11.09.2003 / Välillä Sysmäjärvi–Vuonoksen Lohja
11.09.2003 Ja tällainen idiootti sitte, joka ilmeisesti tulkkasi väärin tuon "Puomit eivät ole käytössä kyltin.
Kommentit
| 11.09.2003 17:03 | Korkki: | No aika mielenkiintoista että käyttämättömät puomit ovat alhaalla. Tuollaista kylttiä EI saisi olla jos rata onkin käytössä! | |
| 11.09.2003 17:24 | tomi: | miksi sotkit rekkarin? (vai oliko se alkuperäisessäkin kuvassa tuollainen?) | |
| 12.09.2003 10:16 | Janne: | Kuinkas tuo lisäkilpi sitten pitäisi tulkita? Kuvastahan kovasti näyttää siltä, että puomit ovat käytössä? | |
| 12.09.2003 11:14 | Jouni: | Mielenkiintoista. Oliko juna oikeasti tulossa? Tuostahan joutuisi kilven asentanut/unohtanut henkilö pian vastuuseen, jos sattuisi onnettomuus. | |
| 12.09.2003 14:02 | Ville: | Ei ilmeisesti ole ollut junaa tulossa, ks. Pertun toinen kuva kaivinkoneesta joka teki työtä parinsadan metrin päässä. Raidevirtapiiri oli sen takia suljettu jonka seurauksena puomit oli alhaalla, ja "ei käytössä" -kyltti ripustettu risteykseen. Minä ainakin tulkitsisin tuon kyltin että "toimi kuten vartioimattomassa risteyksessä". Ajoin tuosta ohi saman päivän iltana jolloin kaivinkone ja kyltti olivat jo poissa. | |
| 12.09.2003 14:27 | Olli: | Kuulostaa vähän tyhmältä mennä ruuvaamaan kylttejä tasoristeykseen sen sijaan että kävisi laittamassa kopista tr:n pois päältä siksi aikaa kun työtä tehdään lähettyvillä. Sitäpaitsi puomit nousevat automaattisesti ylös noin 5 min alhaallaolon jälkeen vaikka juna olisi edelleen eristysosuudella. | |
| 12.09.2003 15:07 | Markku K.: | Kaivinkoneen kiskopyörien alle pitäisi laittaa kumimatot, ettei virtapiiri varautuisi. Näin ei luotaisi vähän kyseenalaista turvallisuuskulttuuria alaslakettujen puomien ohittamisella. | |
| 12.09.2003 15:09 | Lasseh: | yksinkertaisempaa lienee kuitenkin kytkeä tr pois toiminnasta. | |
| 12.09.2003 16:13 | Perttu: | Ei. Tilanne on se että kaivuri on se joka sieltä on tulossa =) Tr oli pois toiminnasta siihen saakka kunnes työt loppui, sitten kaivuri alko lähestymään tasoristeystä ja kaveri kytki puomit toimimaan. | |
| 12.09.2003 16:14 | Perttu: | Mutta ne kytkettiin kyllä heti pois, jännä juttu li se että kun kaivuri oli ylittänyt itse tasoristeyksen, nin puomit nousi 45 asteen kulmaan vika-asentoon. Tuossa tasoristeyksessä on riittänyt ongelmia viimeaikoina, yhteen aikaan toinen laitos oli kokonaan pimeä, ja sen jäkkeen siinei soinut kello =) | |
| 12.09.2003 17:23 | Tve4: | Kaivinkoneiden kanssa on se ongelma, että ne hyppivät kiskoilla, jolloin raidevirtapiirin valvonta katkeilee. Esim. monissa puolipuomilaitoksissa on painike (yleensä asetinlaitteissa), josta varoitus voidaan kytkeä pois päältä siksi aikaa, kun juna/yksikkö on hälytysosuudella. Kun juna sitten poistuu hälyytysosuudelta, palautuu varoitustoiminta normaaliin tilaan (eli jos valvonta havaitsee junan, varoitus alkaa). Koska kaivuri "hyppii" virtapiirin päällä, tämä varoituksen poisto nollautuu ja puomit menevät kiinni. Kaikilla urakoitsijoilla kun ei ole pätevyyksiä koskea varoituslaitteisiin. (Kuivaniemellä suorittaja ratkaisi vastaavan ongelman teippaamalla POISTO-napin pohjaan työn ajaksi) | |
| 10.10.2003 09:43 | HT: | Kaikissa puolipuomilaitoksissa, myös niissä, jotka eivät ole jonkin asetinlaitteen alueella, on ns. käytöstä poisto -kytkin, jolla jokainen, joka kolmioavaimen (ja käyttöluvan) omistaa, saa laitoksen "pimeäksi" esim. edelläkuvatunlaisen työn ajaksi. Asetinlaitteiden yhteydessä oleva POISTO-painike on tarkoitettu pysähtyvien junien aiheuttaman pitkäkestoisen hälytyksen poistamiseksi, eikä niinkään työkoneiden työskentelyä varten. | |
| 09.11.2003 16:21 | ppl: | Ollille tiedoksi että puomit eivät toimi kertomallasi tavalla kuin ihan harvoissa erikoistapauksissa jolloin laitoksen yhteydessä on raide - tai tasoristeysopastin joka ei sen jälkeen asetu ajoa sallivaan asentoon ("aja varovasti " tai "paikallisluvat " tai " laitos on hälyyttänyt riittävästi" | |
| 09.11.2003 16:26 | ppl: | Puomien valot näkyvät olevan väärin kytketty , niiden kuuluisi vilkkua vuorotellen kuormituksen tasaamiseksi. | |
| 10.11.2003 09:44 | HT: | Nimimerkki ppl ei kyllä ole katsonut kaikesta päätellen yhtään tasoristeyslaitosten kytkentöjä?! En nyt ala tässä selostamaan kytkentöjä sen tarkemmin, mutta sanottakoon nyt se, että tuo tilanne tuossa kuvassa on täysin normaali ja kytkentöjen mukainen ja kuormitus nimenomaan tasapainossa. | |
| 17.11.2003 09:40 | U-signal: | Ppl:lle tiedoksi: raideopastimet eivät asetu tasoristeyksen yhteydessä asentoon "aja varovasti", vaan "aja"-asentoon. Uudemmissa laitoksissa vastaava asento on "raideopastimella ei anneta opasteita". | |
| 02.12.2003 16:56 | Ana: | Kyllä nuo valot vilkkuvat aivan tavallisesti noissa puomeissa. Itse siinä valohökkelissä kuuluvat valot vilkkua vuorotellen. | |
| 02.12.2003 23:18 | Perttu: | Totanoin, tossa on tilanne se ettei noi valot vilku ihan vuorotellen, vaan toinen ei ihan kokonaan ehdi sammua kun toinen palaa jo kirkkaana, kameran surkeasta optiikasta ja valotuksen pieleenmenon johdosta se tilanne ei kunnolla näy, mutta ensikesänä luvassa sitten parempaa laatua kun saan kameran uusittua | |
| 05.12.2003 18:03 | Ana: | Noista puomeistahan ei kuulu ääniä.Ja muutenkin ääni loppuu kun juna tulee kohdalle.Muuta ei lopu välttämättä kaikissa tristeyksissä.Minä en ole muun laisia puomeja nähnytkään kun missä valot vilkkuvat yhtäaikaa. | |
| 05.12.2003 21:39 | Perttu: | No nöytä mulle sellanen puomi joka pitää ääntä =) Kyllä se on se tasoristeysvaroituslaitoksen maston päässä oleva kello joka sitä ääntä pitää. Ja se, soiko ne kokoajan vai lakkaako sointi tietynajan kuluttua riippunee ihan siitä onko asutusta lähellä vai ei. Sulkuniementiellä on mm. se kaamea elektroninen kello, joka on suorastaan raiskaamista noille tasoristeyskelloille =) Ääni on ihan hirvee niissä, mutta toki se kuuluu kyllä tätä verkkaseen tahtiin kilisevää paremmin | |
| 06.12.2003 10:32 | Ana: | Niin en tarkoittanut että puomeista kuuluu ääniä. Mutta sillä ei ole kyllä mitään merkitystä että loppuuko ääni, koska eiköhän junan ääni ole vähän voimakkaampi. Ei sitä kilkatusta edes kuule kun juna on kohdalla. Mutta joissain tristeyksissä ei kello edes kilise silloin kun juna on kohdalla | |
| 09.12.2003 14:19 | Vbl: | Jos tasoristeyslaitoksen lähellä on asutusta ja sen takia on haluttu vähentää kellon sointia, kytkeytyy kello pois puomien laskeuduttua. Jos taas syynä on yöjunat (etteivät matkustajat heräile), kytkeytyy kello pois vasta junan saapuessa tieosuudelle. | |
| 09.12.2003 18:36 | doris: | Kellojen ääni lakkaa myös sen takia että se ei häiritsisi makuuvaunussa nukkuvia matkustajia.Alan miehet kutsuvat tätä makuuvaunukytkennäksi. | |
| 15.12.2003 21:26 | Sr1: | Eiköhän kuitenkin jytinästä lähde kovempi ääni kun jostain kelloista,vaikka onhan niissä aikamoinen kilinä | |
| 27.01.2019 20:10 | Petri P. Pentikäinen: | Olkoonkin, että kyseinen, nopeasti lähestyvä sekä yhtä pian katoava, muutaman kilahduksen konsertti tuottaa välittömästi myönteisen kesäyön makuuvaunumielikuvan. | |
| 28.01.2019 19:06 | Jimi Lappalainen: | Kling-kling-kliiiaauu-klang-klang... |