14.03.2007 / Pihlajavesi, Pihlajavesi

14.03.2007 Tulosuunnan pääopastin, jossa lisänä riippuvuuden puuttumismerkki. "Kärrynpyörä" otettiin ensi kertaa käyttöön Jt:ssä vuonna 1947.

Kuvan tiedot

Liikennepaikka: Pihlajavesi (Liikennepaikan tiedot) Kuvauspaikka: Pihlajavesi

Kuvaaja: Jorma Rauhala
Lisätty: 15.03.2007 00:00

Muu tunniste
Rautatieinfra: Merkki, Opastin
Sijainti: Linjalla
Vuodenajat: Kevät

15.03.2007 20:57	Juhani Pirttilahti:	Iik, miten kauan tuo merkki saa olla nyt rauhassa tuolla. "Orgin teho" huomioon ottaen.
15.03.2007 21:58	Jari Kuusinen:	Iik, joka suuntaan harottanut lennätinlinja onkin jo näemmä raivattu viime kesän pölkynvaihdon yhteydessä, r-kele! Tuolla taitaa yhä kuitenkin olla ne aukiajettavat vaihteet? Kuva laittaa lisäksi pohtimaan jälleen talviajan tarpeellisuutta! ;)
15.03.2007 22:04	Sami Hovi:	Käsillä on yksi aikataulupalapelin perinteisistä "kiintopisteistä", Pihlajaveden puolenpäivän junakohtaus. Aukiajovaihde vie tästä suunnasta sivulle.
15.03.2007 22:10	Jorma Rauhala:	Pihlajaveden vieterivaihteille on jo luettu madonluvut. RHK:n ratatyönettisivuilta löytyy vihjettä. Talviajan tarpeellisuus: ymmärsinkö asian niin, että kun nyt oli kello noin 11.55, niin kannattaa valoisan ajan säästämisen takia viisareita siirtää runsaan viikon kuluttua eteenpäin, niin että tässä tapauksessa kello onkin jo noin 12.55? Suuri ero?
15.03.2007 22:14	Jorma Rauhala:	Samia jatkaen: Jos tämä junien kohtaus Pihlajavedellä tasan klo 12.00 onnistuu, niin voidaan todeta, että aamupäivä Suomen rautateillä on mennyt kohtuullisesti ja iltapäivään voidaan suhtautua optimistisesti :)

Kirjoita kommentti

Sinun täytyy kirjautua sisään, jotta voit kirjoittaa kommentteja!