14.08.2003 / Välillä Kempele–Liminka

14.08.2003 Näin tehdään raide-eristys: ensin leikataan pala kiskoista pois, ja tilalle hitsataan valmis raide-eristys. Eriskummallinen tapa jos minulta kysytään.

Kuvan tiedot
Välillä: Kempele–Liminka
Kuvaaja: Teemu Vehkaoja
Lisätty: 27.08.2003 00:00
Muu tunniste
Sekalaiset: Työmaa
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Kesä

Kommentit

27.08.2003 21:10 Perttu: Kappas, samantyylinen on tehty myös Nostamossa, Liperissä. siellä oli uusittu muös Tasoristeyksen kansirakenne.
28.08.2003 09:27 HT: Tuo vaan on huomattavasti nopeampi tapa tehdä tuo jatkoksen uusiminen, kuin alkaa tuota liimajatkosta tuossa paikanpäällä nysväämään. Liiman kuivuminenkin saattaa ottaa jo tovin aikaa...
28.08.2003 13:20 Juhana Konttinen: Kuopion konepajan pihalla oli joku aika sitten tuhti nippu valmiita eristysjatkoksia. Siellä on saatu liimatuubia puristella kerran jos toisenkin.
28.08.2003 15:58 Juha: Mitäs varten tällaisia pitää tehdä?
05.09.2003 18:59 Tve4: Juha: raide-eristyksien avulla asetinlaite valvoo raideosuuksien vapaana/varattunaoloa, ja sitä informaatiota käytetään junaliikenteen turvaamisessa. Tämä kyseinen raide-eristys on tehty paikkaan, johon asennetaan myöhemmin puolipuomilaite: raide-eristykset aikaansaavat tässä tapauksessa siis varoituksen junan lähestyessä.
05.09.2003 19:24 Markku K.: Miten kaukana tulevasta tasoristeyksestä tämä katkos on, ja miten kauan junalla kestää saapua tuolta eristykseltä tasoristeykseen? Riippuu tietty nopeudesta mutta suunnilleen.
05.09.2003 20:30 Tve4: Tämä raide-eristys on kuvattu tasoristeyksestä (kyseessä on ns. keskialue, varoituslaitoksen alueella on molemmin puolin lähestymisosuudet). Lähestymisosuuden pituus riippuu nopeudesta, mutta radoilla joilla sallitaan max 120 km/h, lähestymisosuuden pituus on noin 1000 metriä. Tämä antaa nopeimmille junille riittävän etusoittoajan.

Kirjoita kommentti Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!