??.03.1975 / Turku, Turku asema
??.03.1975 Turun laskumäessä lajitellaan lyhyttä vaunuroikkaa. Vv15 painaa ja jarruttelee opastintaulussa syttyvien valojen mukaan, joita konduktööri ohjailee. Ensimmäisenä näyttää lähtevän mäen harjalta F 3818.
Kommentit
| 22.02.2007 23:32 | [Tunnus poistettu]: | Kas avosiltainen F siis palkongilla varustettu. Työn touhuissa vammautunutkin. Toinen kaidepuu tai siis kaiderauta kadonnut. Äffiä näki tuolloin vielä Pasilassakin. Myös näitä avo-Äffiä. Käyttivät niitä mm. rantaradan järjestelyjunissa. - Lyhyen matkan (henkilöjuna)unelmakokoonpanooni kuulu lyhyt avo F itsestäänselvyytenä. Juuri tällainen avo Äffä oli toisinaan myös Toijalanpostijunan vaunuston matkassa. Sitä kun katseli esim. Linnunlaulun sillalta niin tuo F erottui lyhyytensä vuokisi junarungosta ja myös toisinaan savupilvestä, joka tuli tuosta katolla olevasta ah niin suloisen näköisestä kamiinan torvesta. - Mainio ajankuva kertakaikkiaan monine yksityiskohtineen mm. asusteineen, sähköpylväineen jne. | |
| 23.02.2007 00:29 | Jari Kuusinen: | Ainoa asia, mikä paikalla ei ole kolmessa vuosikymmenessä muuttunut, onkin juuri tuo laskumäkiopastintaulu! | |
| 23.02.2007 10:34 | Tapio Muurinen: | Mukavaa, että jotain vanhaa on säilynyt - käytössäkin? | |
| 23.02.2007 16:34 | Jari Kuusinen: | Mahtaisivatko olla jo kylminä? En koskaan ole havainnut niitä toiminnassa, onko kukaan muukaan? Tosin en ole asiaan osannut aiemmin edes kiinnittää erityishuomiota.. Toinenhan löytyy yhä aivan Aninkaistenkadun sillan vierestä eli kuvaajan selän takaa. Laskumäkeä toki joka päivä yhä käytetään, tosin myös vaunuroikkien vetopätkänä. | |
| 23.02.2007 16:51 | Juhani Pirttilahti: | Niitä ei minunkaan mielestä ole käytetty. | |
| 23.02.2007 20:13 | Tapio Muurinen: | Radiolla ne käskyt kait nykyisin hoidellaan. Pari vuotta sitten kävin tuosta aidan yli maisemia kurkistelemassa. Ei kai tuota ohjauskatostakaan enää ole. En muista. | |
| 23.02.2007 21:53 | Jorma Toivonen: | Ns. laskumäethän ovat "purettu" monesta paikoin. Aikoinaan yksin-ajoon siirtyivät päivystäjät ensin. Laskumäessä edellytettiin veturissa "laskumäki-opastimen" kertaajaa, joka oli Dr14-sarjassa (+ Riihimäellä muistaakseni Dv15 1995). Myöhemmin Dr14-sarjan siirtyessä Kv:n "kirjoihin", asennettiin Ri:n tarvetta varten Dv12-sarjan vetureihin 2565-2568 kertaajat. Jos veturissa ei ollut "laskumäki-opastimen" kertaajaa täytyi se miehittää myös kone-apulaisella - pelkkään radioon ei luotettu ja varsinainen opastin oli toisinaan kuljettajan "katve-alueella". Muistaakseni "7-sarjan" (1957,1977,1997) Dv15-vetureita ei saanut Ri:llä käyttää P1- ja P3-vetureina, - eivät ylittäneet raidejarruja (ilman kolinoita). | |
| 24.02.2007 11:09 | Eero Heinonen: | Pasilassa opastimet ovat käytössä, mutta en ole aivan varman onko radiokin apuna. Eikä Pasilassakaan mäkitöitä saa tehdä muulla kuin kertaajakoneella. | |
| 31.12.2017 01:59 | Esa J. Rintamäki: | F 3818 vuodelta 1936, hylätty 1976. Kotkassa, Jylpyn teollisuusalueella oli samanlaisen 3808:n kori maatumassa yhdessä yhden Ek:n ja Ei 22076:n puolikaskorin kanssa, näin ainakin 1980-luvun lopulla. Sittemmin nekin poistuivat kadoksiin ainiaaksi. |