17.08.2006 / Imatra tavara
17.08.2006 Dv16 2036, josta ei paljoa kuvia täältä tunnu löytyvän. Olisiko syy siinä, että veturi piileskeli varikon kulmalla hitsipillimiehiä ja harrastajia koivupuun alla. Ulkoisesti varsin hyväkuntoisen oloinen, näin lomailevan konduktöörin silmin.
Kommentit
| 18.08.2006 14:06 | Lari Åhman: | Ei pelkästään konduktöörin vaan myös harrastajan mielestä. Nämä muualla, ehkä vähäisemmän työn omaavilla paikkakunnilla olevat Vemput lienevätkin paremmassa kunnossa kuin Helsingissä olevat. Ja taitaa olla kunnossapidollakin osuutensa asiaan. | |
| 18.08.2006 14:10 | Juha Kutvonen: | Kalustopulan takia näistä otetaan Helsingissä kaikki irti. Kuinkahan paljon on Hkiin siirrettyjen koneiden tunnit/kilometrit lisääntyneet siirron jälkeen? | |
| 18.08.2006 14:12 | Juha Kutvonen: | siis kuukausittaiset... | |
| 29.08.2006 08:58 | Eero Heinonen: | Ei Helsingissä sentään vaihtotyövehkeistä varsinaista pulaa ole. Niitä on periaatteessa riittävästi, toisaalta silloin saattaa olla tiukkaa, kun Seeprat on omimillaan, eli remontoitavana. Pahimillaan Helsingissä on huippuaikoina tullut jopa 100 käyttötuntia per viikko Vempuille, nyt viikoittainen määrä lienee 50 tuntumassa. Se riippuu paljon siitä, kuinka monta päivää viikossa kone on huollossa..;) Helsingin koneet ovat huonommassa kunnossa lähinnä sen käyttömäärän, ja käytön rasittavuuden takia. Sama ennakoiva kunnossapitojärjestelmä toimii niin Ilmalassa kuin Oulussakin, joten huollon tasossa ei toivoakseni ole mitään suurta eroa. | |
| 29.08.2006 11:46 | Tommi K Hakala: | Tämähän on kuin odottelemassa museokäyttöä(?) isoine ylävaloineen... | |
| 29.08.2006 16:33 | Eero Heinonen: | Sillä riittää vielä keikkaa VR:n leivissä, varsinkin jos ryssivät tätä tahtia Vaikeita pohjoisessa. :) | |
| 04.08.2014 15:40 | Mikko Nyman: | Tietäjille kysymys: olivatko Dv15/16-sarjojen fillarit yhteensopivia/vaihtokelpoisia joidenkin höyryvetureiden vetopyörästöjen kanssa keskenään? Juu tiedän, että Dv15:n vetopyörän halkaisija on 1180 mm ja Dv16:n 1270 mm, joten ristiin niitä ei voinut luonnollisestikaan keskenään käyttää. Kysymykseni kuitenkin on, että oliko jommankumman veturisarjan pyörät, elikkäs fillarit, elikkäs nakit yhteensopivia jonkun höyryveturisarjan kanssa? | |
| 04.08.2014 20:13 | Tapio Muurinen: | Alan miehiltä olen kuullut, että Dv16:ssa ja Vr1:ssä (Kana) oli samat pyörät. | |
| 04.08.2014 21:02 | Alex Chudoba: | Myös Vr2:ssa ja Tk3:ssa pitäisi olla 1270 mm:n vetopyörät, eli kohtuullisen paljon vetureita noilla pyörillä on ollut. | |
| 04.08.2014 23:16 | Tapio Muurinen: | Halkaisijaltaan olisivat kyllä sopivia, mutta vastapainot ovat useimmissa tapauksissa liian suuret, niin myös Kanan isonpään akseli. Dv16:ssa oli/on kahdenkokoisia vastapainoja; 1. ja 4. akseli ovat keveämmät kuin 2. ja 3. |