??.06.1980 / Loue, Tervola, välillä Tervola–Koivu
??.06.1980 Louen mutkissa. P64 on saapunut Louen S-mutkaan 1980-luvulla. Junassakin huomasi, missä ollaan menossa, sillä vauhti on pudotettu n. 60:een km/t. S-mutka tehtiin aikoinaan, että Louejoki voitiin ylittää kohtisuoraan mahdollisimman lyhyellä sillalla. Ennen sähköistystä radan linjausta muutettiin ja lyhytsäteiset kaarteet poistettiin.
Kommentit
| 05.10.2006 00:26 | Heikki Piirainen: | Tätä kuvaa voisi tuijotella lähes loputtomiin. | |
| 05.10.2006 00:49 | Tapio Muurinen: | Ilta-aurinko paistaa hyvin matalalta, joten kuva on ennen 1984:ää, jolloin siirryttiin ensimmäisen kerran kesäaikaan. Kello on n. 22. | |
| 05.10.2006 09:01 | [Tunnus poistettu]: | Kesäaika tuli Suomessa käyttöön 1981. | |
| 05.10.2006 10:40 | Tapio Muurinen: | No kappas vain. Almanakkaan ne alettiin merkitä kursiivilla vasta 1984. Eli kelloja on siirrelty ja yöjunia kiihdytelty sekä viivytelty keväin syksyin noinkin kauan. | |
| 05.10.2006 12:17 | Timo Svärd: | Hieno kuva, tästä melkein tuntee tuoksut ja kuulee äänet kun tätä katselee. | |
| 05.10.2006 14:15 | Tapio Muurinen: | Junan alkupää on juuri Louejoen sillalla. Ilma on lämmin, alkukesän tuoksut sekoittuvat kreosoottipölkkyjen (=rautatien) aromeihin. Pitkä, 16-20-vaunuinen juna pitää pätkäkiskoilla melkoista meteliä. | |
| 05.10.2006 22:36 | Ari Palin: | Tässä Louen S-mutkassa oli Laurila-Rovaniemi -osuuden viimeiset pätkäkiskot, näin oli ainakin vielä vuonna 2000, muualta oli jo hitsattu jatkuvaksi. | |
| 05.10.2006 22:58 | Kimmo Pyrhönen: | Ja syynä siihen oli tuleva rataoikaisu, joka varmasti oli jo tuolloin tiedossa. | |
| 05.10.2006 23:20 | Tapio Muurinen: | Juuri niin. Laurila-Rovaniemi välin perusparannuksen yhteydessä 1990-luvulla Louen hitaat mutkat oli tarkoituskin poistaa ennen radan sähköistämistä. - Toissapäivänä matkustin P971:llä Oulusta Rovaniemelle. Juna lähti Oulusta 35 min. myöhässä. Sr1 laukotti parhaimmillaan 144 km/t ja saikin aikataulua ajettua melko hyvin kiinni. Esimerkiksi Oulu-Kemi väli tultiin yli 120 km:n keskinopeudella. | |
| 06.10.2006 09:35 | Jouni Hytönen: | Ari: Samaan aikaan oli vielä käytössä myös Koskenkylän palakisko-osuus, jonne tehtiin oikaisu samoihin aikoihin, valmistuikohan vuonna 2002/03? Syksyllä 2001 ei ollut kummassakaan paikassa tehty vielä mitään. | |
| 06.10.2006 10:14 | Kimmo Pyrhönen: | Tämä on upea kuva. Nykyään näiden ottaminen ei kyllä ole mahdollista, ellei pääse sopivaan konduktöörivaunuun tai ole rakenteeltaan wc-ankkapullo, jolloin voi mutkitella kameran kanssa ulos siitä pienestä tuuletusräppänästä. Saattaa tosin aiheuttaa kauhua kanssamatkustajissa. | |
| 06.10.2006 22:36 | Ari Palin: | Jouni: En muistanutkaan, että jatkoksien kolketta oli muuallakin kuin Louessa, mutta niinhän ne muistikuvat voivat vääristyä. Kävin vuonna 2000 kahteen kertaan Rovaniemellä, ensin kesällä LomaPassi-reissulla ja sitten syyskuun alussa MRY:n syysretkellä, jolla joku kertoi juuri noiden oikaisujen olevan syynä em. mutkien hitsaamattomuuteen, kuten KP jo mainitsikin. | |
| 06.10.2006 23:35 | Tapio Muurinen: | Jahas, ollaan sitten Arin ja monen muunkin kanssa oltu samalla reissulla v.2000, tosin toisistamme tietämättä. Tuo Koskenkylä oli minullekin outo, mutta löytyihän se Laurilasta 18 km pohjoiseen. Oli laiturivaihteenakin 1960-luvulla. Ainakin Louella tehtiin uusia siltoja noihin aikoihin, joen yli ja eritasoja maanteiden kanssa. Pohjat ja penkat tehtiin sitten niiden jälkeen. | |
| 25.11.2021 23:18 | Jimi Lappalainen: | Google Mapsin kartassa rata on edelleen vanhalla linjauksellaan. Ei toki ilmakuvassa enää, mutta kartassa. No, on siellä muitakin hyvin vanhentuneita asioita. | |
| 26.11.2021 05:22 | Kari Haapakangas: | Vanhat kartat-palvelussakin on heikkoutensa. Kylläpä tuo oikaisukohta sattuu hankalasti karttalehden vaihtumiskohtaan. | |
| 26.11.2021 08:15 | Jimi Lappalainen: | Juu, ja vanhoissa ilmakuvissa kuva loppuu välillä juuri siinä missä sitä kipeimmin tarvittaisiin :) | |
| 26.11.2021 19:57 | Eljas Pölhö: | Aikataulukirjan 141 (1974) rataosaselostuksen mukaan kaarre oli km 913,2-914,0, R = 360 m, sn 65 km/h. Noin kaukana kävin aika harvakseltaan ja vuonna 1982 olen merkinnyt havaintoihini, että Loue pysäkkirakennus ja molemmat sivuraiteet on purettu. Kaarre oli kuitenkin jäljellä vielä aikataulukirjassa 189 (1989; osa 4.1), mikä vahvistaa aiempia kommetteja kaarteen oikaisun ajoituksesta. |