15.09.2003 / Vantaa, Tikkurila asema
15.09.2003 Hr1 1009 avasi Vantaan Tikkurilassa olleen kansanjuhlan..
Kommentit
| 10.10.2003 17:34 | Jyrki Tervo: | Mitäs puskaa Ukko-Pekan nokka kasvaa. Tän veturin kyydissä oli joku radiotoimittajakin mukana, haastatteli kuskeja ! Meteli veturissa oli vaan niin kova jotta puheista ei saanut mitään tolkkua :-( |
|
| 10.10.2003 17:38 | Pete: | Ei taida olla juhannuskoivu, semmosia viritelmiä oon joskus nähny Dv12:ssa ja Sr2:ssa. | |
| 10.10.2003 22:31 | JMH: | Mitäs valoja tossa kylyjess o? | |
| 11.10.2003 00:01 | Lasseh: | Tarkoitus on ilmeisesti valaista pyörästöä? | |
| 11.10.2003 14:42 | Simo: | Höyryvetureissa on ollut kuvassa näkyviä koneistovaloja. Tarkoitus on valaista pyörästön lisäksi kankikoneistoa. Veturitalleissa (ja ylipäänsä linjalla yöaikaan) on sen verran pimeää, että jos haluaa käydä voitelemassa laakereita tai kokeilemassa niiden lämpötilaa, osaa arvostaa valaistusta. Taskulamppu, öljylampusta puhumattakaan, on hankala, kun molemmat kädet ovat jo valmiiksi täynnä. | |
| 13.10.2003 17:37 | Pete: | Itse asiassa mulla ois kuvatkin noista juhannuskoivuviritelmistä... | |
| 14.10.2003 02:00 | nn: | Taitaapa muuten viheltää juuri kuvanottohetkellä, ja molemmilla torvilla kun niistä tulee höyryä. Tuo takimmainen on höyryllä toimivan sähkögeneraattorin höyrypilvi. | |
| 14.10.2003 08:40 | Teppo: | Viheltää??? Mistä alkaen varoventtiileillä on käytetty vihellinopasteiden antamiseen. Viheltimet näkyvät selvästi kuvassa hytin katolla juuri ajojohtopylvään kohdalla. | |
| 14.10.2003 14:25 | Jarmo: | Eikös varot muka vihellä lauetessaan? Ja miksi muuten varot on päästetty huutamaan? | |
| 14.10.2003 16:05 | Teppo: | Kyllähän se varoventtiilien ääni on enemmänkin kohinaa ja rohinaa kuin vihellystä. Sitä, miksi varon puhaltaa pitää kysyä veturimiehiltä. Voi olla että on tehty liian hyvä lähtöpesä värejä odotettaessa tai liian aikaisin, jos värit ovat viipyneet. | |
| 14.10.2003 22:22 | Hara: | Mikäs on tuon sähkögeneraattorin jännite onko 12V vaiko 24 V riitääkös siitä tehoa vaunuihinkin vaiko vain yksikseen veturin tarpeisiin. Mites vanhoissa vaunuissa oli valaistus järjestetty akuillako,niin pitkään kun akussa piisasi virtaa kun loppui niin istuttiin pimeässä?? Kertokaa ken tietää ?? | |
| 15.10.2003 08:16 | Teppo: | Veturien generaattorin jännite on yleensä 24 V. Mutta poikkeuksiakin on ja on ollut. Esim. junakeskusvalaistusveturit. Normaali veturigeneraattori syöttää vain veturia. (Kuten kaikkien nyt käytössä olevien veturien generaattorit. Toisaalta Hr1 1021 huoltovaunu saa junan kulkiessa valaistussähkön veturista. Vaunussa ei ole omaa generaattoria.) Vaunujen valaistusjärjestelmiä on ollut useita, mutta tavallisin on "yksikkösähköjärjestelmä", jossa jokaisessa vaunussa on oma generaattori ja akut. Jännite on 24 V. Kaikki sähkövalaistut puukoriset vaunut sekä teräskoriset matkustajavaunut kuuluvat tähän ryhmään. VR:n 75 vuotishistoriikissa (Valtionrautatie 1912 - 1937)on kerrottu myös muut valaistusjärjestelmät, jos asia kiinnostaa enenmmän. Tietoa löytyy myös vanhoista VR:n koulutusmonisteista, joita on ollut myynnissä rautatiemuseopäivänä Suomen rautatiemuseolla. | |
| 15.10.2003 08:41 | JMH: | Kun armeijassa mentiin Kajaanista Hanhikoskelle junalla, niin eräästä Eims-vaunusta katkesi matkan aikana generaattorin akseli. Sitten kun akuistakin loppui virta, niin pimeäähän se kaamosaikaan vaunussa oli. | |
| 15.10.2003 08:43 | JMH: | Eims-vaunuissa on muuten generaattori sijoitettu vaunun alle. Uudemmassa teräsvaunukalustossa generaattori taas on kulmavaihteen avulla sijoitettu vaunun telin kylkeen. | |
| 15.10.2003 10:42 | Teppo: | Telin kylkeen sijoitettuja generaattoreita on ollut myös Fo -vaunujen A12 teleissä. Muissa puukorisissa vaunuissa se on sijoitettu vaunun alle ja on kardaanikäyttöinen. Mutta myös hihnakäyttöjä on käytetty. Venäläisessä kalustossa on käytetty teliin kiinitettyä hihnakäyttöistä generaattoria. | |
| 15.10.2003 13:39 | Juha: | Missä kaikissa höyryissä sitten on generaattori? Onko höyryssä sitten muitakin sähköjä kuin valot? | |
| 15.10.2003 14:23 | Teppo: | Jos puhutaan nyt ajossa olevista, niin kaikissa on sähköt. Mutta Vr1 -sarjaan ne ovat rakennettu jälkikäteen. Muita valaistusjärjestelmiä ovat olleet asetyleenivalaistus, vaunukaasuvalaistus ja tietenkin öljylamput, joita mm. Jokioisten Museorautatien veturissa no 5 käytetään. | |
| 15.10.2003 19:28 | JMH: | Mitäs höyryvetureita Suomessa on tällä hetkellä ajokunnossa tai melkein ajokunnossa ja montaako ollaan kunnostamassa? | |
| 16.10.2003 17:31 | Timo O.: | Tk3 1150, 1151(=1819) ja 1168, Hr1 1009 ja 1021, Vr1 665 ja 789, Hv1 555? (kunnostettu ajoon mutta eipä taidettu ajaa kuin Porin radan 100- vuotis juhlajuna 90-luvun puolivälissä. nyk. rautatiemuseossa)nämä ajokunnossa. | |
| 16.10.2003 18:24 | JMH: | Mikäs Rautatiemuseon Truumannin tila/kunto on? | |
| 16.10.2003 23:21 | Timo O.: | lisätään vielä Hv3 ja Vr2, joita toivoisin näkevän liikkeellä | |
| 17.10.2003 08:53 | Teppo: | Muistaakseni Oulun radan juhlajunan veturina oli Tr1 1082. Ja samana päivänä lähti Haapajärveltä kymmenen höyryveturia romuksi. | |
| 17.10.2003 09:31 | JMH: | Missä Tr1 "Risto" 1033 on? | |
| 17.10.2003 10:18 | Juha Vuorinen: | Rautatiemuseossa. | |
| 17.10.2003 11:15 | Juha: | Kyllä niitä vaan höyryjä, ennen kaikkea Tk3sia kunnostuu vaan niin kauheaa vauhtia. Ottaisivat välillä jonkun porkkanan ja sen Hr11n työn alle. | |
| 17.10.2003 11:32 | JMH: | Kannatan Juhan ajatusta Hr11 ja Porkkanan kunnostamisesta. | |
| 17.10.2003 11:33 | Asko: | Onko Rautatiemuseolla yhtään Hr1-veturia? | |
| 17.10.2003 12:06 | Juha: | Ja vieläkö niitä lättiäkin kunnostetaan? Minulle ainakin riittäisivät nekin mitä nykyään on. | |
| 20.10.2003 11:39 | Teppo: | Timo O voisi päivittää hieman ajokuntoisten veturien tietoja. Hv1 555 kattila-aika on ummessa eikä sitä näillä näkymin katsasteta. Myös Vr1 789 kattila-aika umpeutuu parin viikon sisällä ja saattaapi olla, että sitäkään ei enää katsasteta, kun tilakysymys on avoin ja veturin käyttö parina päivänä kesässä on muodostumassa liian kalliksi puistoyrittäjälle. Toisaalta ei se ole mitenkän järkevää tehdä katsastusvalmisteluja taivasalla, kun talliin haaveillaan muuta toimintaa.... | |
| 20.10.2003 14:50 | Jouni: | Noita teoriassa ajokuntoisia, mutta kattila-ajaltaan umpeutuneita on jo aika monta, mm. Vr1 669, Pr1 776, Tr1 1082, Tk3 1139. Hr1 1004 taidettiin kunnostaa näyttelyesineeksi kattila-ajan umpeutumisen jälkeen. Mikähän on Nokian (Båtvikin) Vr1 795:n tilanne? Itse näkisin noista mieluiten Paikun liikkeellä, siinä oli tyyliä! | |
| 20.10.2003 18:23 | Timo O.: | Sen takia 555 oli kysymysmerkillä ku en ollu varma kattila-ajasta. | |
| 20.10.2003 23:15 | Hara: | Eikös tuo ole teppo Hv1 555 Niin prisessa lempparinimeltään,kävi jokus suolahdessa aikoinaan Paljon maksaa höyrykattilan katsastus nykypäivänä?? olikos ennen muinoin jo katsastusta keksitykään ?? |
|
| 21.10.2003 08:30 | Teppo: | Haralle: Hv1 on lempinimeltään (Turun) Prinsessa ja se on käynyt myös kerran Suolahdessa. Painelaittiden katsastuksen hinnoista löytyy tietoa esin Inspectan sivulta. Toinen valtuutettu laitos on Polartest. "Täystarkastuksessa" tulee käytännössä kolme käyntiä, eli matkakulut myöskin kolmesti. Lisäksi tulee VR Engineeringin suorittama liikennekelpoisuuskatsastuksen kustannukset ja lopuksi vielä RHK:n lasku teknisestä käyttöluvasta. Katsastusasioissa on tapahtunut jonkinverran muutoksia, mutta ne ovat perusasioltaan (esim väliajat) pysyneet pääpiirteittäin ennallaan ainakin Ivalon Höyryveturit ja niiden hoito ilmestymisestä lähtien. Lisätietoja tarkastuksista saat Turvatekniikan keskukselta. | |
| 21.10.2003 18:51 | Jyrki Tervo: | Ilmeisesti Seinäjoen talleilla kunnostuu myös yksi Tk3 paikallisen autoliikkeen perustajan toimesta.Veturin numerosta ei ole tietoa, hemmo oli kuitenkin tullut utelemaan isältäni ja muilta eläköityneiltä kuskeilta jotta millekkähän rataosuudelle vehkeellä sitten oikein kanntattaisi lähteä ajelemaan. Ukot totesivat siihen, ettei taida sulle löytyä oikein helposti sopivaa rataa. Täytyypä käydä,seuravalla Sjoen reisulla,vakoilemassa on kone tallella Sjoella. Onko muilla tietoa tästä projektista ? | |
| 22.10.2003 11:50 | Timo O.: | Se on 1165. Se hinattiin Haapamäeltä Dr12 2216:lla marraskuussa 1997. | |
| 22.10.2003 15:48 | AnttiL: | Tuolla ylempänä kun oli keskustelua/ihmettelyä siitä miksi varot puhaltavat, niin vastaus siihen on se että Heureka halusi varojen puhaltavan sillä hetkellä kun ajetaan Heurekan ohi, eli täysin "hallinnassa" ollut tilanne :-) | |
| 22.10.2003 16:46 | Pekko Aikamiespoika: | Mikäs se Heureka on? Joku henkilö? | |
| 22.10.2003 16:51 | Sepi: | Onko Truumanni ajokunnossa?http://koti.mbnet.fi/kasii/hoyryveturit/tr2t.htm | |
| 22.10.2003 17:31 | AnttiL: | Tr2 ei ole ajokunnossa. | |
| 22.10.2003 17:35 | AnttiL: | Ja ajokuntoisista höyryistä sen verran että miten on voinut unohtua Tk3 1168????? :-) | |
| 22.10.2003 17:54 | MikaH: | Tr1 1074 ollaan myös kunnostamassa ajoon Jyväskylässä, ellei sitten ole jo ajokunnossa? | |
| 22.10.2003 21:46 | Timo O.: | onhan tuo 1168 mainittuna. | |
| 23.10.2003 05:39 | AnttiL: | Oho!Niinpä onkin,täytyy opetella lukemaan paremmin :-) |