04.09.2003 / Vantaa, Koivukylä
04.09.2003 Ttv6 töissä Koivukylässä.
Kommentit
| 24.09.2003 22:18 | Olli: | Lähinnä tämä yksi. Majailee normaalisti Riihimäen tallien vieressä. Tätä yksilöä on jotenkin modernisoitu joten se säilynee vielä hetken. | |
| 25.09.2003 09:25 | Juha Vuorinen: | Miksi Ttv:ssä on toisessa päässä iso keltainen karja-aura ja toisessa päässä vain nämä vanhat läpyskät? Aura ilmeisesti estää kytkemisen?? Kys. vaunun toisen pään kytkin on ilmeisesti rikottu jossain: se on vääntynyt jyrkästi ylöspäin. | |
| 25.09.2003 11:02 | Olli: | Se toisen pään isompi yhtenäinen aura oli joku protokokeilu, mutta eipä niitäkään ole jaksettu tehdä edes molempiin päihin Ttv:tä:) Mitenköhän sitten kun tämä hajoaa jonnekin Tikkurilaan pääraiteelle ja kytkin on ainakin toisesta päästä rikki.. Pitää toivoa että Ilmalan lätät on kunnossa, muuten voi hinaaminen olla vaikeampaa | |
| 25.09.2003 11:34 | Hara: | Eiköhän jostain tallin perukalta pitäs löytyy näilekkin "hinausrauta" ?? | |
| 25.09.2003 12:22 | Olli: | No kyllähän se hinaaminen onnistuu vaikka köydellä mut siinä mennään jo askartelun puolelle:) | |
| 25.09.2003 18:16 | Pete: | Kyllähän siellä semmonen apukytkin on, joka moottorivaunussa ainaki. Tähän yksilöön on tehty tosiaan isompi remontti, mm. moottori on vaihdettu uuteen. Olikohan joku Volvon kone..? | |
| 26.09.2003 04:55 | Jouni: | Se rauta on tosiaan ainakin ollut jokaisessa vaunussa mukana. Ongelma vaan on, että toinen pää käy vain ruuvikytkimen koukkuun ja monessakos veturissa niitä tänä päivänä on? Toisenkin pään asentaminen kiinni Lätän kytkimeen on pientä näpertelyä, se täytyy kiinnittää kahdella pultilla kytkimen varteen. Tässä vaiheessa hinaajan täytyy olla jo paikalla, sillä ensin hinausrauta täytyy pujottaa ruuvikytkimen koukkuun, muuten ohjelmassa on ylimääräistä kiroilua... :-D | |
| 26.09.2003 05:06 | Jouni: | Vai onko olemassa jokin muukin hinausrauta kuin perinteinen versio. Sehän ei SA-3:een käy. Tämä vaunuhan oli jo 2001 menossa omin konein romutukseen Selänpäähän kunnes hyytyi Palopuroon tukkien pääradan pahimpaan ruuhka-aikaan. :-) Vaunu kuitenkin korjattiin Riihimäellä ja se jäikin henkiin. | |
| 26.09.2003 05:13 | Jouni: | Olisikohan tuo yllämainittu toisen pään kytkimen rikkoutuminen tapahtunut juuri silloin 2001 Palopurossa? Käsittääkseni tämä jouduttiin tuomaan linjalta pois melko väkivaltaisesti. | |
| 26.09.2003 08:45 | Olli: | Väkivaltaisesti voisi tarkoittaa sitä että on jollain koneella ajettu puskimet kiinni lätän tuntosarviin ja työnnetty vehje ensimmäiselle mahdolliselle sivuraiteelle :) Kytkin olisi sitten voinut taipua huomattavasti järeämmän SA3:n syleilyssä | |
| 26.09.2003 11:35 | Jouni: | Tämähän on tyyppikuvana erinomaisen hyvä, aika nihkeästi on siihen nähden noita pisteitä irronnut... ;) | |
| 26.09.2003 11:52 | Timo O.: | Tämähän taidettiin käydä Palopurosta Dv15:lla. Olen kuullut Scanian koneesta, mutta Ttv5 huiput on "junakuvasto 1.1.96" mukaan 70 km/h voisko se kone olla siinä? Mitä lie siihen (vitonen) tehty muutoksia. Mitäs muuta muutoksia tehtiin kutvoseen? Onko joku ottanu kuvan Ttv: n ex.matkustaja osastosta se kiinnostais nähdä. Ttv6 on ex Dm7 4025 | |
| 26.09.2003 12:13 | Jouni: | Säilyisipä tämä vuoteen 2005, silloin tulisi kunnioitettavat 50 vuotta täyteen! | |
| 27.09.2003 22:07 | Timo O.: | Oliskohan HMVY kiinnostunu Ttv: stä? Vieläkö Selänpäässä nrot 10 ja 16 ehjinä vai silputtu? | |
| 29.09.2003 10:59 | Juha Vuorinen: | En edusta HMVY:n virallista kantaa, mutta tuo voisi olla kätevä tallin lanppujen vaihdssa ja ikkunoiden korjauksessa.. Hyvinkäällä on yksi jo museoituna (jos joku ei sitä vielä ole nähnyt).. | |
| 05.12.2003 14:27 | KooPee: | Mitkäs Ttv:t silputtiin Selänpäässä? Mitäs näistä on jäljellä ja missä? | |
| 30.07.2004 16:38 | : | TTV6 oli eilen Riihimäellä ulkona piuhassa tallilla. Tietääkö kukaan missä/koska sitä oikein käytetään? | |
| 30.07.2004 16:52 | Lasse Härkönen: | Ainakin kesäkuun lopulla Ttv6 oli vielä ajossakin: http://www.saunalahti.fi/lasseh/jkp/uudet.html | |
| 30.07.2004 17:41 | : | On muuten wanhin aktiivipalveluksessa olija, kohta 50 v. Valmistunut Valmetilta numerolla Dm7 4025 27.5.1955, muutettu TTV6:ksi 5.4.1974-11.10.1974 Turussa. |
|
| 18.02.2005 14:35 | Antti Torppala: | Juu, no nyt on enää hieman yli 3kk kun tää kone täyttää kunnioitettavat 50-v. Onkos tätä käytetty Kerava-Lahti oikoradalla vielä? | |
| 10.04.2012 00:57 | Jorma Toivonen: | Kuva sattui kohdalle sattumalta, joten nämä selitykset tulevat valitettavan myöhään (muutama vuosi, onneksi yksilö on vielä olemassa, tuskin enää voimissaan).(Kommentti: JuhaV 25.9.-03) I-pään erikoisen karja-auran ( http://vaunut.org/kuva/30299 ) tarkoituksena oli suojella moottorin yhteyteen sijoitettua hydraulipumppua - johonkin akseliin (?) oli lisätty hydraulimoottori, jota pystyttiin ohjailemaan nostolavalta ja niin myös asentajat pystyivät liikuttelemaan vaunua tarkasti työnsä edistyessä. Muistaakseni tuo ohjauskeskus vaati "ajokytkimen säätökahvan", joten ajopöydät täytyivät olla lukittuina (siirtymät toki hoideltiin kuljettajan voimin). Senvuoksi myös tuon I-pään vetokytkimen varsi oli huomattavan pitkä. (Kommentti: 26.9.-03 Timo O) vain Ttv6:een vaihdettiin aikoinaan Volvon moottori ( http://vaunut.org/kuva/54453 ) kaikki muut selvisivät loppuunsa saakka lätän normaalin Valmetin voimin. Ttv5:n alhaisempi nopeus rajoitettiin raskaamman nostolavan (?) vuoksi - jarrutusteho ei vastannut vaunun painoa, toki tuokin yksilö kulki muiden Ttv:den tapaan (jopa 95km/h sopivassa myötäleessä). Näiden kaikkien, tämän sarjan yksilöiden, jarruihin täytyi suhtautua suurella kunnioituksella, vielä suuremmalla ennakoinnilla. |