17.08.2003 / Hollola, välillä Lahti–Hakosilta (uusi)
17.08.2003 Pikajuna 80 ohittamassa Tikkakallion vanhan seisakkeen paikkaa Sunnuntai-iltana.
Kommentit
| 25.09.2003 14:20 | PP: | Jahas, opastimen valot näyttää siltä ku toisesta suunnasta tulis juna. | |
| 25.09.2003 18:22 | Pete: | Ei välttämättä, nuo opastimet taitaa olla suojastusta varten (?), kun ovat vaan kaksvaloset. | |
| 25.09.2003 21:06 | JanneR: | Toisesta suunnasta tuli Sm2 n. 5 minuuttia tämän kuvan ottamisen jälkeen. Oli muuten saneerattu yksikkö. | |
| 30.09.2003 20:16 | Janne: | Mihinkäs sitä kolmatta valoa tarvisi, jos takana ei ole hitaita vaihteita. | |
| 01.10.2003 22:47 | Pete: | Ja mihinkäs sitä opastinta tarvisi, jos takana ei ole (hitaita) vaihteita? No suojastukseen..? Korjatkaa nyt isosti jos oon taas väärässä! | |
| 11.12.2003 20:25 | Markus Perälä: | Kaksivaloisuus tarkoittaa sitä, että osuudella ei ole minkäänlaisia vaihteita (ei siis nopeita eikä hitaita vaihteita!). Jos osuudella olisi vaihde, niin pääopastimessa olisi kolmas eli keltainen valo. Nopean ja hitaan vaihteen eron opastimessa huomaisi siitä, että nopeaa vaihdetta varten mastossa olisi numero-opastin joko tarrakilvellä tai valokilvellä. | |
| 11.12.2003 20:28 | Markus Perälä: | Kyseisessä kuvassa näkyvä opaste tarkoittaa seuraavaa: Pääopastin: Aja Esiopastin: Odota seis Eli seuraava pääopastin näyttää kuvaushetkellä siis punaista. |
|
| 11.12.2003 20:54 | JanneR: | Kuvaajan täytynee täsmentää, että pian kuvan oton jälkeen tuo esiopastin alkoi näyttää "Odota aja" -opastetta. | |
| 11.12.2003 21:35 | Markus Perälä: | Kauko-ohjaus varaa kulkutietä etenevälle junalle useiden pääopastimien suojaamien välien matkan kerrallaan. Kyseisessä kohdassa kuvanottohetkellä on ollut "rajakohta", eli tästä eteenpäin rataa on hetken päästä varattu taas useita pääopastinvälejä junalle. | |
| 12.12.2003 05:45 | Harri: | Lahti-Riihimäki välin kauko-ohjauksessa automatiikan päällä ollessa kulkutie turvautuu automaattisesti aina liikennepaikka-väli kerrallaan, vaikka koko rataosa olisi vapaa. Eli kun juna ohittaa tietyn "herätepisteen" esim Lahden ja Tommolan välillä, niin kulkutie turvautuu Järvelää suojaavalle pääopastimelle asti, junan edetessä seuraavaksi turvautuu Järvelä-Jutila -väli jne jne. Kauko-ohjaaja voi tietenkin antaa sitten omat komentonsa kulkutien turvautumiseen. | |
| 12.12.2003 05:56 | Harri: | Pieksämäen-Iisalmen kauko-ohjauksessa junan tullessa toiseksi viimeiselle suojavälille ennen liikennepaikkaa, kulkutie turvautuu automaattisesti liikennepaikan suorinta raidetta pitkin seuraavan liikennepaikan tulosuunnan pääopastimelle saakka. K-O voi valita "kohtausautomatiikan" tai "ohitusautomatiikan", jolloin junakohtauksessa automaatti huolehtii vaihteen kääntymiset, liikennesuunnan vaihtumisen, opastimien opasteet yms, ohjaajan ainoastaan valvoessa tilannetta. Kohtausautomatiikan ollessa käytössä ensimmäisenä toiseksiviimeiselle suojavälille tuleva yksikkö(vaikka mummo+potkuri ;>) aiheuttaa kulkutien turvautumisen sivuraiteelle. | |
| 27.05.2004 12:22 | Jack: | Mitä liikennettä Riihimäen ja Lahden välille jää/tulee oikoradan valmistuttua? | |
| 28.03.2005 19:27 | Kasimir Kärkkäinen: | Vain pikajunat häippäsee ja koko rata jää paikuille. Nämä paikut ovat siinä mielessä tärkeitä, kun ihmiset matkustavat Itä-suomen ja Länsi-suomen välillä Riihimäen kautta. | |
| 02.04.2005 12:29 | Eero Heinonen: | Ja rahdit toki kulkevat. |