??.03.1963 / Hamina, Hamina (uusi)
??.03.1963 Yritän omalta osaltani paikata aukkoa keskiraskaasta vaihtoveturista Vv14. Jotenkin se oli niin arkisen oloinen ja valokuvaukseton, ettei juuri viitsinyt kameraa esiin kaivaa. Olihan Tr1, Vr11 ja Vv15. Muutamia kuvia onneksi tuli tästäkin touhukkaasta veturista talletettua. Tuntui, kuin sillä olisi ollut aina kaikki pelissä. Ja oli oltavakin jos aikoi paloitella Riston tuoman 1000 tonnin tavaraletkan. Huippunopeuskin oli peräti 35 km tunnissa. Kuvassa Vv14 1709 nousee Hiirenkarin satama-alueelta tyhjävaunuletkan kanssa Rauma-Repolan portin kohdalla. Juna oli matkalla asemalle. Veturit olivat vielä kesällä 1963 väriltään "höyryveturin vihreitä".
Kommentit
| 29.08.2006 23:19 | [Tunnus poistettu]: | Jaaá mielenkiintoinen ja ainakin mun yleistietämystä pikku-dieseleistä avartava kuva. Ronskilla kirjain ja numerokoolla näyttäisi ainakin tuo sarjatunnuksen ylärivi tässä kirjoitetun. - Sarjatunnusten kirjoitustavoissa oli muuten eroavaisuuksia samassakin sarjassa. Esim Ankkoja (Vr2) näki toisinaan kirjoitettavan näin, kun tässä tutusti /T. ja toisinaan vierasperäisesti /h. | |
| 29.08.2006 23:20 | Tapio Muurinen: | Ja näitä kuvia pitää sitten katsoa vähän suupielet ylöspäin kääntyneinä. Kuvaajakin oli n. 15 v. | |
| 29.08.2006 23:29 | Jussi Kortman: | Hienoa ja arvokasta työtä oot kuitenkin tehnyt.Ai ai,kyl noi kankikiisselit on niin hienoja. | |
| 30.08.2006 09:28 | Tapio Muurinen: | Tähän pitää kuvitella värit. Tummanvihreä höyryveturin väritys, messinkinumerot, keltainen sarjatyyppi ja nopeus, kiertokanget, sekä sokkoakselin ja pyörien vastapainot punaiset. | |
| 30.08.2006 10:10 | Juha Kutvonen: | Näitä pikkuveivareita on aina mukava katsella. Saivatko kaikki Vv14:t uuden värityksen samana vuonna? | |
| 30.08.2006 11:22 | Tapio Muurinen: | Värin vaihtumista en tohdi sanoa varmuudella, kun ei tullut mihinkään pantua muistiin. Muistaakseni yhtenäinen väritys alkoi tulla kalustoon juuri ko. vuonna -63, koska myöhemmin otetuissa kuvissa puna-/kermankeltainen jo on. Haminaan tuli syksyllä -62 Vr11 1811 vielä vihreäkeltaisena http://vaunut.org/kuvasivu/19612 mutta väri muuttui hyvin pian. | |
| 30.08.2006 12:34 | Tommi K Hakala: | Pahus on hienoja kuvia MoVeista työssä.Nämä 3akseliset kankikoneet on mukavan poikkeavia muista vetureista,kuin ratapihojen omia ärhäkkäitä terriereitä. | |
| 30.08.2006 12:49 | [Tunnus poistettu]: | Kyllä on hieno kuvasarja näistä pikkuvetureista, pisteet Tapiolle! | |
| 30.08.2006 13:12 | Jorma Rauhala: | Yksityiset liikennöitsijät käyttivät vihreää väritystä http://vaunut.org/kuvasivu/10787 perinteisesti hyvin usein aivan veturin käyttöajan loppuun saakka. | |
| 30.08.2006 13:36 | Tapio Muurinen: | Juuri tuollaisia ne olivat, kuin tuo Serlachiuksen veturi. Samanlainen oli Hallan sahalla (Kymi Oy) Kotkassa 1970-luvun alussa. Värikuvia ei tullut tuolloin paljoakaan kuvattua. | |
| 30.08.2006 15:37 | Pyry Entonen: | Todella hieno kuvasarja jälleen kerran! Kiitokset Tapiolle ja myös kaikille muille vanhemmille kuvaajille, jotka laittavat kuviaan ja kuvatekstien ja kommenttien muodossa myös arvokasta tietoaan tänne toisten iloksi. | |
| 09.11.2008 11:26 | Tapio Muurinen: | Kuvan http://vaunut.org/kuvasivu.php/19318 jatkojutuissa oli puhetta myös näistä Vv14:stä. Koko sarja, 1705-1709, oli Haminan vakituista kalustoa 1950-60 -luvulla. Tämä mekaanisella voimansiirrolla varustettu tyyppi oli kuljettajien mielestä tehokkaampi ja pidetympi, kuin Vv13. Haminassa kokeiltiin myös vaihtoveturina Vr1:tä, mutta se oli epäkäytännöllinen satamapäivystäjänä huoltojen ja täydennysten kannalta, koska talli oli kaupungissa, jonne oli matkaa Salmenkylän kautta kymmenkunta kilometriä. Kuulemma Kana ei myöskään tahtonut pysyä heikoilla kiskoilla. Vv14 oli yksin vaikeuksissa, kun raskaita laivoja tms. laskettiin tai nostettiin Lakulahden laskuraiteelta. Tavallisesti käytettiinkin kahta veturia vetämässä tai jarruttamassa suhteelisen jyrkällä laskuraiteella. | |
| 09.11.2008 13:03 | Eljas Pölhö: | Hamina oli toistakymmentä vuotta ainoa paikka, missä näitä näki (lukuunottamaata satunnaisia konepajamatkoja) ja siksi kai työkuvatkin ovat harvinaisia. Tapio on tainnut ottaa yli puolet niistä mitä olen nähnyt. Tuli mieleen toinen Haminan vaihtoveturi: Kisko-Kalle -pienvetureiden sijoituslistojen mukaan Haminassa on ollut sellainen ainakin vuodesta 1960 vuoteen 1966. Minulla ei ole aukotonta sijoituslistaa niille, joten en näe kaikkia muutoksia, mutta viimeisin oli ilmeisesti Lko-KK/Trr-Lko 10 ajalla 1965.10.12-1966.05.06. Onko niistä mitään muistikuvaa ja mitä työtä ne tekivät Haminassa tai Hillossa? | |
| 09.11.2008 20:40 | Tapio Muurinen: | Kisko-Kalle oli tosiaan Haminassa 60-luvun alussa useita vuosia. En tiedä, oliko se sama, vai vaihdettiinko koneita. Se ei ollut mitenkään suuren kiinnostuksen kohde. Kalle hoiteli lähinnä kaupungin ratapihan päivystyshommia, samalla se vapautti vahvempia vetureita, Vv14, vaativampiin tehtäviin. En muista, kävikö se edes Tervasaaren satamassa kertaakaan. - Yhden kerran se liikkui kauempana reviiriltään. Oli virkamislakko maaliskuussa 1963. Veturimiehet olivat lakossa, mutta RH:n erikoisluvalla Kisko-Kallella ja muistaakseni Veto-Jussilla sai tehdä töitä, kenellä oli siihen taito ja koulutus. Esimerkiksi satamissa tehtiin töitä, tehtaat pyörivät, mutta junat eivät juuri kulkeneet, paitsi tehtaiden omilla vetureilla. Kalle ähräsi Summan tehtaan ratapihalla kahden Vgk-vaunun kanssa. Vaunut olivat seisoneet pitkään paikoillaan. Ehkä Kallen voimat tai miesten osaaminen ei riittänyt, mutta siihen vaunut jäivät. - Koulusta oli tuolloin hiihtoloma. - Kotkaan ensimmäinen Kisko-Kalle tuli -58-lopulla Kauppiaitten Myllyn ja Superfosfaattitehtaan alueelle vaunujen siirtoon. - Haminaan tuli kaupungin asemalle keväällä -63 myös Saalastin Veto-Jussi. Ainakin silloin annettiin veturinlämmittäjille siihen koulutus. Se teki jo vahvempia vetoja kuin Kalle, ja oli laivauskaudella yleinen näky myös Tervasaaressa. | |
| 09.11.2008 21:50 | Eljas Pölhö: | Kiitos tiedoista. Kotkan eka Kisko-Kalle taisi olla KK15 (58.08.05-61.12.31), joka siirrettiin Haminaan 62.01.01 (en tiedä kuinka pitkäksi aikaa). Se ei kuitenkaan ollut Haminan ensimmäinen KK, koska joku oli siellä jo kesäkuussa 1960, mutta ei maaliskuussa 1961. | |
| 31.10.2010 17:51 | Tapio Muurinen: | Näistä viitos-veljeksistä, Vv14 1705-1709, Hamina sai ensimmäisensä keväällä 1954. Maaliskuussa olivat jo työn tuohussa 1775 (=> 1705) ja 1777 (=> 1707). Vek. Saressalon mukaan veturit olivat erinomaisia tarkoitukseensa. Haminan tallia laajennettiin tuolloin parhaillaan, ja puhuttiin neljästä uudesta veturipaikasta. Ilmeisesti loputkin saatiin pian kohta... 1960-luvun alkupuolella kaikki Vv14:t olivat yhtaikaa Haminassa, mutta Haminan saatua 1962 kaksi Vr11 näitä pienempiä alettiin vähitellen siirtää muualle. Nuo 1705 ja 1707 eivät koskaan tarttuneet minun filmille. |