07.07.1987 / Oulu asema
07.07.1987 Dr16 2803 ja pikajuna Rovaniemelle
Kommentit
| 14.08.2006 17:30 | Petri Soronen: | Historian havinaa. | |
| 23.04.2007 13:17 | Petri Soronen: | Onko noissa plootuissa helmapeltien jämät vielä paikoillaan. | |
| 27.06.2014 08:48 | Markku Knuutti: | Mielenkiintoinen Linjavalo-viritelmä | |
| 27.06.2014 09:24 | Toni Lassila: | Olisiko jollakin tietoa siitä Wärtsilä-dieselistä ja mm. sen tekniikasta ja käyntiäänestä? | |
| 27.06.2014 13:23 | Kimmo T. Lumirae: | Wärtsilältähän piti tulla Dr16:een suora kahdeksikko, ja tämän tilantarve olisi venyttänyt veturin paljon nykyistä pidemmäksi. Miettimisvaiheessa myös huomattiin, että Wärtsilän moottorin paino on karkeasti kaksinkertainen tarjolla olleeseen Pielstickiin nähden, ja ilmeisesti hetken aikaa Wärtsilä oli aika huonoilla valittaessa moottoria Dr16:een. Wärtsilällä oli kuitenkin valmius kehittää huomattavasti kevyempi V 8 , ja tämä valmistui suunnilleen ennätysajassa ja pääsi kahteen prototyyppiin. Wärtsilän koneen tehohan oli vain 2000 hv ja se oli sitenkin hieman alakynnessä muutenkin ylipainoiseen ja alitehoiseen veturiin Pielstickin kevyempää, 2240-2270 hv tehoista V 12:a vastaan. Myöhemminhän Pielstick osoittautui epäluotettavaksi, ja sen tehoa rajoitettiin samaan 2000 hv:aan. En tiedä, mikä Pielstickin koneessa meni pieleen; se oli uutta, 200-sarjaa, joka poikkesi vanhasta 185-sarjasta isommaksi porattujen sylinteriensä osalta; numerot viittaavat sylinterin halkaisijaan millimetreinä. Näin voitiin 185-sarjan V 16:n sijaan käyttää uutta 200-sarjan V 12:a, jonka teho oli karkeasti samaa luokkaa ja joka oli kevyempi ja mekaanisesti paljon yksinkertaisempi. Silti samaa 200-sarjan rakennetta on käytetty mm. ranskalaisten CC72100-sarjassa, jossa ko. moottori toimii ahtoasteella, joka vastaisi Dr16:n tehossa 2700 hv tehoa, Dr16:ssa käytetyn 2240:n ja sittemmin 2000:n sijaan. Ja ilmeisesti moottori on Ranskassa osoittautunut kestäväksi. Melkoinen mysteeri. |
|
| 27.06.2014 13:39 | Toni Lassila: | Oliko siihen Wärtsilään saatavissa varaosia huonommin silloin? Olisi se kyllä voinut olla kestävämpi ja luotettavampi kuin Pielstick. Oliko niissä molemmissa moottoreissa samanmerkkiset turboahtimet? (Brown-Boveri VTR-200?) | |
| 27.06.2014 17:24 | Kimmo T. Lumirae: | En tunne yksityiskohtia, mutta jotenkin tulee mieleen, että suomalainen moottoritehdas pystyisi toimittamaan varaosiakin vähintään yhtä hyvin kuin ranskalainen. Minulla ei ole myöskään tietoa Wärtsilän moottoreiden kestosta noissa Dr16 -protoissa. |