20.03.1957 / Hyvinkää, Hyvinkää asema
20.03.1957 Sk3 374 tuomassa Riihimäeltä Kuurilassa vaurioitunutta Hr1 1005:ä Hy knp:lle lähes 50-vuotta sitten. Näitä Sk3:a tavattiin Ri:llä ainakin vuoden 1956 talvella vielä 5kpl lähinnä työjunissa, tämä 374 vielä tammikuussa 1958. Kuvan ottaja tuntematon.
Kommentit
| 09.02.2007 21:11 | Teemu Lokka: | tää muuten on resiinan numerossa 2/87 olevassa kuurila jutussa sivulla 99. =) | |
| 09.02.2007 22:29 | Jorma Toivonen: | Kyllä sama valokuva on kyseessä, ammattimaisemmat "retusoijat" saaneet paremman tuloksen. | |
| 09.02.2007 22:47 | Anssi Tammi: | Eipä voisi Ukko-Pekka enempää vainajalta näyttää... | |
| 09.02.2007 23:25 | Kimmo Pyrhönen: | Ja vastapelurista ei ollut enää hinattavaksi. Mahtoikohan tulla vaunukuormana? | |
| 10.02.2007 08:05 | [Tunnus poistettu]: | Kuurilan onnettomuudesta video:http://www.yle.fi/elavaarkisto/?s=s&g=1&ag=2&t=&a=2704 | |
| 10.02.2007 18:59 | [Tunnus poistettu]: | Tottahan toki Riihimäeltä Sk3:sia löytyi varsin pitkään ajossa. (Viimeisen kerran maassamme on ollut Mummo ajossa toukokuussa 1960. Tosin oli tuolloin jo siirto-ajo). Riksusta löytyy hauska maininta polttoainekokeiluista 1930-luvulta, jossa Mummoissa poltettiin kämmenenkokoisia brikettäjä. Vanhojen kuskien mukaan parempaa polttoainetta sai hakea! - Tässä näkyy hyvin tuo piiska, josta myös jälkimmäisen koneen tunnistaa helposti Mummoksi kuvassa http://vaunut.org/kuvasivu/33358 - Hr1 1005 oli 1960-luvun loppuvuosina useimmiten munkin kameran eteen osunut Pekka 1010:n ja 1006:n ohella noissa Stadin-Toijalan postijunissa. | |
| 10.02.2007 19:31 | Jorma Toivonen: | Sen verran henk.koht. kuva, että isäni toimi lämmittäjänä Sk:ssa ja tässä vaihtaa pikaisia kuulumisia veljensä kanssa - vaihdemiehenä sillä hetkellä, ei ollut tekstiviestejä, eikä oikeastaan puhelimiakaan työläiskodeissa. Hieman epämiellyttävämpää sensijaan oli tuo Hr:ssä huomattava säkkikangas "peittely", nimittäin "pikkulapset" kävivät kaapimassa suklaata veturin jäänteistä - hyytynyt verihän muuttuu kuivuessaan ruskeaksi... Asiasta toiseen Sk:n toisen puskinlyhdyn vieressä näyttäisi olevan opaste-lippu, miksiköhän? | |
| 10.02.2007 22:43 | : | Kyseessä on opaste Lko3 eli Etupäänopaste vasemmalla raiteella kuljettaessa. | |
| 10.02.2007 23:29 | Jorma Toivonen: | "Ammattilaiselle" liian helppo kysymys. | |
| 10.02.2007 23:35 | Jorma Toivonen: | 50-luvun puolivälissä Ri:llä työjunissa ja lumiauroissa käytössä: 378,383,385,381:ä käytettiin mm Hy:llä päivystäjänä. Tämä 374 ollut pohjoisessa Rovaniemellä ainakin vuoden 1942 lopulla. | |
| 12.02.2007 22:49 | Mauno Keto: | Tämä Kuurilan junaonnettomuushan (15.3.1957) on toistaiseksi rauhanajan pahin junaonnettomuus (ja toivottavasti pysyykin sellaisena) Suomessa. Siihen aikaan ei Helsinki-Tampere -väli vielä ollut kokonaan 2-raiteinen. Onnettomuus sattui, kun Poriin menevä kiitojuna (Dm4) ja Torniosta tuleva yöpikajuna (HR1 1005) lähetettiin vastakkain Kuurilasta ja Iittalasta Ilman varmistusta. Kohtausta oli siirretty myöhästymisten takia. Siihen aikaan ei ollut vielä junakuljettajilla radiopuhelimia. Muistaakseni lopullinen kuolonuhrien määrä oli 26. Mahtoi olla junanlähettäjillä karmeat oltavat, kun he huomasivat, että törmäys oli tulossa, eikä sitä voitu enää estää. Eipä käy kateeksi! Muistan tämän tragedian hämärästi, koska olin siihen aikaan vielä kouluun alaikäinen. | |
| 12.09.2009 17:43 | Mikko Tarkiainen: | Mikä mahtoi olla DM 4 numero? | |
| 12.09.2009 18:18 | Tapio Muurinen: | Se oli 1607, joka hajosi täysin. | |
| 22.11.2011 14:57 | [Tunnus poistettu]: | Veikko Ennala kertoi ehkä parhaassa artikkelissaan "Vuorokausi veturimiehenä 2" Kuurilan onnettomuuden muistoista; hänen mukaansa kiitojunan kuljettaja Lindqvist muistettiin vielä silloin "kuskeista parhaimpana" koska jäi loppuun asti paikalleen yrittämään onnettomuuden estoa eikä paennut taaemmas junaan - muun väen kyllä hätisti niin kauas kuin suinkin pääsivät. | |
| 22.11.2011 15:12 | Kimmo T. Lumirae: | Nämä ovat legendoja ja näitä on erilaisia. Olen kuullut legendan, jonka mukaan Lindqvist hyppäsi ulos viime hetkellä, mutta osui hypätessään kilometripylvääseen ja jäi näin kaiken romun alle. Lindqvist oli toki hyvin arvostettu kuljettaja, ja oli muistaakseni nimitetty Veturimiesten Liiton Tpe osaston puheenjohtajaksi tuohon aikaan. |