??.03.1940 / Helsinki asema
??.03.1940 Ja kun kerran onnettomuuksiin päästiin, niin jatketaan samaan malliin. Oheinen veturi on aiheuttanut minulle pahasti päänvaivaa. Numeron perusteella (56X, oletettavasti 563) se olisi H8/Hv1, mutta eikö niissä ollut erilainen savupiippu? Pystyisikö joku paremmin asioista tietävä auttamaan sekä veturin tunnistamisessa, että paikan ja ajan määrittelemisessä? (Kuva: Erkki Herrasen kokoelma)
Kommentit
| 06.01.2007 02:27 | Juhana Stolt: | Pitihän vielä kysymäni, että mikähän tuo etummainen veturi mahtaisi olla? Siinä ei näyttäisi olevan lainkaan numerokylttiä, joten ainakaan meikäläisen asiantuntemuksella ei kannata lähteä arvailemaan.. | |
| 06.01.2007 04:32 | [Tunnus poistettu]: | Tälle 563:lle on sattunut ainakin kolme vakavaa onnettomuutta. Tämä on seurausta, kun veturi kolaroi Iittalassa 4.3.1940 H9:n 784:n kanssa, joka kuljetti sotalapsia Ruotsiin. Kuolonuhreja oli parisenkymmentä. Onnettomuutta on epäilty sabotaasiksi. - Tämä kuva ei enää siis ole varsinaiselta onnettomuuspaikalta, koska tuo Wilski (Tv2) on aivan ehjä. Tai ainakaan tuo Wilski ei ole se toinen osapuoli. - Toki tuossa Wilskissäkin on nokkalaatta, mutta se on pyöreä ja peittyy 563:n taakse Itse asiassa sen nokkalaatta näkyy toisissa kuvissa, jotka on otettu samalla kertaa tämän kanssa. Näitä kuvia on mm. Veturimiesliitossa. - Tämä on aivan tavallinen H8/Hv1:ssä käytössä ollut lentotuhkapesällinen savutorvi. Ehkä sen takia vähän vieraampi silmään, kun Hv1:ssä ei enää oikein 1950 ja 1960 luvullä käytetty rehupiippuja, koska olivat jo tuolloin pääsääntöisesti hiilikoneita. - Hv1 563 ajoi 20.1.1956 täydessä vauhdissa postijunassa H 58 tavarajunasta T 4503 irronneisiin vaunuihin yöllä metsätaipaleella Korkeakosken ja Hirsilän välillä. Törmäys oli hyvin voimakas ja postivaunu syttyi tuleen. Myös tämä tapaus vaati ihmishenkiä. | |
| 06.01.2007 13:56 | Juhana Stolt: | Kiitos jälleen aivan loistavista taustatiedoista, Juhani! Ohessa kuva mainitsemastasi toisesta osapuolesta: http://vaunut.org/kuvasivu/32537. Missähän kuvat on mahdettu ottaa? Lienevätkö veturit jossain korjausjonossa vai vielä onnettomuuspaikalla lähdössä hinattavaksi? | |
| 27.12.2007 09:15 | Juhana Stolt: | Löytyisikö jostain tietoa missä tämä veturi on korjauksessa. Vietiinkö törmäysveturit aina jollekin pääkaupunkiseudun konepajoista vai korjattiinko vetureita muuallakin? | |
| 12.01.2008 23:35 | Juhana Stolt: | Olisiko tämä Hyvinkään konepajalta? Tuli vaan mieleeni oheisen kuvan katselemisen yhteydessä: http://vaunut.org/kuvasivu/33487 | |
| 02.02.2008 22:05 | Juhana Stolt: | Kyllä kannattaa hommata rautatiekirjoja! :D Valtionrautatiet 1937-1962 -teoksen kunnossapito-luvussa sivutaan konepajoja. Hyvinkään konepajaa alettiin rakentamaan 1944, se on siis poissuljettu. Näihin aikoihin vetokaluston korjausta suoritettiin Helsingissä, Pasilassa, Turussa, Vaasassa, Oulussa ja Kuopiossa. Veturien kattiloiden täyskorjauksia tehtiin Helsingissä ja Turussa. Myös Viipurissa oli suoritettu molempia tehtäviä, mutta tämän kuvan ottoajankohtana Viipurin konepajalla telmittiin aivan muissa toimissa. Sitten seuraa kysymys asiantuntijoille: kuinka kattavia korjaustoimenpiteitä 563 ja 784 ovat tarvinneet? Jos kattilat on täytynyt täyskorjata, niin se vähentää vaihtoehtojen määrää ratkaisevasti. Jos taas 'tavallinen' korjaus on riittänyt, niin onko veturit viety lähimmälle konepajalle - mikä tässä tapauksessa olisi Kuopio? (Käyttäjä muokannut 02.02.2008 22:07) | |
| 02.02.2008 22:47 | Eljas Pölhö: | Eiköhän Helsinki ja Turku ole lähempänä Iittalaa kuin Kuopio. Kattilat on voitu myös vaihtaa, sekä H8 että H9 kattiloita oli enemmän kuin vetureita. Sen toisen osapuolen eli Hv3 784 kattila seuraavina vuosina oli Nro 3302, TK 400423, seuraava SK 430821. Sitä seuraavan kerran 784 kävi konepajassa Turussa, 2.lk korjaus ajalla 450108-450302, jolloin siihen vaihdettiin kattila nro 3206, jolle TK 450303. Meniköhän Eero Söderqvistin pitämät kattilarekisterikirjat Suomen Rautatiemuseoon? Niistä ainakin nämä selviäisi. | |
| 02.02.2008 23:08 | Juhana Stolt: | No toden totta.. Kansalaisen karttapaikka antoi ihan eri Iittalan kuin Eniron kartta nyt, kun tein toisen tarkistuksen. Tämä päivä onkin hyvä päättää pieneen nolotuksen tunteeseen ;) Kiitos Eljas asiantuntevista kommenteista, niistä on ollut suuresti apua! Tämä kattila-asiakin (että niitä on vaihdeltu) oli uutta minulle. | |
| 12.11.2011 23:31 | [Tunnus poistettu]: | Historiaa talteen kaikin tavoin! | |
| 24.05.2013 11:38 | Juhana Stolt: | Eljaksen muussa yhteydessä antaman kommentin ("H8 563 juna 69 ja H9 784 juna 50, 4.3.1940 klo 00:45 yhteenajo Iittalan as. et.p. Tenderit ja telit jäivät radan sivuun. Veturit vietiin Helsingin konepajalle.") mukaisesti päivitin kuvan sijainniksi Helsingin. | |
| 10.12.2024 15:57 | Eljas Pölhö: | Kuvan veturit korjattiin kaikki Helsingin konepajassa seuraavina aikoina: 564 korjauksessa 6.4.1940-10.7.1940 624 korjauksessa 17.6.1940-8.7.1940 784 korjauksessa 3.4.1940-19.6.1940 Nämä ovat siis konepajassa sisälläoloaikoja eivätkä ota kantaa onnettomuuspäivään tai "odottaa korjausta"-kauteen. |