19.04.1979 / Nokia, Siuro
19.04.1979 Trr 367 välivaunuineen vaihtotöissä.
Kommentit
| 20.12.2006 16:23 | Jaakko Keränen: | Vielä punavalkoiset valoopastimet! | |
| 07.05.2016 11:51 | Jaakko Keränen: | Markku Nummelin toteaa Resiina 3/1995: "Releasetinlaitteet hankittiin Porin radalle jo varsin varhaisessa vaiheessa: vuoteen 1967 mennessä jo Nokialla, Siurossa, Karkussa, Vammalassa, Äetsässä ja Peipohjassa oli sähkökääntöiset vaihteet ja valo-opastimet". Olisiko jollakin jakaa tiedonmurua milloin tarkkaan ottaen Siurossa luovuttiin siipiopastimista ja siirryttiin valo-opastimiin? |
|
| 08.05.2016 09:23 | Jaakko Keränen: | Luin tarkemmin tuota Resiinan 3/1995 artikkelia ja vastaan itse itselleni: Releasetinlaite otettiin käyttöön Siurossa 5.5.1966. |
|
| 11.05.2016 22:18 | Kimmo T. Lumirae: | Noiden lähtöopastimien todellinen merkitys oli varsin vähäinen: tolpassa oleva vihreä kertoi ko. raiteelta olleen varmistetun ts. lukitun kulkutien linjalle eli opastin ilmaisi, että tältä raiteelta vaihteet, seuraavien kymmenien metrien matkalta on (sähköisesti) käännetty ja lukossa. Ei mitään muuta. Veturinkuljettaja sai lähtöopasteen tai sivuutusluvan junasuorittajan käsiopasteena. Lähtöopastimet olivat käytännössä täysin turhat. Näissä paikoissa jostain (säästö)syystä ei lähtöopastimella voinut näyttää lainkaan Aja sn 35 -opastetta, vaikka Jt:n mukaan olisi pitänyt. Vasta joskus 1980-luvun lopulla astuivat uudet määräykset voimaan ja lähtöopastimen opaste merkitsi tällöin lähtö- tai sivuutuslupaa. |
|
| 11.05.2016 22:51 | Teemu Sirkiä: | Sehän oli ihan tyypillistä Siemensin releasetinlaitteille, että sivuraiteelta näytettiin vain Aja-opastetta, mikäli lähtökulkutie kulki aina vaihteiden kautta. Näin oli mm. Savon radallakin. Sitä en tiedä, mistä tuo oikeasti johtui, oliko kyseessä puhtasti säästösyyt vai jotain muuta. |