??.??.2002 / Vainikkala, Vainikkala
??.??.2002 Höyryjen kokoontumisajo Vainikkalassa kesällä 2002. Päähuomion sai osakseen jätti P36-0032. Kolomnan veturitehdas valmisti näitä vuosina 1954-56 noin 250 kpl. Näitä käytettiin nopeissa pitkän matkan pikajunissa, kuten Punainen Nuoli, Moskovan ja Leningradin välillä, sekä Moskovasta maan länsiosiin. Mittoja: pituus 29,9 m, työpaino 245 t, nopeus 125 km/t, ilmoitettu teho 3125 hv. - Kuvaaja N.N antoi luvan tämän julkaisuun.
Kommentit
| 14.02.2007 22:30 | Juhani Saloranta: | Komea kone ja mahtava stroolari tossa nokikaapin kulmalla. | |
| 15.02.2007 07:27 | Jarkko Korhonen: | Miksi Venäjänmaalla vanhemmassa kalustossa on pyörissä valkosivumaalaukset? Onko niillä joku funktio vai onko kyseessä vain tyyliseikka? Tästäkään ei näkyvyys eteenpäin varmaan päätä huimaa! Komea ja virtaviivaisen näköinen peli! | |
| 15.02.2007 09:22 | Jouni Hytönen: | P tulee sanasta Pobeda eli Voitto. ;) | |
| 15.02.2007 10:37 | Tapio Muurinen: | Punaista väriä siellä ja täällä, valkoiset pyöränkehät vauhtiraidat ym. koristeet ja kiiltävä ulkopinta lisäsivät Popedan näyttävyyttä. Sehän oli omalla tavallaan suuruuden ja voiman symboli. Takana näkyvä suomalainen veturi on ehkä Hr1 1009. - Sain kuvat sähköpostilla pienessä koossa, mikä resoluutiossa näkyy. | |
| 15.02.2007 20:45 | Tuukka Ryyppö: | Kylkivekit olleet muodissa jo tuohon aikaan. | |
| 26.03.2007 19:41 | Olli Aalto: | Tämä on otettu 08.06.2002. | |
| 26.03.2007 20:17 | Jouni Hytönen: | Nämä P36:t olivat viimeisimpiä Kolomnan valmistamia höyryvetureita. Pian tuon jälkeen tehtaan ovista alkoi putkahdella yleisliittolaiselle rataverkolle TEP60-vetureita. | |
| 24.02.2010 21:02 | [Tunnus poistettu]: | Haluaako joku nuoremmista arvailla, onko missään Euroopan maassa/maissa Neuvostoliiton lisäksi aikoinaan käytetty tätä samaa pyöräjärjestystä (pikajuna)vetureissa. Enkä nyt tarkoita mitään CCCP:ssä valmistettuja vetureita. - USA:ssa käytettiin näitä 4-8-4 tyyppisiä vetureita usean rautatieyhtiön liikenteessä mm. mantereen ylittävissä matkustajajunissa. Ensimmäisenä USA:ssa otti käyttöönsä Northern Pacific rautatieyhtiö tällaisen Northern tyyppisen veturin vuonna 1927. Pyöräjärjestys sai siis ensimmäisenä tämän pyöräjärjestyksen käyttöönsä ottaneesta yhtiöstä nimensä. Näitä erilaisia pyöräjärjestys nimityksiä käytettiin lähinnä anglosaksisissa maissa. Tähän oli siis kehitys johtanut lähes 100:ssa vuodessa. - Tätä 4-8-4 tyyppiä näkee toisinaan nimitettävän pyöräjärjestysten kuninkaaksi. En aivan varauksettomasti kirjoita sitä alle. Olihan tämä toki pisimmälle kehittynyt matkustajajuna veturityyppi, joita rakennettiin suuria määriä. Tästä kehittyneemmät pyöräjärjestykset matkustajajunavetureissa olivat sitten jo näistä perinteisistä pyöräjärjestyksistä poikkeavia ja valmistusmääriltään pienempiä. Kaikkein erikoisimmat pyöräjärjestykset pikajunaveturissa olivat vielä näistä erikoisuuksistakin "suuremmat" ja huippukalliita yksittäisiä koevetureita. - Mutta missä Euroopassa on muualla mahdollisesti kuin Suuressa ja Mahtavassa ollut näitä 4-8-4 tyyppisiä vetureita liikenteessä. Enkä nyt tarkoita siis niitä ylväitä piirustuksia kirjoituspöydillä, jotka eivät toteutuneet rahojenko puutteesta, mutta ainakin virallisemmin, kun ei ole tarvetta näin suuriin matkustajajuna vetureihin dieselaikakauden häämöttäessä jo lähitulevaisuudessa. - Monelle asiaan perehtyneelle tämä on tuttu asia. Nmrk; ainako ketunhäntä (vähän) kainalossa. | |
| 24.02.2010 22:17 | Jorma Toivonen: | Vastaisikohan esim. Espanjan 242-sarjan höyryveturi tuota Juhanin arvuuttelua? | |
| 24.02.2010 22:34 | Jussi Kortman: | Voisin veikata Iso-Britannia? | |
| 25.02.2010 01:04 | Jorma Toivonen: | Kelpaisikohan Juhanille myös virtaviivainen, saksalainen, pienehkö 06-sarja ? Muuta ei taida löytyä yön pimeinä hetkinä... | |
| 25.02.2010 10:02 | Petri Nummijoki: | Kai kuuluisin eurooppalainen veturi ko. pyöräjärjestyksellä on tämä: http://en.wikipedia.org/wiki/File:SNCF_242A1m.png? Vai eikä tätä lasketa mukaan, kun jäi prototyypin asteelle? | |
| 26.02.2010 18:50 | [Tunnus poistettu]: | Hienosti oli löydetty haetut asiat. Nämä espanjalaisveturit sekä Chapelonin mestariluomus 242.A.1. ja tuo kahden saksalaisveturin 06-Baureihe. Chapelonin kaunotar oli syntynyt, kun ennen sotia rakennettuun 4-8-2 tyyppiseen veturiin oli toisen mailmansodan jälkeen monien muiden muutosten myötä rakennettu kaksi akselinen teli tulipesän alle. - Espanjassa on ollut liikenteessä myös varsin mittava lukumäärä 4-8-4T tyyppisiä tankkivetureita. |