??.07.1965 / Riihimäki
??.07.1965 Jarrut on koeteltu ja matka kohti Kouvolaa voi alkaa. Hiilen syöttö toimii moitteetta, koska lämmittäjä voi istua rauhallisin mielin paikallaan, vain vettä silloin tällöin syötellen.
Kommentit
| 02.02.2007 22:27 | [Tunnus poistettu]: | Voi muistojen tulvahdus. Ei voi olla totta ja mun lempi Trumppanikin. Juuri heinäkuussa 1965 jäin eräällä myyntimatkallani tähän ylikäytävän viereen vaalealla beigen värisellä Kuplallani katsoon rautatieliikennettä, jos tämä on se alas laskettaessa harvakseen kilkattanut kokopuomein varustettu tasoristeys vanhan asetinlaitetornin vierellä siinä aseman pohjoispuolella, missä nyt on silta ylittämässä ratapihaa. Tosin eipä taida olla se tasoristeys. Ainakin tuo taustan sähkölinja ja tien kapeus hämää. - Ai niin sen mun Kuplani rekkari oli AP-383, jos vaikka näkyis muissa kuvissa:) | |
| 02.02.2007 22:33 | Jorma Toivonen: | Päivämäärä ei ole lähelläkään tarkkaa, kuitenkin kesäkausi ja 1965 voisi sopia hyvin eräisiin muihin seikkoihin, korkeintaan +/- yksi vuosi. Mitenkäs tämä nyt on parempi muista Tr2:sta? | |
| 02.02.2007 22:35 | Petri Soronen: | Olikos tässä veturissa se stokeri (vai mite se kirjotetaan) kun muistaakseni se oli jossain Tr olisiko 2 sarjan koneessa ainoassa suomalaisessa veturissa ollut. Olenko oikeassa. | |
| 02.02.2007 22:37 | Jorma Toivonen: | Joskus autoilijat joutuivat odottamaan kauankin, jos puomivahti oli vaihteella, syventyi lukemiseen tai jopa nukahti. "Tornista" muistaakseni kuitenkin aina soitettiin lähestyvästä rautatie-liikenteestä. Nykyisin silta sijaitsee aika tarkalleen asetinlaite-tornin paikalla. | |
| 02.02.2007 22:51 | Jorma Toivonen: | Oikeassa olet Petri. Mikäli syöttö toimi ja oli oikein säädetty oli lämmittäjällä lokoisat oltavat. Jos ongelmia oli tiedossa, otettiin mukaan myös apulämmittäjä ja silloinkaan ei kahden miehen urakointi tahtonut riittää ahmatin ruokintaan. | |
| 02.02.2007 23:13 | [Tunnus poistettu]: | Ei tämä varmaan miehistön kannalta muista sisaruksistaan poikennut. Joka sarjasta vain tuppas jostain koneesta tulla muita saman sarjan koneita mulle henk. koht. rakkaimpia. Kun kylmätkin Trumpat otetaan huomioon niin kamerani eteen osui viitisentoista Isoa-Poikaa. Joskus siihen mieltymykseen vaikutti koneen erilaisuus muihin saman sarjan yksilöihin tai siitä saatu (vaikeasti otettava) kuva. Varmaan jälkimmäinen syy muodosti mulla lukkarin rakkauden tähän nimenomaiseen Trumppa yksilöön. - Tuolloin 7/1965 puomit laskeutuivat tämän tästä, kun Mullit sahasivat tässä edestakaisin. Ja pian tästä Mullimäärä Riksussa vain kasvoi, kun seuraavana vuonna (1966) Tampere lykkäs niitä vielä lisää sinne saatuaan dieselvetureita enemmän käyttöönsa. No pianhan Vr5:siä lähti Riksusta vielä mm. Ouluun ja Lahteen palvelukseen. Ai niin ja tää kesähän oli siitä erikoista aikaa, että Riksussa palveli myös yksi Ankka. Ankat eivat tietääkseni koskaan ole olleet pitkä-aikaista vakiokalustoa Riksun töissä. | |
| 02.02.2007 23:25 | Jorma Toivonen: | Niistä en ole kuullutkaan, luulin että Ri:lle riittivät Vr5:t ja muutama Vr1, sekä Vv13 - kokeiltiinko muuten näitä Ri:llä kaksin-ajossa? Taisi joskus Tr2:in olla "mäessä" työntelemässä vaunuja alas, ainoastaan itse "mäen" ylitys oli kielletty? Myöhemminhän proto-sarjan Vr12-veturit (1851 ja 1852) tulivat Ri:lle. | |
| 03.02.2007 00:18 | [Tunnus poistettu]: | Joo tämä Vr2 954:hän se siellä Riksussa huseerasi kesällä 1965. (Löytyy useita dokumenttejä päivystystyössä) Oli vielä sen jälkeeen ajossa Turussa ja Tampereellakin, josta taas helmikuussa 1967 viilletti Riksun ohi Porvooseen "Miljoonan dollarin aivot" elokuvan kuvauksiin yöpyen Pasilan talleilla ja tehden filmausten välillä vaihtotöitä Porvoossa! Että semmoinen väkkärä. - Vv13 kaksinajossa juuri Riihimäellä ei ole asiana mulle tuttu. - Näinhän se oli. Trumppia käytettiin Riksussa mäkipalveluksessa koneen itsensä kuitenkaan ylittämättä aasinselkää. Miten oli ylittikö Vr5:t kaksinajossa laskumäen pukatessaan vaunuja yli | |
| 03.02.2007 00:25 | Juhani Saloranta: | Gliffa nähdä kuvia oikeistakin trumpista! Niitä kun harvemmin näkee. | |
| 03.02.2007 00:40 | Jorma Toivonen: | Valitettavasti luotettavat tietoni loppuvat 60-luvun alkuun. Myöskään Vr5:n kaksinajosta en ole kuullut. Aiemmin ainakin Vr5:t saivat junan kuin junan liikkeelle kohti mäkeä, jos ei liikkunut - vedettiin vähän löysät välit kireiksi ja sitten tönäistiin "vauhdilla" - useimmiten lähti roikka liikkeelle - kuten tehtiin myöhemminkin, esim. Dv15:lla ei ollut vaikeuksia suoriutua Dr14:sta tehtävistä työntäessä junia laskumäkeen. Mielestäni veturi kuin veturi saa nykyiset ja entiset junapainot liikkeelle, vauhdin nosto ja ylläpito vasta vaatii suurempia tehoja. | |
| 03.02.2007 00:57 | [Tunnus poistettu]: | Raskaita roikkia työnnettiiin laskumäen yli Riksussa myös tupla Mulleilla siis yhteenkytketyillä Vr5:lla niinkuin Aimon mainiosta kuvastakin voimme todeta. Kuva julkaistu siinä Resiinassa, missä oli se Vr4/5:stä kertova artikkeli. Siellä oli niin isoja roikkia, että jouduttiin ottamaan Trumpat tai tupla Vr5:t laskumäkityöskentelyyn. Ilmeisesti aika ainutlaatuista maamme rautatiehistoriassa! | |
| 03.02.2007 01:22 | Jorma Toivonen: | Missähän mahtanee olla Aimon aikoinaan keräämä aineisto. Muutaman kerran AH:n koneapulaisena olleena, ei tainnut olla alaa mistä hänellä ei ollut tietoa. | |
| 23.10.2015 16:07 | Raimo Harju: | Olispa tämänkin saanu nähdä elävänä,vaikka ikäni puolesta olis ollu mahdollista,mutta kun olen syntyny niin väärässä kohtaa Suomea. |