27.03.2007 / Helsinki asema
27.03.2007 Kesä (vai onko tämä ehkä sittenkin vasta kevät?) on saapunut Helsinkiin. Ensi merkkeihin kuuluu perinteisesti Vemppujen konepeittojen aukeaminen. Dv16 2030 on uskaltautunut ensimmäisenä esittelemään MAN-moottoriaan. Kuvassa veturi palaa asemalta kiikutettuaan yhden Hccmqqr:n ja yhden Gfotin laituriin odottamaan P 265:n runkoa.
Kommentit
| 27.03.2007 21:33 | Ville Virtanen: | Taitoa vaatinee tämäkin kuvaustyyli. :) | |
| 27.03.2007 21:36 | Juhana Konttinen: | Tätä tuli aamulla spekuloitua, joko aukeaisi konepeitto... ja näinhän kävi! | |
| 27.03.2007 21:56 | Jussi-Pekka Halonen: | Varmoja kevään merkkejä rautatiemaisemassa: Helsingissä vemput avaavat konepeittonsa, Jyväskylässä deekut pullonsa. Olikos nyt niin, että ensin mainittuja ei enää ensi keväänä nähdä? | |
| 27.03.2007 22:16 | Sami Lahtivesi: | Tyylikäs kuva.. :D | |
| 27.03.2007 22:22 | Kimmo Pyrhönen: | Upea kuva! Nyt voi itsekin kulkea jo taas yksi nappi enemmän auki - on kevät! | |
| 27.03.2007 22:46 | Jape Ruotsalainen: | Näin tänään naisen minihameessa. Ajattelin, että nyt on sitten vissiin kesä tullut. Mutta kyllä tämä kuvassa oleva vemputtimen varustus on selkeästi varmempi kevään/kesän merkki. | |
| 28.03.2007 13:21 | Valtteri Keski-Säntti: | Tyylikästä. Kuvasin saman tapahtuman, mutta enpä nähnyt muita kuvaamassa... | |
| 28.03.2007 15:34 | Simo Toikkanen: | Tämä oli kolmesta näkemästäni Vempusta ainoa, jossa oli konepeitto auki. Minäkään en nähnyt muita kuvaajia asemalla, mikä ei sinänsä mikään ihme ole, asema kun on melkoisen suuri. Missäspäin Valtteri oli kuvaamassa? | |
| 28.03.2007 16:54 | Eero Heinonen: | Ah, sitä kuuluisaa tyylin etumatkaa! Uusi Vapitin lenkkikin maltettu otta koukusta pois, jotain on sentään kakkospäälläkin puuhasteltu. Ei noista vielä ensi keväänä eroon päästä. ;) Tai mistäs sitä tietää, jos kerrankin kakki menisi suunnitelman zxy mukaan ja kaikista voitaisiin luopua kerralla... Monen vekin päiväuni? :) | |
| 28.03.2007 18:12 | [Tunnus poistettu]: | Niin saas nähdä mitä tuleva tuo tullessaan? Mutta epäilen kuitenkin, ettei kaikista luovuta samaan aikaan (tai no ei sitä tiedä?... :) (Veturimiesten liitolla saattaa olla myös oma "lusikka" mukana tuossa suuressa romutuksia koskevassa "sopassa". ;) | |
| 28.03.2007 20:23 | Valtteri Keski-Säntti: | Simo: olin siellä autojunahommelin pohjoispuolella. Tuli vähän kiire pois että ehtisi Sarpilan konserttiin. :) | |
| 28.03.2007 21:09 | Simo Toikkanen: | Jahas, tämä kuva taas on otettu autovaunulastausramppien päältä... | |
| 28.03.2007 22:07 | Tapani Kunnas: | Jokohan kohta ruvetaan valmistelemaan Dv17:n hankintaa? Jos Vemput poistetaan, luulisi, että VR:llä on kohta käsillä pula vaihtotyöhön sopivista vetureista. | |
| 28.03.2007 22:08 | [Tunnus poistettu]: | Veikkaan, että vaihtotyöt lopetetaan kannattamattomina. | |
| 29.03.2007 00:06 | Jari Kuusinen: | Eiköhän sitä Dv12-kalustoa ala vapautumaan jonkin verran jo heinäkuussa Joensuun reviiriltä, mikäli uutisia on viime aikoina tullut seurattua...? | |
| 29.03.2007 09:39 | Simo Toikkanen: | Onhan noita vaihtotyöhön jo alun perinkin suunniteltuja vetureita VR:llä vielä käytössä Vemput poislukien 64+14 kpl. Eri asia toki on, missä tehtävissä tuo 64 veturin lauma sitten ratakilometrejä nielee. | |
| 29.03.2007 15:51 | Eero Heinonen: | Meillähän on rataverkko täynnä hyviä vaihtotyövetureita. Haastetta antavana tekijänä voi toki pitää sitä, että 192+19 kappaleen sarjat vaativat lievää modifiointia ennen kuin niistä täysiverisiä vaihtotyövetureita saadaan aikaiseksi, mutta kuten sanottua, se on vain haaste johon on vieläpä kaikennäköisiä ratkaisuja odotettavissa. Uutta sarjaa jos nyt lähtisi tilamaan, niin luulempa että Dv16-sarja ehditään ajamaan loppuun monta kertaa ennen kuin uusi sarja olisi kaupallisessa käytössä tahkoamassa rahaa. | |
| 29.03.2007 16:00 | Tommi K Hakala: | Mitkä ovat nuo 64(?),14 lienee Dr14? | |
| 29.03.2007 16:54 | Juhana Konttinen: | Annetaan Simon antaman pähkinän muhia vielä, mutta annetaan vinkkiä, että vaihtotyökäytössä Dr14-vetureissa tuttu jäähdyttäjä löytyy myös näistä 64:stä salaperäisestä veturista. | |
| 29.03.2007 17:22 | Kimmo Pyrhönen: | 64:n salaisuuden tiedän, mutta tuo jälkimmäinen pitäisi kai olla 24. Vai onko niistä aina puolet verstaalla. | |
| 29.03.2007 17:24 | Kimmo Pyrhönen: | No niin, laskutaito. Ehkäpä puolet 24:stä ei kuitenkaan ole 14!(?) | |
| 30.03.2007 19:43 | Pasi Kokkonen: | 64 kpl on Dv12, vissiin 25-sarja. 14 on Dr14 ja 19 on Dr16. | |
| 30.03.2007 21:19 | Tommi K Hakala: | Ei muuta kuin Saalastille tilaus sisään;Otso4:n piirrustukset esiin ja kolmas akseli alle,lisää painoa ja tehokas+nykyaikainen dieseli nokalle=Uljas Otso5 on syntynyt ärhäkkäästi pärisemään vaikka Catin V12-moottorin voimin. | |
| 30.03.2007 23:43 | Kimmo Pyrhönen: | 2600-sarja suunniteltiin vaihtotöitä silmälläpitäen eli siitä se 64 (2601-2664) ja 24 kpl vielä Seeproja. Nythän Dr16 on todettu vaihtotyöhön soveltumattomaksi! Samoin kriteerein ei aiemmin olisi pitänyt yhtään vaihtotyöhöyryä kelpuuttaa mihinkään. Vai pitääkö Dr16-vetureihin rakentaakin astinlauta? | |
| 31.03.2007 00:28 | Jorma Toivonen: | Mielestäni Dr16-sarja on linja-veturi, mutta Dv12-sarjan uusin 26-muunnos olisi sovelias myös vaihto-työhön, mm. ns. kestoteho-rajan alentamisen johdosta. | |
| 31.03.2007 02:04 | Lari Åhman: | 26-sarjan Dv12:ssa on myös vaihteiston yhteydessä öljynlaudutin, mikä juurikin aiheuttanee tuon alemman kestotehorajan yhdessä tehokkaan, ja asiallisen äänimaailman omaavan Voith-jäähdytysjärjestelmän kanssa. | |
| 18.04.2007 08:26 | [Tunnus poistettu]: | Kaikki kankikoneet paaliin ja äkkiä. Ei tollasilla jeesuksenaikasilla romuilla oo virkaa. | |
| 10.04.2008 17:56 | Pauli Oikkonen: | Kankikoneet on just laatuvehkeitä. Onneks deeverit on olemassa vielä senkin jälkeen ku vemput on romutettu o/ | |
| 13.05.2008 17:41 | [Tunnus poistettu]: | Kyllä sitä virkaa on ainaki ollu enemmä ku esim. Sr2 -sarjalla, onha kuoitenkin kyseessä eräs Suomen ensimmäisistä (isoista) dieselvaihtoveturityypeistä. Vielä lisäisin sen, että Vempussa on jopa enemmän vetovoimaa kuin Deeverissä. | |
| 19.08.2008 19:57 | Harri Pesonen: | koneen lämpö alkaa keikkua +95c =) tuuletus silloin 1/1 .. |