30.08.2003 / Helsinki, Helsinki asema
30.08.2003 Lättähatun ohjauspöytä.
Kommentit
| 02.09.2003 11:12 | Jouni: | Onko yhtään lätän ajopöytää, jossa tuo Sso ei olisi täydennetty ESsoksi? :-) | |
| 02.09.2003 12:09 | Nikolas/Submin: | Jouni: kyllä on. Muistaakseni vaunussa 4207 on. | |
| 03.09.2003 10:41 | Jouni: | No kumpikos tämä vaunu on, 4207 vai 4211? | |
| 03.09.2003 11:57 | Juha Vuorinen: | No eikös tuossa Sso:n edessä näytä jotain olevan (harhoja)? Ja lätissä on tunnetusti 2 ajopöytää.. | |
| 03.09.2003 14:09 | Hara: | Eikös Sso ole (sähkösoittokello) merkkivalo?? | |
| 03.09.2003 14:10 | -"-: | Dieseli näyttää olevan käyntilämmin !! | |
| 03.09.2003 14:26 | Teppo: | Kyllä Sso on sähkösoittokellon merkkivalo ja tulee v.1952 JT:n Sähkösoitto-opasteen tunnuksesta (Sso) | |
| 03.09.2003 20:02 | Christian: | Mikä tämä ESso on? | |
| 04.09.2003 07:04 | Submin: | Ei tietoa. Ja Jouni, Tämä on 4207, vähemmän meluisa (ja kuuma) ohjaamo. | |
| 04.09.2003 08:39 | Juha Vuorinen: | ESso -> Esso -> Tiikeri -> Sytyttääkö -> Huoltamo... | |
| 04.09.2003 08:57 | Submin: | xD | |
| 04.09.2003 10:20 | Jouni: | Hmm, sanoisin alle 65-asteisena käyvästä koneesta, että käy kyllä vähän kylmänä. 75-85 astetta olisi sopiva. | |
| 04.09.2003 10:37 | Teppo: | Ja porkkanan käynnistystä olisi turha yrittää noin kylmällä koneella. Säleiköjen säätäjä lienee nukahtanut.... | |
| 04.09.2003 12:48 | Nikolas: | Tuo lättä oli ollut helsingissä jonkin aikaa paikallaan, koneet sammutettuna, joten ehti jäähtymään. | |
| 04.09.2003 15:51 | Juha: | Milläs se porkkana on sitten käyntiin väännetty jos kerran on niin lämmin pitänyt olla? Kesälläkin lohkolämmityksessä? Ja lättähän nyt varmaan lähtee vaikka pakkasella kone kylmänä käyntiin, Valmetin konehan siinä on. | |
| 04.09.2003 16:41 | Teppo: | Lätässä on Valmet / Linnavuoren kone. Mutta Dm8/9 eli porkkanajunassa on Bredan bokserimoottori. Se taas esilämmitetään Autocalor-öljypolttin kattilalla, ja koko lämmityssysteemistä puhuttiin huollossa kaloriksi. (Muutamassa junassa oli Autokalorin tilalla Hagenuk-kattila). Eli porkkana on ensin esilämmitetty n. 60 - 80 asteeseen C ennen käynnistystä Ja lätän esilämmitys taas tapahtuu vesi-Webastolla. JA lätän säleiköt ovat käsisäätöisiä, kun taas porkkanassa ne ohjataan termostaatilla. | |
| 18.03.2005 16:33 | Ilari Eskelinen: | Ei liene alkuperäisiä nuo mittarit? | |
| 18.03.2005 17:00 | Eero Heinonen: | Kyllä nuo ihan alkuperäiset ovat. | |
| 18.03.2005 17:36 | Jorma Rauhala: | Miten tulee mieleen vaaleapohjaiset mittarilevyt ja niissä Valmet-logot? | |
| 18.03.2005 18:06 | Juha Malinen: | Jotenkin on minullakin sellainen mielikuva, että ei ole Valmetin instrumenttitehdas tehnyt lätsyjen aikaan kuin valkopohjaisia mittareita, joita nähtiin wanhosissa Valmet-traktoreissakin? | |
| 18.03.2005 18:14 | Otto Vesterinen: | Itse olen nähnyt lätissä kahdenlaisia mittareita. Niissä toisenlaisissa (vanhemmissa?) on nopeusmittarissa lukemia muistaakseni vain 110 saakka. | |
| 18.03.2005 18:15 | Otto Vesterinen: | ...joten nämä mittarit eivät varmaankaan ole alkuperäisiä. | |
| 18.03.2005 18:25 | Olli Keski-Rahkonen: | Lätissähän oli kahdenlaisia mittaritauluja: näissä uudemmissa on neljä mittaria, vanhemmissa vain kolme. Kuvan kojetaulua ja lätän ohjaamon tehdaskuvaa vertailemalla sanoisin että ainakin kolme oikeanpuollimaista mittaria ovat alkuperäisiä. Lämpömittarin malli poikkeaa muista mittareista joten se on ehkä vaihdettu joskus tai osa Lättähatuista on varustettu erimallisella lämpömittarilla. | |
| 18.03.2005 19:25 | Jorma Rauhala: | 150 km/h ! (En heti kiinnittänyt edes huomiota.) Ei ole kyllä alkuperäinen. | |
| 18.03.2005 20:02 | Mauri Lagerstedt: | Tuolle lämpömittarille on näemmä tehty jonkinlainen asennuslevy, joten se ei liene alkuperäinen. | |
| 19.03.2005 10:09 | Otto Vesterinen: | Ainakin Dm7 4142:ssa on muistaakseni etupään ohjaamossa 110 saakka näyttävä mittari ja takaapään ohjaamossa 150 km/h versio. Eli toisen täytyy olla jälkeenpäin asennettu (ja olettaisin, että se on se enemmän näyttävä). Kyseinen yksikköhän on 50-luvulta, joten voi olla, että uudempiin lättiin olisi laitettu jo alunperin nuo "suurnopeusmittarit". | |
| 19.03.2005 15:42 | Ville Saarelainen: | Luulenpa, että noita suurnopeusmittareita on asennettu niihin lättiin, joihin tuli 5-vaihteinen laatikko mahdollistaen 115 km/h nopeuden. | |
| 21.03.2005 21:47 | Eero Heinonen: | Niin, olisi pitänyt jättää tuo "ihan" pois tuolta kommentistani...:) | |
| 12.09.2009 23:38 | Mikko Tarkiainen: | Legenda kertoo,että Lätttä olisi kulkenut 140km/h.Totuutta en tiedä | |
| 13.09.2009 01:00 | Jorma Toivonen: | Dm6:ssa taisi olla yhdistettynä samaan mittaritauluun nuo kahden oikeanpuoleisen mittarin näyttämät - kolme mittaria ajopöydässä. Tuo "haamunopeus" saattaa pitää paikkansa 5-vaihteisella laatikolla (mittarivirhe yms).4-vaihteisella laatikolla - mootorin max. kierrosluvulla 2000r/min (ajojohdon paine 2,5kg) nopeus 95km/h, jos moottorin sai "kiertämään" lisää (3kg:n paineella ja yli) kierrosluvulle 2280r/min asti (ryntäysvahti)- teoriassa (ja joskus harvoin käytännössäkin) nopeus nousi 107,5km/h:iin.Näinollen saattaa tuo nopeus hyvinkin pitää paikkansa (?) - pitkä alamäki, eikä liitevaunua jarruna perässä. | |
| 21.06.2011 09:56 | Kimmo T. Lumirae: | Vasemmanpuoleinen eli lämpömittari on huomattavasti modernimpi VDO:n valmiste verrattuna kolmeen muuhun Valmettiin, jotka ovat alkuperäisiä. Lättien kulta-aikana eli käyttökautena mittarit olivat mustapohjaisia, sen verran monesti Lätän ohjaamossa istuin että uskallan sanoa näin. Joskus näkyi näitä valkopohjaisia ja olisivatko ne olleet Dm6:sia? | |
| 21.06.2011 20:33 | Hannu Haitto: | Mustat pakeliittikahvat taisivat olivat kovilla pakkaskeleillä melko rapeita ja jäivät näin helposti kuljettajan käteen. | |
| 27.06.2011 09:35 | Petri Nummijoki: | Kolmen mittarin ajopöytiä oli alun perin Dm7-vaunuissakin numeroon 4111 asti. Olisiko liian rohkeaa tehdä tulkinta, että vaaleapohjaisia mittareita käytettiin nimenomaan kolmen mittarin ajopöydissä? | |
| 27.06.2011 13:57 | Tommi K Hakala: | Valmetin traktoreissa valkopohjaiset mittarit poistuivat kuuskytäluvun puolivälissä, tällöin kun malli 361 korvaantui 565:llä. Voisi kuvitella että sama paja olisi tehnyt myös lättien mittarit ja muoti olisi siirtynyt niihinkin? | |
| 27.06.2011 17:07 | Juhani Pirttilahti: | Tampereella Valmet Lentokonetehtaan hienomekaaninen osasto valmisti aikoinaan mittareita lentokoneisiin, traktoreihin, vetureihin ja muihin oman yhtiön tuotteisiin. Tehtiin siellä myös mm. seinä- ja pöytäkelloja (18 eri kellotuotetta), saunan lämpömittareita ja ilmapuntareita suomen kansalaisille sekä röntgenlaitteita yms. tutkimuslaitteita terveydenhuoltoon - ja tietenkin kaikenmallisia Valmet-mittareita teollisuudelle. Tuosta tehtaan osastosta tuli v.1968 oma yksikkönsä Valmet Instrumenttitehdas. Kellojen teko loppui 70-luvun puolivälissä ja Valmet keskittyi enemmän automaatiojärjestelmiin. Tuo instrumenttitehdas on nykyään Metso Automation. | |
| 27.06.2011 17:37 | Tommi K Hakala: | Jep, maapaikassa raksuttaa Valmet-seinäkello ja saunassa on Valmet-löylymittari :D | |
| 27.06.2011 22:55 | Jarno Piltti: | Valmetin ovikello on myös tullut vastaan. Oli semmoinen väännettävä siipimutterintapainen, voimansiirto vasaraan hammaspyörillä. Vääntimessä luonnollisesti komeili pieni stanssattu Valmet -logo! | |
| 28.06.2011 00:37 | Juhani Pirttilahti: | Valmetin tuottamiin ruuveihin ym. on stanssattu JYLHÄ tai JYSKÄ... Luonnollisesti yhtiö on tuottanut itselleen kaiken muun ohella myös ruuvit. | |
| 28.06.2011 11:54 | Niila Heikkilä: | Tätä Valmetin löylymittaria näkee yhä käytössä ympäri Suomea. Kuva ei ole manipulaatio, vaan kännykkäkameralla otettu kuva jossa mittari lähestyy uhkaavasti sn:ää. Kyseessä pienikokoinen parakkisauna jossa puoliksi peltiseinät. Oli päässyt hieman lämpiämään. http://tinyurl.com/6x8dfz5 | |
| 28.06.2011 18:10 | Juhani Pirttilahti: | Haapamäen veturitallin saunaan tuli hankittua Valmetin mittari, joka on valkeaa Arabian posliinia mustapohjaisella "mittaristolla". Hiukan näiden veturimittareiden näköinen ulkoasultaan. Siinä taisi olla punainen täplä Sn 100:ssa. |