21.08.2003 / Helsinki, Ilmala ratapiha
21.08.2003 Tte 29 Ilmalassa. "Säätötoimenpiteet" käynnissä. Sarja ei kai ole ollut erityisen tunnettu luotettavuudestaan.
Kommentit
| 18.12.2003 11:37 | Markku K.: | Lepokoukku ? | |
| 18.12.2003 14:31 | Juha Vuorinen: | Ruuvikytkimelle tarkoitettu koukku vaunun päätypalkin alla. Kytkin ripustetaan siihen, mikäli se ei ole käytössä. Silloin kytkin ei ole esim. Vapitin edessä eikä se jää vapaasti roikkumaan. | |
| 18.12.2003 14:32 | Juha Vuorinen: | Vaunumiehet/junamiehet siis osaavat sitä käyttää. Veturimiehiltä sitä taitoa ei löydy.. :) | |
| 01.03.2004 18:59 | ihu: | Vaarallisen näköisesti tuo äijä tuolla katolla ajolangan lähettyvillä. Mitäs tällä laitteella tehdään? | |
| 01.03.2004 20:43 | Hara: | Ilmeiseti tuo ajojohto on jänniteetön Muuten ois tuo ukko grilli-lihaa kun jysäyttäsi ´25Kv !! En nyt äkkiseltää muista Stm määräystä turva-aluesta 25Kv jänniteellä tais olla joku 2M jänniteisestä johdosta | |
| 01.03.2004 20:46 | mikkom: | Sähkömies saa pestä Sr sarjojen tuulilasit eli se turvamatka on jotain 2m pintaan, Mutta eihän se sähkömies mene tonne märällä kelillä. | |
| 01.03.2004 21:00 | Markku K.: | Meinaatko ettei veturinkuljettaja saa pestä ajokkinsa tuulilasia jos ajojohdossa on jännite? Mihin faktaan tieto perustuu? | |
| 01.03.2004 21:33 | elektron: | Näitä koneita ajavat nykyisin sähkömiehet itse ja katolle ei mennä jännitteisen ajojohdon alla. | |
| 01.03.2004 22:32 | mikkom: | Veturin kuljettajat ovat saaneet suurjännitteisiin koulutuksen, kyllä kuljettajat saavat pestä tuulilasin. | |
| 01.03.2004 22:34 | Pasi: | Entäs jos niitä jännittää niin paljon, ettei ne n e ä missä se ajojohto on ja tökkää sillä pesimellä siihen? | |
| 02.03.2004 02:01 | Hara: | Ei siitä johdosta tuu kun 25000 Volttia =25Kv Äijä kyllä kärähtää !! | |
| 02.03.2004 03:33 | Kari Paavola: | jos jotain oon kaivannu näille eri rautatiehaiheisille webbisivustoille, niin ehdottomasti jonkinlaista yhteenvetoa eri työkoneista. pelkkä Tte-29 ei sano juuri mitään itse laitteen käyttötarkoituksesta. itseltäkin löytyy kuvat muun muassa Tte-22:sta, Ttk1-832:sta yms mutta käyttötarkoitukset näistä Plasser & Theurer:ista ovat jääneet hämärän peittoon. | |
| 02.03.2004 03:38 | Kari Paavola: | pienellä hakemisella toki löytyy kuvia ja selitys että raiteentukemiskone yms mutta kun kattavaa luetteloa ei ole, missä olis esitetty kaikki eri työkoneet kokonaisvaltaisesti. onko aivan mahdoton homma toteuttaa? jatkokeskustelut tästä aiheesta voitaneen ohjata vaikka makasiiniraideforumille, joka soveltuu viestintään paremmin kuin mitkään kuvasivut. | |
| 02.03.2004 11:25 | Juha Vuorinen: | Eikös nää Tte:t ole sähköratojen työ -ja tarkastusvaunuja (tjsp.). "Uusia Ttv:tä".. | |
| 02.03.2004 11:39 | Risto Hyvärinen: | Itseasiassa sähköradan jännite on tänä päivänä 26,5 kV. Nousi samaan aikaan, kun pistorasiasähkö 230V:n ja kolmivaiheessa vaiheiden väli 400 V:n | |
| 02.03.2004 12:19 | Risto Hyvärinen: | 2 metrin suojaraja on vain sähkötyökoulutuksen saamattomalle henkilöstölle. | |
| 02.03.2004 12:22 | Risto Hyvärinen: | Tosin tuossa kuvassa ajolangan on jo OLTAVA jännitteetön. | |
| 02.03.2004 12:30 | Hara: | rhyvarin Paljosse on jännitetyö´koulutuksen saaneelle sähkömiehelle turvaraja ?? | |
| 02.03.2004 12:52 | Risto Hyvärinen: | Sähkömiehen turvaraja on 30kV:n laitteissa 0,7 m. Sen verran jännitetietoa, että *kuivassa tilassa* ja muuten hyvin eristetyissä olosuhteissa sähkö "hyppää" 1mm:n jokaista 1000 Volttia kohden, joten 27kV:n jännite hyppää 27 mm. Mutta jos eristysarvot putoaa vähänkin esim. vaikka ilman kosteuden takia, niin se "hyppää" paljon enemmän. Siksi varoraja on 2m. Tuolle 0,7 m:n turvarajaan vaaditaan sitten jo erityinen vaatetus ja kuiva alusta. Alla ei saa olla esim. vaunun peltikatto. | |
| 02.03.2004 13:10 | Hara: | Jeps kiitokset !! Ois itelläkin Stm-kirja jossain laatikossa, niin se vaatetus pitää olla palosuojattua kangasta kannata oikein mitään nailon haalaria pitää päällä ja nehän on nykyään kieletty pidettäväksi sähkötöissä. |