17.04.1975 / Helsinki, Pasila alapiha
17.04.1975 Dm4 1620 + Po + Em + 2 Eit. Tällainen yhdistelmä yhtäkkiä polttavan kirkkaassa kevätauringossa. En yhtään tiedä, mutta odottivatko ehkä Turkuun (joku romutukseen, joku ei) vientiä?
Kommentit
| 01.02.2007 23:07 | Jorma Rauhala: | Uusi kuvateksti: Moottoripikajuna MP40 Tampereelta on saapumassa Helsinkiin. Alppilan automaattista välisuojastusblokkilaitosta huolletaan ja juna ajettiin siksi tavarapihan kautta :) | |
| 01.02.2007 23:35 | [Tunnus poistettu]: | Kyllähän alaratapihan kautta on paljon ajettu erilaisia henkilöjunia monestakin syystä. Esim keväällä 1968 ajettiin henkilöjunia alaratapihan kautta, kun sorajuna oli usein päivisin purkamassa noin kuukauden ajan Hakkilasta tuomaansa kuormaa Eltsun mäen eriraiteille. Silloin tuli Turun junatkin toisinaan tuosta taustalla näkyvää mäkeä alas. Se oli muuten viimeisiä aikoja, kun Pasilan pihalla oli kaksoisraide vielä rantaradalle. Sen jälkeen on liikenne saanutkin tyytyä vain tuohon yhteen raidepariin. | |
| 02.02.2007 09:13 | Jouni Hytönen: | Vuosi 1975? Koskas nämä jäivät pois ajosta? | |
| 02.02.2007 10:18 | Kimmo Pyrhönen: | Hylättiin jo 1972. Liekö matkalla romuksi? | |
| 02.02.2007 10:27 | Arto Hellman: | Niin eikös Dm4:n käyttö loppunut 31.5.1972. Taisi olla Kouvola-Kotka viimeinen reitti niillä. Romuksi varmaan on 1620 menossa. Niitä kai Turussakin romutettiin. | |
| 02.02.2007 20:51 | Tapio Muurinen: | Vieläköhän Dm4:lla ajettiin 1972 puolella? Olisi mielenkiintoista tietää? Ainakin 1971 oli vielä joku vuoro Kouvolasta Kotkaan. Tällä välillä ajettiin 1960-70-luvulla välillä kaikki vuorot Dm4:lla, ja välillä Dm7:n kanssa sekä että. Olisiko kenelläkään aikataulua esim. 1971/72, kuinka Kotkan vuorot oli merkitty? Tosin ne eivät välttämättä enää aina pitäneet paikkaansa. - Turkuun kai tämäkin 1620 oli matkalla, jonne lajikumppaneita jo aikaisemmin kerättiin, mutta romutettiinko nämä Dm4:t myös Turussa vai jossain lähialueella? (luultavasti ei Turussa). | |
| 02.02.2007 21:10 | Arto Hellman: | Niinpä ja äh ja äh. Omaan muistiinsa ei kannata luottaa. Edellisestä kommentistani pitää ottaa vuosi pois, eli 1971. Olen muuten 15.5.1971 matkustanut junalla M 733 Kotkasta Kouvolaan. Ja kuinka ollakaan siinä oli Dm4 1620. | |
| 02.02.2007 22:10 | [Tunnus poistettu]: | Aikataulujen mukaan lättähatut alkoivat kulkea Kv-Kta välillä 23.5.1971. Junavuoroja oli päivässä yhteensä kahdeksan. Edellisellä aikataulukaudella junia oli myöskin 8/vrk, mutta viimeinen juna Kouvolasta Kotkaan lähti jo klo 15.30. Nykyisinhän liikenne on huomattavasti vilkkaampaa. | |
| 02.02.2007 23:18 | Tapio Muurinen: | Kiitokset Artolle ja Kimmolle. Noihin aikoihin tuli usein pyörittyä Kotkassa, mutta nuo Motit ja Lätät olivat niin tuttuja, ettei niihin kummemmin tullut kiinnitettyä huomiota. Nyt vasta asia kiinnostaa, ja sen takia kysyin. Jäi myös mieleen heikot iltayhteydet Kotkan ja Kouvolan välillä. Useimmiten oli käytettävä linja-autoa, niitäkin kulki harvoin tai sopimattomasti junien kanssa. Yöjunayhteydet Kouvolaan/-sta olivat tosi heikot. Ilmeisesti jo silloin huonoilla liityntäyhteyksillä oli tarkoitus ajaa paikallisliikenne vähitellen alas. Vuodet olivat henkilöautoliikenteen vahvaa nousukautta. | |
| 25.04.2009 19:36 | Timo Valtonen: | Hauska kokoonpano tässä MP40:ssä. Tuohon aikaan 70-luvulla oli Helsingistä Seinäjoelle Haapamäen kautta menevässä n klo 14 lähtevässä junassa myös yksi makuuvaunu Rovaniemelle, joka sitten liitettiin Helsingistä Parkanon kautta paljon myöhempään lähteneeseen Rovaniemen junaan Seinäjoella. Olisikohan tämä ollut sitten makuuvaunun kuljetusta paluussa? | |
| 14.10.2010 12:08 | Juha Kutvonen: | Näin äkkipäätään ei tule mieleen yhtään säännöllisesti Dm4:llä vedettyä junaa, jossa olisi ollut teräsvaunuja mukana. Vai olisiko rantaradalla kulkenut sellaisia? |