08.07.2006 / Sofia, Bulgaria
08.07.2006 Linjan 22 vaunu sofialaisella kolmikiskoraitiotiellä.
Kommentit
| 05.10.2008 17:41 | Joni Lahti: | Varmasti erikoisimpia duaaliratoja: 1009/1435 mm. Kapeampi raideleveys on vaihdellut arvojen 1000 - 1013 mm välissä. Nyt tämä metrinen on kai 1009 mm. - Parasta ovat salusiinit tuulilasin yläreunassa! | |
| 05.10.2008 20:48 | Simo Haavisto: | Tuokin mitta on kait jotenkin tasajaollinen määrä jalkoja, tai tuumia tms.Jostain syystä salusiinit ja pitsit ja ties mitkä kankaan ja rievunpalat ovat perin suosittuja aurinkolipankorvikkeita itäisessä Euroopassa. | |
| 05.10.2008 21:36 | Joni Lahti: | Tuumajärjestelmässäkin sangen erikoinen ilmaus olisi nykyinen 1009 mm, 3 jalkaa ja 3 11/16 tuumaa. On se erikoinen! Taustalta on myös erikoinen tarina, löytyy lyhyenä mm täältä: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_rail_gauges Alunpitäen leveys oli 1000 mm, sitten 1013 ja nyt taas kaventunut. - Yritin katsoa arvoa 1013 mm tuumajärjestelmässä. Olisikohan 3 jalkaa 3 7/8 tuumaa (ei aivan riitä!) tai 39.88 tuuman sadasosin ilmaistuna? Vaikea konvertoida! - Näistä salusiineista on kehittynyt moni paikoin taiteen laji! | |
| 05.10.2008 21:40 | Joni Lahti: | Muuten, syökö tuo brutaali pulu raideliikenneonnettomuuden uhriksi joutunutta käärmeenpoikasta taikka hiirtä? Tai sitten se herkuttelee ratikan alle joutuneella ryynimakkaralla? Arvauksia knoppiin! | |
| 06.10.2008 09:46 | Pirkko Alanen: | Vähemmän brutaali, villi arvaus: Liiskautunut banaanin kuori? | |
| 06.10.2008 23:56 | Tuukka Ryyppö: | Hämmentävää nähdä noin perusläntistä kalustoa salusiinein, itävinoiluin ja kyrillisin kirjaimin. | |
| 06.09.2011 21:12 | [Tunnus poistettu]: | Eli tällä radalla käytetään jostain syystä kahden levyistä kalustoa. Miksiköhän? | |
| 06.09.2011 21:53 | Eljas Pölhö: | Aluksi Sofian kaikki linjat olivat kapsuja. Sitten syystä tai toisesta päätettiin siirtyä ns. normaaliin raideleveyteen. Saadaan esim käytettyä kalustoa helpommin. Mutta kun rahat ovat tiukalla ja linjoja on paljon, niin kyseessä on ns. ikuisuusprojekti. Jossain kohdin on vain yksinkertaisesti järkevämpää käyttää kahta raideleveyttä kuin tehdä pätkälinjoja yhdellä raideleveydellä ja ehkä samalla katkaista yhteys vaunuhalleille. Ei varmasti ihanneratkaisu, mutta luulisi tyydyttävän ainakin kiskoliikenneharrastajia erikoisuudellaan.. | |
| 07.09.2011 10:46 | Joni Lahti: | Kolme linjaa 20, 22 ja 23 ovat 1435 mm ratoja. Muut ovat kapeita 1009 mm. Kapeat radat olivat käsitykseni mukaan alun pitäen 1000 mm, mutta sodan takia tuhoutunut verkko rakennettiin 1013 mm:ksi, jotta eräät lisenssiongelmat ratkeisivat. Jokin lisenssin menetyspelko ja sitä kautta rahan meno siinä kai oli syynä. Vähitellen raideleveyttä kavennettiin 1009 milliin ikään kuin siirtymisenä takaisin kohti metrin leveyttä. Muutokset koskivat vain rataverkkoa, ei kalustoa. Sofian raideliikennekartta löytyy mm täältä http://www.urbanrail.net/eu/sofia/tram/sofia-tram.htm Duaalirataa on vain välillä ul. Tsar Simeon – zhk. Krasna Poljana. Normaaliraiteiset 20 ja 23 päättyvät ul. Tsar Simeonille ja 22 jatkaa duaalia pitkin zhk. Krasna Poljanalle. Tämä kaikki vain tiedostoista kerättynä. |
|
| 07.09.2011 19:24 | [Tunnus poistettu]: | Mielenkiintoista sinänsä; jopa Kylmän sodan aikana Bulgaria oli eräänlainen väliinputoaja: siellä oli vielä hiukan ennen Moskovan olympialaisia suhtkoht vapaa komento ja läntistäkin tavaraa muita maita helpommin saatavana. Samoin maa oli silloin virallisesti ateismia suosivien itäblokin maissa se vastarannankiiski eli julkisesti uskovainen maa: kirkot olivat auki ja toimivat jo silloin. Tosin osasyynä saattoi olla se että lähes kaikki papit - ainakin ne jotka tapasin - olivat pappismunkkeja eli kirkkoa pyöritti lähinnä luostarilaitos. Bulgariallahan on oma patriarkkansakin eli se on siinä suhteessa täysin riippumaton. Yhtä kaikki, silloin en ollut suuremmalti kiinnostunut raidepuolesta ja ratikat edustivat lähinnä erinomaisen hyvää tapaa liikkua kuvauskohteesta toiseen. Kuvatakin sai kohtuullisen vapaasti kunhan ei suoraan varuskuntien porteille mennyt laukomaan. Tullikin oli kohteliain itäblokissa tapaamani - ja tuona ajanjaksona liikuin nimenomaan itäsuunnalla paljon. | |
| 07.09.2011 19:32 | Joni Lahti: | Bulgaria oli SEV:n järjestelmässä eräänlainen Florida. Sillä ei ollut suurtakaan roolia sosilaistimaiden taloudellisessa työjaossa. Se oli vain paikka, mihin oli kiva mennä lomailemaan tai korkeintaan se tuotti hedelmiä. Tämä tukee Karin näkemystä. Toisaalta taas Varsovan liitossa Bulgaria oli tiukka Neuvostoliiton sotilasoppien tukia. Vielä tuohon Sofian ratikkajuttuun, etten tiedä, milloin ja miksi 1435 radat on rakennettu. Mistään lähteestä en sitä tietoa löytänyt. Mutta 1000 mm radat siellä olivat selvästikin jo ennen tuhoista sotaa. |
|
| 08.09.2011 08:19 | [Tunnus poistettu]: | Pahinta siivoa Bulgariassa tekivät neukut, saksalaisten toimet siellä olivat lievähköjä koska maa oli heillekin lähinnä läpikulkupaikka. |