13.08.2006 / Hyvinkää asema
13.08.2006 Näin päättyy Vempu 2021:n viimeinen matka kahden kuoleman lähettilään Sr2:n välissä Hyvinkään konepajalle. Mukana myös tuo Seepra. Surullinen fiilis, kun noista porteista ei enää Vempulle paluuta ole..
Kommentit
| 15.08.2006 13:07 | Jussi Mäkinen: | Kolkko on otsikko, mutta hieman surulliseksihan tuo vempun kohtalo vetää. Onneksi yksi Dv15 on tallessa Haapamäellä hienossa kunnossa, toivottavasti Dv16:iakin vielä nähdään liikenteessä ja joku niistäkin jää talteen. | |
| 15.08.2006 13:21 | Nikolas Peippo: | Onhan noita 15-sarjan vempuja, olikos Imatralla 2 vai kolme... Jos nyt numeroita pitää muistalla, niin olisikohan ollut 1993, 2000 ja joku numeroton? | |
| 15.08.2006 13:34 | Jussi Mäkinen: | Niin joo, ajattelin taas vain "oikeissa" punavaaleissa väreissä. :) Ne Imatranhan ovat kai enempi keltamustia? | |
| 15.08.2006 13:47 | Jape Ruotsalainen: | Miksi marsut tällä tavoin? Mikseivät ne ole peräkkäin, jos kerran molemmat vetävät? Tuossa toisessa on ainakin virroitin ylhäällä. Hanne: Olisi mukava nähdä isompana tämä kuva. Harvoin näet tällaista veturijärjestystä näkee. :) | |
| 15.08.2006 13:51 | Otso Etelämäki: | Molemmissa on virroittimet ylhäällä... | |
| 15.08.2006 14:41 | Johannes Erra: | Dv15-sarjaa on siis (keltamustina) kolme Imatralla ja yksi Kuusankoskella, kaikki paitsi yksi imatralainen käsittääkseni entisiä VR:n vetureita. Onko kellään tietoa, miten runsas Dv16-kanta VR:llä vielä on jäljellä? | |
| 15.08.2006 15:04 | Jape Ruotsalainen: | On on molemmissa. Oikea sanamuoto olisi vissiin ollut "Tuossa toisessakin on virroitin ylhäällä.". | |
| 15.08.2006 18:04 | Eero Heinonen: | Höh, onkos sitä jätetty lukematta jokaisen rautatieharrastajan pakollinen ja tasokas moniosainen raamattu, elikkäs Resiina 2/06? Lehdessä on artikkeli Imatran Veturipalvelusta, jonka tasokkuudesta en ole niinkän varma, mutta saa siitä ainakin selvän, että Imatralta löytyy ex. valtiolliset 1993 ja 2001. 2000 löytyy Kuusankoskelta ja 16 Dv16:ta on ajossa eräällä valtiollisella firmalla. | |
| 15.08.2006 19:48 | [Tunnus poistettu]: | Mikä tälle tuli? | |
| 15.08.2006 22:11 | Hanne Helminen: | Jape; Näitä kuvia on useasta eri kuvakulmasta sekä paikasta olemassa (kuvattiin tämä muodostelma ensin Palopurossa ja sitten vielä konepajalla), voin tässä jossain välissä antaa vaikka linkin niihin, ja teen vaikka kaikkikin isompaan kokoon. En viitsi tänne laittaa enempiä.. | |
| 15.08.2006 22:52 | Juhani Pirttilahti: | Vaikka molemmissa Sr2-vetureissa onkin virroitin ylhäällä, niin ei se tarkoita sitä, että ne kummatkin vetäisivät. Tuskin myöskään etummaisesta Sr2:sta on vedetty moniajokaapelia jälkimmäiseen Sr2:een. Siinäkin tapauksessa etummainen vetäisi ja takimmainen työntäisi... | |
| 16.08.2006 01:40 | Elias Murto: | Voi nenä! Tuo jäi multa näkemättä! | |
| 17.08.2006 14:46 | Mikko Mäntymäki: | Mistä saisi uusimman vetokaluston sijoitustaulukon? | |
| 19.08.2006 21:49 | Jussi Mäkinen: | Eero: on luettu Resiina, kiitos mielenkiintoisista kuvista ja artikkelista! Vika ei ole lehdessä saati kirjoittajassa vaan minun korvienvälisisissä kytkennöissäni. ;) | |
| 07.06.2007 23:00 | [Tunnus poistettu]: | Ei muutaku paaliin. Tollasia raktoreita kukaan kaipaa. | |
| 07.07.2008 13:51 | Ida Puolakanaho: | voi vempuja hienoja vetureita ovat :/ :,( | |
| 07.07.2008 14:31 | Toni Puolatie: | Jep...snif..:´( Santeri, ei nuo mitään raktoreita oo. | |
| 07.07.2008 15:14 | Tuukka Ryyppö: | jpl: Kyllä se suurempi voima taitaa tulla vaunujen vetämisestä kuin kahden puolikkaan veturin työntämisestä, joten kyllä se taaemmankin Sr2:n vetovoimavektori suuntautuisi siten, että veturin on katsottava vetävän. Tietenkään noiden kahden keskimmäisen veturin läpi ei saane UIC-kaapelia, joten kaksinajo taitaa kuitenkin olla aika poissuljettu mahdollisuus. | |
| 08.07.2008 01:59 | Topi Lajunen: | Tässä tosin ei taida olla vaunuja lainkaan, kulkusuuntakin on poispäin kuvaajasta. Vetureiden järjestys selittynee sillä, että junan viimeisenä ei saa olla jarrutonta vaunua (vastaavaa). Perän Sr2 on siis tavallaan "caboose"! |