25.08.2006 / Moskovan asema, Pietari, Venäjä
25.08.2006 Pietarin ja Moskavan välille liikennöimään tulevan uuden Siemensin valmistaman junan puinen maketti on esittelyssä Moskovan asemalla Pietarissa. Paikallisetkin tuntuivat kuvaavan itseänsä junan edustalla, joten kai siitä suomalainen rautatieläinenkin uskalsi kuvan ottaa. Huomaa aseman seinää koristava reittikartta eri paikkoihin Pietarista. Lisäys kuvatekstiin: Sapsan.
Kommentit
| 02.10.2006 14:24 | Timo J Lindqvist: | Kyllä se on sanottava, että tässä kuvassa on paljon muutakin huomionarvoista kuin tuo reittikartta seinällä :) | |
| 02.10.2006 14:40 | Tuukka Ryyppö: | Elisiis, tässä on nyt venäläinen ICE? (vaikkakin puisena versiona) Onko venäjä ainoa ICE-maa, josta ICEt eivät aja Saksaan? | |
| 02.10.2006 15:28 | Kimmo Säteri: | Oliko tässä kuvassa muka joku junakin? Missä? En minä n e ä mitään junaa, jotain muuta kylläkin...:D Mutta Dakkuksen kysymykseen vastatakseni: Onhan Epsanjassakin "ICE" http://www.railfaneurope.net/pix/es/electric/emu/103-Velaro/pix.html |
|
| 02.10.2006 16:20 | Jouni Hytönen: | Seinällä on itse asiassa Pietarin junayhteyksien reittikartta. Päätepisteitä on monissa muissakin maissa, esim. Kazakstan, Ukraina ja Valko-Venäjä. En muista, näkyykö tuolla myös Helsinki. :) | |
| 02.10.2006 17:33 | Olli Leinonen: | Veturi muistuttaa ihan tietokoneen hiirtä ja keulan pellit muistuttavat hiiren näppäimiä. :) | |
| 02.10.2006 18:43 | Tuukka Ryyppö: | Alma-Ata tuolta oikeasta alakulmasta ainakin pilkistää selvästi. Onko sen yläpuolella radan 2. viimeinen iso asema Novosibirsk, Sr1:n koti? | |
| 02.10.2006 18:58 | Heikki Piirainen: | Novosibirskhän se, Sr1:n koti on kuitenkin Novotšerkassk, parisentuhatta kilometriä lännempänä (: | |
| 02.10.2006 19:13 | Olli Keski-Rahkonen: | Huomatkaapas muuten asiallisesti tuulilasin yläkulmiin sijoitetut venäläiset loppuopasteet :) Junan päässähän kuuluu palaa molemmat ylärivin punaisista valoista sekä oikeanpuoleisen puskinvalon alla oleva punavalo. | |
| 02.10.2006 20:32 | Olli Leinonen: | Kyllä tämä juna voisi Suomenkin puolella käydä vierailulla. | |
| 02.10.2006 21:48 | Mika Kärki: | Nojaakos tuo tumma neito tuohon aitatolppaan vai ??? | |
| 02.10.2006 22:42 | Jouni Hytönen: | Radioyhteyksien turvaamiseksi katolta löytyy maan tapaan lanka-antenni. :D | |
| 02.10.2006 23:17 | Arto Lopia: | Lanka-antennihan on ihan kelpo kapistus, mutta ehkäpä tämäkin Suomeen eksyy! Eikös Pietarin ja Helsingin välille kaavailtu jotain nopeaa junayhteyttä ja eikös Pendoliinokin sinne Venäjälle raahattu joskus? Eiks noi yhteydet nykyäänkin ole sellaisia vuoroin vieraissa tyyppisiä. | |
| 03.10.2006 00:23 | Tuukka Ryyppö: | Suomi-Venäjä -välillä on kolme junaa. Niistä yksi on suomalainen ja ajaa väliä Helsinki-Pietari, kaksi muuta ovat venäläisiä. Toinen ajaa Helsinki-Pietari ja toinen Helsinki-Moskova (Pietarin kautta tosin sekin). Uutisista olen saanut sellaisen kuvan, että tuo liikenne hoidettaisiin yhteisyrityksellä VR:n ja RZhD:n välillä, mutta päävalta meiningissä olisi Venäjällä. | |
| 03.10.2006 00:26 | Tuukka Ryyppö: | Myöskin sitä, miltä firmalta tämä uusi kansainvälinen suurnopeuskalusto hankitaan, pähkäiltiin ainakin Taloussanomien (tjsp. vastaava talouslehti) mukaan vielä kohtalaisen pitkään sen jälkeen, kun RZhD oli jo päättänyt hankkia nämä ICE:t. Eli, liikennettä ei välttämättä ajeta ICE:llä. Voivat ihan yhtä hyvin päätyä myös vaikka TGV:hen tai Shinkanseniin. Tämä tosin kohtalaisen vanhaa tietoa, tosiaan pari kuukautta sen jälkeen kun tiedettiin RZhD:n päättäneen tilata ICE:jä. | |
| 03.10.2006 00:28 | Tuukka Ryyppö: | Äh, 00:23 kommentiini korjauksena, että tuo yhteisyritys tulisi hoitamaan sen uuden suurnopeusjunan. Nykyään VR hoitaa sen yhden junan ja RZhD ne kaksi muuta, firmojen välillä ei ole muuta yhteistyötä kuin että myyvät lippuja toistensa juniin ja vetävät niitä vetureillaan rajalle saakka. | |
| 03.10.2006 00:29 | Tuukka Ryyppö: | ..jasiis voi ihan hyvin olla, että se suurnopeusjuna päätyy olemaan kokonaan venäläisten hoitama juttu. Minulle ainakin on osunut silmiin harmillisen vähän pitävää tietoa. | |
| 03.10.2006 00:34 | Arto Lopia: | Niin eipä mullekaan ole mitään varmaa tietoa kertynyt, mutta käsittääkseni jossain oli kuva Pendosta Venäjällä! Ja voisipa olla ettei vaikkapa Pendon "veturia" pystytä rajalla vaihtamaan vaan sillä mennään perille saakka ja en nyt tiedä kuvan junasta, mutta eikö nämä nopeat junat usein ole moottorivaunu tyyppisiä ratkaisuja? | |
| 03.10.2006 00:48 | Heikki Piirainen: | Pendolino Venäjällä: http://parovoz.com/newgallery/index.php?DESCR=Pendolino | |
| 03.10.2006 01:08 | Arto Lopia: | Juuri nuo kuvat olen nähnyt. Mitähän lie itäisen naapurin harrastajat ovat kommentoineet noihin Pendo kuviin? En osaa mitään nuolenpääkirjoitusta enkä hieroglyfejä :) | |
| 03.10.2006 02:27 | Heikki Piirainen: | Kysymyksiä ja vastauksia Pendolinon nimestä ja alkuperästä ja ominaisuuksista, ulkonäkövertailua ER200:een, länsimaisen kummajaisen läsnäolon yleistä ihmettelyä, toteamus että kyseessä oli koeajo ja että nopeimmillaan kuljettiin 150 km/h TEP70BS:n hinauksessa, jonkun kehotus kertoa suomalaisille englanniksi mielipiteitä Pendolinosta osoitteessa http://www.vaunut.org (sic), ja mitähän vielä … (Omakin kielitaito on heikohko, mutta netin käännöspalveluiden avulla pystyy päättelemään aika paljon. Firefoxin käyttäjille suosittelen FoxLingo-laajennosta, https://addons.mozilla.org/firefox/2444/ .) | |
| 03.10.2006 12:41 | Tauno Hermola: | "Perille asti" ei Pendo omin konein pääse, sähköjärjestelmien eron vuoksi, kuten tuon vorgin kuvan http://vaunut.org/kuvasivu/26054 keskustelussakin tuli ilmi. Ei kai kaksivirtajunakaan mahdoton olisi, jos tuohon liikenteeseen vartavasten kalusto hankitaan. | |
| 04.10.2006 22:52 | Tuukka Ryyppö: | Tshekkilässähän on kaksivirtapendoja. Ja olisivatko Cisalpinot kans? Ja kalusto olisi kai kuitenkin pakko hankkia vartavasten, sillä nuo venäjänmatkat kyllä varaisivat kokonaisen rungon. |