23.08.2003 / Kouvola, Kouvola
23.08.2003 DV 12 2747 moottori remontti
Kommentit
| 24.08.2003 11:48 | Perttu: | Menee pilkunviilaamiseksi mutta virallinen kirjoitusasu on Dv12 2747 | |
| 24.08.2003 12:27 | SamiM: | Pressu pois MGO:n päältä | |
| 25.08.2003 08:52 | Vaihdemies: | Käykös Dv12:seen sama kone, joita käytettiin Dr13 vetureissa. | |
| 25.08.2003 11:22 | Juha Vuorinen: | kone on saman tyyppinen, mutta tehoa on hieman laskettu. Koneet ovat mielestäni vaihtokelpoisia keskenään. | |
| 25.08.2003 12:13 | Jyrki Tervo: | Konehan on Tampellan MGO:n lisenssillä väsäämä, mutta Tampesterissako näitä tehtiin vai ? Miten tämän Tampellan konepajateollisuuden kävi, on siitä mitään jäljellä, tekivät kuitenkin hienoja vehkeitä aikoinaan. Ja mites lie Lokomon laita, ilmeisesti nuo Dr 14 vetskat on kaikki Lokomon tekemiä. Lokomostakaan ei liene enää mitään jäljellä. Yhtä kaikki Lokomon autonosturit taitavat olla yhtä ikuisia vehkeitä kuin Lokomon tekemät veturit ja vielä missäs seoli tämä Valmetin lentokonetehdas jossa myös tehtiin vetureita Hr 12 /Sm 1-2 . Suomessa on kyllä kyvykkyttää ryssiä ihan asiallisiakin tuotteita tekeviä yrityksiä. Varmaan Valtrakin myyrään ny kuitenkin Intiaan kun Mahardja lähettää tarpeeksi monta säkkiä rahaa Herlineille ( sori tällainen kauppaolitiikka. mutta silti !! ) | |
| 25.08.2003 14:38 | Olli: | Valmetin lentokonetehtaalta on kotoisin ainakin sarjat Hr11, Dr12 puoliksi, Dr13 puoliksi, Dr16, Sv11, Dv11/12/15/16 puoliksi, Dm3/4, Dm6/7, Dm8/9 ja Sm1/2, eli aika suuri osa Suomen kiskokalustosta:) En ole varma valmistettiinko nämä kaikki koneet Linnavuoren tehtaassa Siurossa, vai oliko Valmetilla lähempänä Tampereen keskustaa toinen konepaja. | |
| 25.08.2003 14:50 | Pasi Hölttä: | Valmetin lentokonetehdas sijaitsi, kuinka ollakaan, suomalaisen veturinrakennuksen Jerusalemissa, Tampereella. Lentokonetehtaan (Valmetin Tampereen tehtaan) on nähnyt (H)Dr12:n ja Sm1/2-kaluston lisäksi muutamat sotakorvausveturit, Dm3/4/6/7/8/9-junat, n. puolet Dv11/12/15/16, Dr13 ja Hr11 -vetureista, ainutlaatuinen Sv11, alkupään Dr16-koneet, Tve3/4-veturit, Helsingin neliakseliset raitiovaunut sekä NrI ja NrII-nivelvaunut, M100-sarjan metrojunat puhumattakaan lukuisista teollisuuden käyttöön rakennetuista vetureista. | |
| 25.08.2003 14:54 | Jyrki Tervo: | Siuro, onkohan se sama paikka josta jo Kari Peitsamo lauloi " tätä biisiä Sangahaista Siuroon laulelataan " ja jne . Joo löysin paikan kartalta, jossain Nokian takana. Tekikös Tampella vain moottoreita, vai kuinka ? | |
| 25.08.2003 14:56 | Jyrki Tervo: | Missäs päin Tamperetta ? , Lokomaon tehtaathan oli ihan radan varressa oikella Helisniin suunnistettaessa. | |
| 25.08.2003 14:57 | Jyrki Tervo: | prkl Helsinkiin suunnistettaessa siis !! | |
| 25.08.2003 15:08 | Pasi Hölttä: | Linnavuoren tehtaassa ei kyllä ole kasattu kiskokulkuneuvoja. Lentokonetehdas (Tampereen tehdas) sijaitsi Härmälässä. | |
| 25.08.2003 18:01 | killerpop: | nykyisin tuo lentokonetehdas on nimellä Kalmar. päätuotteena konttilukit.. ennen Kalmariksi muuttumista, nimi oli Sisu. | |
| 25.08.2003 18:03 | killerpop: | ja mitä tulee ratayhteyteen tuonne lentokonetehtaalle, niin kiskot puuttuvat pirkkalan rajalta toiviosta alkaen. kunta osti maa-alueen ja ratapohjasta onkin suunniteltu jonkinlaista kevyenliikenteen yhteyttä. | |
| 25.08.2003 18:41 | Jyrki Tervo: | Just vilaisin työmaan seinällä olevaa GT-karttaa vuodelta -98. Siinä on rataa merkattu Tampereen eteläpuolelta ihan Pyhäjärven rantaa Härmälässä. Sielläkö tuo lentokonetehdas oli ? Rata löytyy muuten vielä Maanmittauslaitoksen karttapaikan tietokannan kartoista. | |
| 25.08.2003 20:16 | killerpop: | Jyrki, siellähän se. Tässä vähän tarkempaa karttaa, mutta rataosuus vielä merkittynä: http://tinyurl.com/l4ks | |
| 25.08.2003 21:24 | Jyrki Tervo: | Kiitosta vaan, tulipahan tuokin arvoitus ratkaistua. Oon joitain kertoja miettinyt, että mikä lie teollisuulaitos siellä radan päässä lymyää. Vai että Kalmar nykyään, varmaan siellä vielä jokupäivä tehdään vaikka potkukelkkoja. Mikä perhanan tauti noilla firmoilla on vaihtaa tuotantosuuntaa ja nimeä ainakin viirenvuoren välein. Eikös tämä huhtamäkileafvanleermikälie toimitusjohtajineen ( olikosejoku Peltola muistaakseni ) muodostunut jo vitsiksi toimialan vaihtamisen + ja firmojen ostamisen ja samantienmyymisen suhteen. (Mäen vissiin pääse tästä kauppapolitiikasta, olis vissiin pitänyt mennä lukemaan ekonomiaa aikoinaan ) | |
| 25.08.2003 22:48 | Pasi Hölttä: | Mitä tuohon Jyrkin mainitsemaan nimen- ja omistajanmuutteluun tulee, se on tosiaan joskus hämmästyttävää. Tuo Suomen Manchesterin konttilukkipajan päätuote on kuitenkin pysynyt melko samalla alalla jo pitkään. Valmet Oy:n historiikkikin tietää, että tehtaalla on tehty kaikennäköistä lentokoneista poikkeavaa jo pian sotien jälkeen. Viimeiset lentokonesuunnitelmat laitoksessa laadittiin kait 1987, mutta silloin kiskokalusto, (kontti/lauta)lukit ja muut kuljetusvälineet olivat tärkeimmässä osassa. Veturitehtailu päättyi lopullisesti, kun kiskokalustotuotanto lyötiin yhteen Rautaruukin kanssa, ja lapsellehan annettiin nimeksi Transtech. Ja siitä tarina jatkuukin aina Espanjaan asti... | |
| 26.08.2003 15:34 | Juha: | Lokomosta sanoisin vielä sen verran että Lokomohan vaihtoi nimensä ja lopetti Vetureiden, nostureiden, tiehöylien ynnä muitten valmistuksen. Nyt se on yksi maailman merkittävimmistö metsäkonevalmistajista. Ja se nimihän oli Timberjack. Eikö sitten mikään muu kannattanut kuin metsäkoneet sitä en sitten tiedä. | |
| 26.08.2003 15:38 | Juha: | Laitetaan pystyyn arvauskilpailu mikä voisi olla seuraava suomalainen veturivalmistaja. Ja vieläkös se Transtech on hengissä? Valtrakaan ei taida enää tehdä vetureita. | |
| 26.08.2003 15:40 | Antti T: | Transtech luulisin että se olisi vielä jotenkuten hengissä. | |
| 26.08.2003 15:45 | Antti T: | Lokomohan olisi ollut paljon parempi nimi. Ja ei se VR enää kotimaalta aio kalustoaan tilata. Italiaanoilta saa paljon helvemalla ja samalla myös paljon huonolaatuisempia vetureita ja vaunuja. Eikä suomestakaan enää pahemmin löydy kunnon veturinvalmistajia jokunen prototyyppi saatetaan tehdä jossain. | |
| 26.08.2003 15:49 | Juha: | Tajusin sitten tässä että Trasctechhän muutui Talgoksi. Kun sen kotisivuja katsoo olisi sielläkin varsin hienoja junia. Mutta ei suomessa, ei suomessa. | |
| 26.08.2003 15:52 | Antti T: | Eikös VR tilannut Talgotranstech:iltä uusia IC2 mallisia RUMIA autovaunuja. | |
| 26.08.2003 18:29 | Juha Vuorinen: | Tilasi.. Ainakin uusin Resiina kertoo näin.. | |
| 27.08.2003 02:18 | Jyrki Tervo: | Timberjackin kotisivulta löytyi selvitys Lokomon nimen häviämiseen ( http://www.timberjack.fi/yritys/historia/historia.htm ) Tosin Lokomo nimi näyttäisi elävän ainakin Metso-konsernin alaisuudessa ( http://www.metsolokomosteels.com/ ) . Tampellasta ei selvisi jotta on nykyään Tamrock Oy ja kuuluu Sandvik ryhmään. Melkoista järjestelyä tuo suurbisnes ! | |
| 27.08.2003 02:20 | Jyrki Tervo: | Öh joko taas ! siis Tampellasta selvisi .... | |
| 27.08.2003 17:54 | Antti T: | Kyllä nuo firmojen nimet vaihtuvat turhankin useasti esim UPM-Kymmene on toiminut nimillä: Kymin Oy 1904-76, Kymi Kymmene 76-88, Kymmene 88-96 ja nykyinen nimi 96- | |
| 27.08.2003 21:13 | Korkki: | Usein firmojen nimet vaihtuvat yrityskauppojen ja fuusioiden sekä kansainvälistymisen myötä. UPM-Kymmenekin on em. lisäksi toiminut ainakin nimillä Rosenlew, Rauma-Repola, Repola Oy, Yhtyneet Paperitehtaat, Kajaani Oy ja Kaukas Oy. Varmasti löytyy lisääkin... | |
| 29.08.2003 16:24 | Pete: | Se Resiinan Tasoristeys-palstan juttu uusista autovaunuista oli aika ristiriitainen. Tekstissä sanottiin, että vaunu on kaksi kaksiakelista vaunua lyhytkytkennällä varustettuna, ja kuvassa oli neliakselinen telivaunu (suunnilleen IC2-vaunu ilman ikkunoita). Taitaa se kuva olla aika humpuukia! | |
| 31.08.2003 11:31 | Heidi: | mitenkäs Metso sitten liittyy Lokomoon, sehän on tietääkseni Tampereella nyt Lokomon tiloissa. Mutta kertokaa toki, haluan tietää. | |
| 31.08.2003 20:10 | Simo: | Kävin tuolla Metso Mineralsilla (ent. Lokomo) jokunen aika sitten. Valmistavat tuolla kaikenlaisia kivimurskaimia yms. Metso Mineralsin nettisivuilta ilmenee, että Metso-konserni (tuohon aikaan Rauma-Repola) osti Lokomon 1970. Kiskokalustotuotanto siirrettiin Otanmäelle myöhemmin, ja Tampereen tehdas jäi muuhun käyttöön. | |
| 15.01.2004 21:27 | Perttu Karttunen: | Timberjackhan voisi Joensuussa ruveeta rtekemään vetureita moto-konseptilla =) | |
| 23.12.2004 21:31 | Tommi K Hakala: | Nykyinen Metso (Minerals) jatkaa jo lokomon aikana kauan jatkunutta kivenmurskainten rakentamista,siinä hallissa missä tehtiin dieselveturit valmistetaan nykyään lokomon aikoinaan kehittämää tela-alustaista kivenmurskainta,Lokotrack:jä(markkinajohtaja maailmanlaajuudessa).Juuri viikko sitten poistettiin alueelta vanhoja kiskoja häiritsemästä lumenaurausta.Siinä hallissa missä höyryt tehtiin valmistetaan varsinaiset murskainosat ja lisäksi tehdään mm turbiinien ja potkureiden siipiä.Lisäksi alueella on vielä lokomon valimo -> Metso Lokomo Steels. | |
| 21.06.2005 09:10 | Jokke Harju: | Ja pallo vaan laajenee! Timberjackin osti nyt John Deere! Ja väri vain haalistu vähän. Eikös joku sanonu olevansa töissä MetsoMineralsilla? |
|
| 21.06.2005 09:12 | Jokke Harju: | Tuo linkki on nyt päivitetty: http://www.deere.com/fi_FI/about_us/history/index.html |