26.09.2006 / Vartius, Vartius
26.09.2006 22.8 Vartiuksen ratapihalla sattuneessa törmäyksessä vaurioituneita vetureita ollaan nyt siirtämässä Hyvinkäälle. Dr16 2820 on paketoitu siirtoa varten. Kahta tällaista pakettia voi nyt parin päivän aikana bongailla maanteiden varsilla välillä Vartius-Hyvinkää.
Kommentit
| 26.09.2006 23:37 | [Tunnus poistettu]: | Jotenkin minulla tökkii ajatus, että vaikka rautatiet on ennen kaikkea rakennettu raskasta rahtia kuljettamaan, niin rautateiden oma raskas rahti kuljetetaan kumipyörillä. Kaipa se tekee, että tiemaksuja ei peritä, mutta ratamaksut peritään. | |
| 26.09.2006 23:39 | Petri Tuovinen: | John Nurminen on erikoistunut raskaisiin erikoiskuljetuksiin http://www.johnnurminen.fi/fi/Yksikot/Erikois-_ja_raskaskuljetukset/index.html | |
| 26.09.2006 23:42 | Jorma Toivonen: | Pianhan tuli vastaus siirto-operaatioon. Samankaltaisia ajatuksia tuli myös minun mieleeni, tuskin veturia on peitelty tuulta ja sadetta vastaan... lieneekö jonkinlainen "negatiivinen imagon pelko" kyseessä? | |
| 26.09.2006 23:47 | Ville Virtanen: | Saa jo jonkin verran tehoa löytyä nupin moottorista, että valakon kiskaisee liikkeelle. :) | |
| 26.09.2006 23:48 | Arto Lopia: | Kyllähän toi nyt ihan hölmöjenhommalta vaikuttaa! Jos tuohon on syynä todellakin jotkut ratamaksut, niin olisi kyllä syytä niidenkin suuruutta ehkä hieman tarkistaa, sillä ei tule olemaan tuokaan mitään halpaa puuhaa! | |
| 26.09.2006 23:52 | Jape Ruotsalainen: | Hassua tuo veturin peittely pressuin. :D | |
| 27.09.2006 00:12 | Petri Tuovinen: | Kun kuulin viikonloppuna veturien siirrosta lavettiautolla ja kerroin Pietulle, hän tokaisi heti, että "onhan VR:llä suurkuormausvaunu, häh! :) | |
| 27.09.2006 05:33 | Jouni Hytönen: | Esim. moottorin vaurioituminen on vähän eri asia kun rungon vääntyminen. Tällä siirrolla ei kyllä ole yhtään mitään tekemistä ratamaksujen kanssa, vaan ei varmastikaan haluta ottaa sitä riskiä, että rungoltaan vaurioitunut veturi suistuu matkalla kiskoilta ja rikkoo rataa. | |
| 27.09.2006 09:10 | Jukka-Pekka Manninen: | Onhan VR:llä lavettivaunu, mutta Osg:n kuormausala on "vain" 14 metriä, kun valakko on 17,6m pitkä. Ja on vaalee sen verran korkeakin, että olis saattanut ulottuman yläraja tulla vastaan. | |
| 27.09.2006 09:23 | Juhana Konttinen: | Hinaamista vaikeuttanevat myös rikkoutuneet veto- ja puskinlaitteet. | |
| 27.09.2006 13:51 | [Tunnus poistettu]: | Kuka tässä on vääntyneen rungon hinaamista ollut ehdottamassa? | |
| 27.09.2006 14:11 | Juhana Konttinen: | Muuta konstia ei ole 82 tonnista veturia kuljettaa rautateitse, kuin hinaaminen. Kun Osg-vaunuun ei mahdu ja muita vaunuja käytettäessä tulee ulottumat ja kantavuus vastaan, niin konstit ovat vähissä. | |
| 27.09.2006 15:38 | Petri Soronen: | Erikoislavetti, ei nouse nupin keula pystyyn. | |
| 27.09.2006 15:38 | Petri Soronen: | Erikoislavetti, ei nouse nupin keula pystyyn. | |
| 27.09.2006 16:06 | Lari Åhman: | Ja eiköhän "veturin" keulasta läydy yksi ruotsalaiskonsernin monipäisimmistä hevosvaljakoista, jolla painavampikin kuorma tulee perässä... :-) | |
| 27.09.2006 16:22 | Teemu Lokka: | ja olenkos väärässä et tuossa lavetissa on kunnon hydrauliikka pitämään kuorman pystyssä?? | |
| 27.09.2006 16:27 | Olavi Huotari: | No ainakin kuormaa pystytään laskemaan tarvittaessa kymmeniä senttejä lähes renkaiden varaan. Kaikki pyörätkin näyttivät kääntyvän. | |
| 27.09.2006 18:28 | Juho Haapala: | 610 hevosta taitaa olla vetävässä veturissa, millon alkaa sähköliikenne kainuunbaanalla? | |
| 27.09.2006 20:10 | Lari Åhman: | Vanaja, kurkkaapas tuonne: http://vaunut.org/havainto/2335 . Henkilöliikennehän alkaa virallisesti "vasta" 8.1.2007. | |
| 27.09.2006 21:06 | [Tunnus poistettu]: | Kaupallinen liikenne alkaa tavallisesti juotettavan lähteen mukaan joulukuun alussa, henkilöliikenteen aikataulut muuttuvat tammikuun alkupuolella. Sitä, ajetaanko matkustajajunia sähköllä ennen aikataulukauden vaihtumista, en tiedä. | |
| 27.09.2006 21:20 | [Tunnus poistettu]: | Kyllähän toki on muukkin konsti kuljettaa 82 tonnista veturia rautateitse kuin hinaaminen: soveltuva vaunu. Rautatie on tehty kuljettamaan 82 tonnin kuormia, maanteille sellainen on aikamoinen rasite. Jos soveltuvaa kalustoa ei ole, se on silloin liikennöitsijän moka - eikä tämän operaattorin kyseessä ollen ensimmäinen sellainen. ATUn rajoitukset ovat toki sitten toinen juttu. | |
| 27.09.2006 22:24 | Tauno Hermola: | Heitetään nyt puolivakavissaan kysymys, olisiko venäläisiltä löytynyt tähän kuljetukseen sopivaa vaunua? | |
| 28.09.2006 01:45 | Jari Kuusinen: | Hinaaminen rautateitse olisi lisäksi sitonut taas vähintään yhden dieselveturin aivan turhaan - sekä ratakapasiteettia ja muutaman kuljettajan. Vaikka vetureita lojuu viikonloppuisin joutilaina pitkin ja poikin ratapihoja, taitaa suurempi pula olla kuitenkin veturinkuljettajista. Niitä kun ei sentään (vielä?) löydy rekrytointiyrityksistä "tasaamaan ruuhkahuippuja".. Ja eiköhän nämä veturit ja vaunut ole jollain tapaa vakuutettuja vahinkojen varalta, joten silloin tällöin tarvittavan oman hinauskaluston ylläpitoon ei ole tarvetta, vaan palvelu voidaan hymyssä suin ostaa ulkopuolelta? | |
| 28.09.2006 08:20 | Juhana Konttinen: | Vaikka mielenkiintoinen pohdinnan aihe onkin, niin oleellisempaa lienee, että ehjä kalusto liikkuu kiskoilla kuin että kerran kymmenessä vuodessa joku veturin raato matkaisi vaunussa mukavasti. Viimeksi taitaa olla VR:n käytössä ollut veturi matkannut rekan lavetilla Jyväskylän onnettomuuden jälkeen 1998. Ellei sitten Suonenjoen vetureita saatettu viedä myös lavetilla? Kyllähän kuukaudessa olisi Pieksämäellä vielä ehditty vaikka joku uusi vaunukin hitsata kasaan, jos olisi haluttu. Lienee kuitenkin tärkäyslistassa loppupuolella tämän sortin kuljetuksiin valmistautuminen, varsinkun jos vakuutuksesta voidaan kuljetus saada. | |
| 28.09.2006 21:21 | [Tunnus poistettu]: | En missään nimessä ole ehdottamassa, että VR hankkisi ja ylläpitäisi suuren ja raskaan lastin kuljettamiseen soveltuvia vaunuja vain omien haverivetureidensa kuljettamiseen. Ihmettelen sitä, että ylipäätään sellaisia vaunuja ei ole, vaikka ilmeisesti kannattaisi olla kun rekkafirmankin kannattaa vastaavia maantievaunuja omistaa. Ja tämä liittyy sitten siihen ajatustapaani, että tukkoista ja kunnossapitomäärärahojen puutteesta kärsivää maantiestöä tulisi säästää siirtämällä raskaat kuljetukset mahdollisuuksien mukaan rautateille ja veden päälle. Ekologisempaakin semmoinen olisi. | |
| 29.09.2006 15:43 | [Tunnus poistettu]: | Ei oo kyllä Veeärrällä "oikeata" pisnesvainua, ku menivät pilkkomaan ne Hurun alustat. niistään olisi pikkusen virittelemllä saanu sähkömoottoreilla kulkevan voimakkaan lavetin. valakon 1400v~ outputista vaan sähköt Ströömperkeille ja joku ohjaussysdeemi kontrolloimaan sähkönsyöttöä. :D Kyl lähtee! |