22.03.1989 / Hagalund, Tukholma, Ruotsi
22.03.1989 Da-sarjan veturi valmiina palvelukseen.
Kommentit
| 09.11.2008 21:21 | Eljas Pölhö: | Da-veturi näytti ensisilmäyksellä jotenkin oudolta tässä kuvassa, mutta sitten alkoi seljetä: Numerokyltti on poistettu ja tilalla on valkoisella maalattu numero kyljessä ja oveen teipattu uusi SJ:n logo. Keulanumerot on poistettu puskimien päältä ja maalattu etuoveen. Da 896 oli yksi viimeisistä käytössä olleista ja sen tehtävä talvella oli tuurata hyytyneitä X1-junia Tukholman paikallisliikenteessä. Se on nykyisin museoitu. | |
| 25.03.2014 01:35 | Johannes Erra: | Veturi oli yksi SJ:n seitsemästä viimeisestä Da-veturista poistuessan kirjoilta vuonna 1996. Mainitun ajankohdan jälkeen veturisarjalla on tietysti ollut vielä käyttöä yksityisissä käsissä. | |
| 02.04.2017 18:50 | Esa J. Rintamäki: | SLM 1982 kertoo: veturi on vuodelta 1955, sarjaa valmistivat yhteistyönä ASEA, Vagn och Maskinfabriken i Falun (eli myöhempi ASJ Falun), Nohab ja Motala Verkstad AB. Pyörästö 1'C1', teho 2 x 920 = 1 840 kW, ratamoottorityyppi ASEA KJC 137, säätöjärjestelmä matalajännite, tehonsäätö 27-portainen, voimansiirto kytkintangoilla, pituus puskimenpäitse 13 000 mm, pyörästön pituus 9 400 mm, vetopyörien halkaisija 1530 mm, juoksupyörien halkaisija 980 mm, paino työkunnossa 75,0 tonnia, kitkapaino 51,1 tonnia, suurin akselipaino 17,2 tonnia, vetovoima liikkeelle lähdettäessä 205 kN, suurin sallittu ajonopeus 100 km/t, teho yllä on tuntiteho nopeudella 69,5 km/t. Da-vetureissa oli kolminajokäyttömahdollisuus. Jotkut sarjan vetureista varustettiin erikoisesti lämpöeristetyllä "Norrlands"-hytillä (mm. kuvan veturissa). Edelleen, osassa sarjaa oli laakeripesien lenkkiakseliripustus. Sarjaan tehtiin myös joitakin muutoksia, päätyovia oli umpeutettu ja ylimenosiltoja poistettu. Aikoinaan 896 oli sijoitettuna Luulajan liikennepiiriin, sijoituspaikkana Kiiruna. Sarja Da palveli matkustaja- ja tavarajunissa. Vuonna 1981 käytössä oli 90 veturia, numerosarjoissa 790-823 ja 883 ... 941. |