??.07.1990 / Hamina, Hamina (uusi)
??.07.1990 Veturi odotteli kohtaloaan kovin hyljätyn oloisena riisuttuna kaikista arvokkaammista osistaan, messinkinumeroista ja valmistajanlaatoista (Lokomo 528, 1962), mittareista ym. Konehuoneessa kaikki oli tallella. - Aikoinaan näillä samoilla raiteilla oli vyörytetty raakapuuta suoraan vaunuista mereen, mutta nyt meri on vallattu täytemassoilla.
Kommentit
| 11.11.2006 16:10 | Lari Åhman: | Asjallisia, vaikkakin kovin haikeita kuvia. Jos haluaa fiilistellä kyseisen MANnin rähinää, laitan vielä tämänkin kuvan yhteyteen linkin syksyn Huru-ajolta: http://vek89.1g.fi/videot/2006/M1079-Kintaus_07102006.avi | |
| 11.11.2006 16:43 | Aleksi Perkio: | se Huru ajelu oli kyllä mukava. kyllä kone jaksoi kiltisti ton matkan ajaa... | |
| 11.11.2006 21:00 | Jarkko Korhonen: | Mitäs näille messinkinumeroille ja valmistajanlaatoille kävi? Onko ne pääosin säilytetty vai pistetty arvometalli sulatukseen ja kiertoon? | |
| 11.11.2006 21:01 | Jarkko Korhonen: | tai siis kävi, ei pelkästään tässä tapauksessa vaan niinkuin yleisesti ottaen kun vetureja ja moottorivaunuja purettiin? | |
| 11.11.2006 21:12 | Tapio Muurinen: | Veikkaisin, että ainakin valmistajalaatat ovat myyty keräilijöille. On niille irtonumeroillekin ollut käyttöä. Olen nähnyt mm. omakotitalojen seinissä osoitenumeroina. Tuskin niitä mitään on tarvinnut panna sulatukseen. | |
| 12.11.2006 11:34 | Tapani Kunnas: | Komea näky se on riisuttunakin. | |
| 12.11.2006 11:53 | Tuukka Ryyppö: | Mikäs tuo keulan "ovi" on? | |
| 12.11.2006 12:36 | Tapio Muurinen: | Veturin ohjaamosta on turvanokan läpi portaat alas. Päädyssä on kapea ovi, josta voi siirtyä vaikka toiseen samanlaiseen veturiin, jos ollaan esimerkiksi parivedossa. Käyntisilta on silloin laskettuna alas. Numero on maalattuna siihen käyntisiltaan. Oli ja mahdollinen läpikulku on suunnittelijan idea. Tuskinpa sitä koskaan käytännössä tarvittiin | |
| 12.11.2006 21:09 | Ari Palin: | Keksin ovelle yhden käyttömahdollisuuden. Parivedossahan Huruissa tarvittiin kai oma miehistö kumpaankin veturiin kuten Dr13:ssakin. Noiden ovien ansiosta ei kahvia olisi tarvittu keittää kuin toisessa veturissa, sillä se olisi voitu toimittaa samasta pannusta sitä kautta toiseenkin veturiin. :) | |
| 12.11.2006 22:45 | Tapio Muurinen: | Tuo oli hyvä, tai konduktööri olisi voinut mennä kolkuttelemaan ovelle ja ilmoittamaan kuljettajalle, että otetaanpas ylimääräinen pysähdys seuraavalla ja poistetaan junasta humalaista räyhäporukkaa. | |
| 13.11.2006 08:23 | Simo Toikkanen: | Tuo Arin hyvä idea ei valitettavasti toimi, Hurussa kun on kaksinajolaitteet. :) | |
| 13.11.2006 10:30 | [Tunnus poistettu]: | Lieköhän olemassa yhtään kuvaa, jossa Hurut olisivat aidossa kaksinajossa, siis yhdellä miehistöllä? | |
| 06.08.2007 23:01 | Tapio Muurinen: | Keskustelin viikonlopulla erään haminalaisen kanssa, joka oli nähnyt tämän veturin tuomisen ja viemisen (v. 1991). Se liikkui luonnollisesti hinauksessa Sr1:n vetämässä tavarajunassa. Veturi jäi hajottamatta tällä alunperin laivapurkamona toimineella alueella, koska firma oli tehnyt konkurssin ja oli muutenkin "vastakarvassa" ympäristöviranomaisten kanssa. |