoidinpaikkaa Isollanevalla ( näkyy vieläkin junan ikkunasta, vasemalla Hkiin mentäessä). Havahduin horroksesta outoon ääneen, käänsin pääni ja prkl näin vain kolme isoa valoa, äkkiä pois kiskojen välistä. Sukset tunnetusti lipsuu mainiosti kiskoja yllitettäessä, niin nytkin. Sauvvoilla vauhtia ponnistaen onnistuin sysäämään itseni ojan penkkaa ales ja samassa pölähti lumi. Helsinkiin matkalla ollut Dm8-9 oli ollut lähellä ajaa ylitseni. Arvatkaa kestikö kauan tulla pois ojan lumipenkasta. Kummakseni mitään poliisihäsäkkää tai jotain asiasta ei tullut. Hengenmeno oli ollut kyllä hiuskarvan mitan päässä. | |
| 19.08.2003 22:13 | Markku K.: | Pete... Eikös suojastuksessa käytetä suojastusopastimia? Ja tietysti väri on vihreä ("aja") jos kulkutie on asetettu ja varmistettu. Asetinlaitteen perustila on ymmärtääkseni "raideosuus vapaa, ei varattu, ei lukittu", ja silloinhan väri on punainen. =/ | |
| 19.08.2003 22:19 | Olli: | Suojastuksessa ei välttämättä käytetä suojastusopastimia, joillakin rataosilla on normaalit pää- ja esiopastimet suojaväleillä. Itse olen ymmärtänyt (ja nähnyt) useiden releasetinlaitteiden alueella, että tulo-opastimien perusvärinä on vihreä. Punaiseksi opastimet tippuvat sitten kun asetinlaite haistaa junan alueellaan jolloin vastakkaisen suunnan tolppa muuttuu punaiseksi, tai jos opastimet asetetaan käsin punaisiksi asetinlaitteesta. | |
| 19.08.2003 22:25 | Pete: | Vanhat suojastusopastimet on poistumassa ja tilalle pannaan normaalit esiopastin+pääopastin. Tämä kai selvyyden vuoksi, ettei olisi kovin monenlaisia opastimia. Ainakin täältä Oulusta etelään päin homma toimii siten, että linjalla ei tarvi turvata mitään kulkuteitä junalle ja automatiikka hoitaa suojastuksen (Täälläkin on toki vielä vanhoja suojatolppia). Eli vanhoilla suojastusopastimilla: Kun juna menee suojastusopastimen ohi, opastin menee punaiseksi. Kun juna on poistunut opastimen suojaamalta väliltä, opastin menee keltaiseksi. Kun juna on poistunut seuraavalta suojaväliltä, opastin menee jälleen vihreäksi. Tämä siis riippumatta siitä, onko tuolossa lisää junia. Käytännössä toiseen suuntaan on siis koko ajan värit, tosin pelkästään suojastusopastimissa, muttei ratapihoilla. Uusilla esi+pääopastimilla homma toimii aivan vastaavasti. | |
| 19.08.2003 22:29 | Pete: | Jyrki, kauko-ohjatulla radalla vaihteet jää käsittääkseni aina sinne päin, minne edellinen kulkutie on turvattu. Joko kauko-ohjaaja tai automatiikka kääntää ne sitten oikein seuraavalle junalle. | |
| 20.08.2003 13:27 | Harri: | Savon radalla Pieksämäki-IIsalmi kauko-ohjauksessa automatiikka turvaa junalle itsetoimisesti kulkutietä sitä mukaa kun juna etenee rataosuudella. Yleensä junan saapuessa toiseksi viimeiselle suojavälille ennen liikennepaikkaa kulkutie turvautuu ohi liikennepaikan tai jos vastakkaisesta suunnasta on jo turvattu kul´kutie, niin sitten automaatti turvaa kulkutien sivuraiteelle. Eli tosiaan vain pari minuuttia ennen junan tuloa vaihteet voi olla vielä mihin hyvansä...Kauko-ohjaaja voi valita myös kohtausautomatiikan tai ohitusautomatiikan päälle jolloin kone hoitaa itsetoimisesti junakohtauksen tai hitaamman junan ohituksen. Näin ainakin Pm - Ilm välillä, ja ymmärtääkseni Sj - Ol välillä on vastaavanlainen kauko-ohjaus -järjestelmä??? | |
| 21.08.2003 14:27 | Pete: | Kyllä, Sj - Ol välillä kauko-ohjaus toimii kutakuinkin samalla tavalla. Automatiikalla kohtauksessa ensin tuleva juna menee sivulle. Mutta suojastuksen perusväri on aina jompaan kumpaan suuntaan vihreä. | |
| 21.08.2003 16:38 | moi: | missä niitä vanhoja esiopastimia on havaintoja???????? | |
| 21.08.2003 16:46 | Olli: | Enää ei taida olla muualla kuin Helsinki-Pasila -välillä ja Sörnäisten satamaradalla. | |
| 15.11.2003 19:18 | PP: | Eikös sen suojastuksen vois hoitaa aivan tavallisilla kolmivalosilla pääopastimilla, onhan niissä vihreä, punainen ja keltainen valo, joten kaikki tarvittava olis tarjolla! | |
| 15.11.2003 20:41 | Pete: | Se nyt vasta sekavaa olisi, jos samanlaisia opastimia käytettäisiin eri tarkoituksiin. Eiköhän uusin systeemi ole se kaikkein paras: On pääopastin (kaksivaloinen) ja sillä esiopastin. Systeemi on yhtenäinen muun opastinjärjestelmän kanssa. | |
| 15.03.2004 23:15 | Arto P: | Miksiköhän tuossa ole ole esiopastinta samassa tolpassa? | |
| 16.03.2004 07:52 | Pekka7: | Nimetön oli huolissaan siitä että pikajuna ajaa tekarin päälle kun vaihde oli väärin. Sitä vaaraa ei tuossa kuitenkaan ollut, sillä pikajunalle ei tietenkään oltu varmistettu kulkutietä olkoonkin että aikaa oli enää muutama minuutti. Tulo-opastimien perusasento on aina punainen. Ainoastaan silloin kun liikennepaikka on miehittämätön (esim. Oulu-Rovaniemi välillä), ovat kummatkin tulo-opastimet vihreitä ja menevät hetkeksi punaiseksijunan kähestyessä vastakkaisesat suunnasta. Tällä ei ole juurikaan merkitystä turvallisuuden kannalta, koska tuollaisella rataosalla junien turvallisesta kulusta vastaa junasuorittaja (linjalla ei ole raide-eristyksiä). Sj-Ol ja Pm-Ilm kauko-ohjaukset ovat tosiaan samanlaiset asema-automatiikkoineen (LME:n toimittamat). Esiopastin uupuu tuosta tolpasta siksi että seuraavalle pääopastimelle on tuosta kohdasta matkaa enemmän kuin 1200 metriä (vai mikä se esiopastinetäisyys nykyisin onkaan?). | |
| 01.05.2004 01:33 | Jpl: | Täällä jää vihreä palamaan junan jo mentyä.. vaihtuu sitten kun kulkutie asetetaan uudelleen :P | |
| 01.05.2004 01:37 | Jpl: | Rantaradalla on siis linjalla pääopastimia, liittyy johonkin hämärään suojastukseen.. Täällä 3600m on esiopastinetäisyys. | |
| 29.10.2007 15:58 | Olli Aalto: | ) |