26.05.2006 / Raatekangas, Joensuu, Joensuu asema
26.05.2006 Junttilan Salaman romutus osa1. Romukahmari on repinyt peltiä ohjaamon takaa.
Kommentit
| 24.12.2006 19:56 | Aleksi Mikkola: | Mitä tuosta jätetään jäljelle telejä? Vai pistetäänkö kaikki romuksi? | |
| 25.12.2006 14:07 | Miika Rissanen: | Jaa-a. Ehkä telejä vielä voisi käyttää. Vähän epästandardia tavaraa vaan ovat kun noihin on rakennettu akselinkäyttölaitteet. | |
| 05.01.2007 02:25 | Juha Toivonen: | Tuntuu ylimahtavalla VR:llä olevan suorastaan pakonomainen kiire romuttaa kaikki mikä liikkuu 1 524 mm:n raideleveydellä; ensin meni höyryt...juuri niin pitkälti kuin se vain suinkin oli mahdollista... seuraavaksi kaikki mikä dieseliä polttaa.... nyttemmin kaikki matkustajavaunut...(vaikka ne puumakuuvaunut olisi kyllä voitu säästää ilman ulkopuolisen liikennöitsijän pelkoa). Tavaravaunujen romutuksesta minulla ei ole suoranaista tietoa... | |
| 05.01.2007 02:32 | Juhani Pirttilahti: | Yritykset luonnollisesti haluavat makoilevasta pääomasta eroon. Ehkä kannatti säästää meidät siltä riemulta, mikä aiheutuisi niiden tuhansien höyryjen kohtaloa miettiessä, jos valtionrautatiet ei niitä olisi romuttanut aikoinaan. Sama koskee dieseleitä, sähkökalustoa... ja halutaan vanhasta eroon muuallakin, kuin Suomessa. | |
| 05.01.2007 03:05 | Juha Toivonen: | Tarkoitin höyryjen romuttamisella lähinnä 2000-luvulla hävitettyjä nk. kriisivetureita, - en suinkaan 1950 - 1980 luvun normaalia siivousta. Olisin aivan aidosti kiinnostunut lukemaan/kuuntelemaan ne painavat ja todelliset perustelut, jotka puolsivat em. vetureiden hävittämistä. vrt. Keski-Eurooppa; Kuinka monta Höyryveturia siellä on päätynyt "naulatehtaalle" 2000-luvulla? Toisekseen; ei kai Em-puumakuuvaunuja olisi ollut aivan pakko romuttaa viime vuonna? |