21.03.1986 / Tampere, Tampere asema
21.03.1986 Porkkanajuna lähtövalmiina Tampereella
Kommentit
| 14.04.2007 12:24 | Lari Nylund: | Dm8- ja Dm9-kalustosta ei kyllä ikinä ole liikaa kuvia, etenkään normaaliliikenteestä. Juna on jotenkin erittäin sympaattisen ja menevän näköinen - paikallaan ollessaankin. Onneksi tällaisellakin ehti matkustamaan edes muutaman kerran normaaliliikenteessä. Mahdollisuus nähdä Dm9-liikenteessä vielä joskus on olemassa, mutta se kaipaisi paljon tahtoa ja talkootöitä. | |
| 14.04.2007 13:49 | Jarkko Korhonen: | Porkkana olisi minulle kaikista jäljellä olevasta kalustosta ylivoimaisesti mieleisin kokemus päästä kyytiin. En ehtinyt silloin kun niitä meni ja muistikuvatkin ko. jumaluudesta ovat hatarat. | |
| 14.04.2007 14:04 | Juhani Pirttilahti: | Tänä kesänä pitäisi jotain tulla tapahtumaan. | |
| 14.04.2007 19:30 | Arto Lopia: | Mitenkäs jos laittavat sen porkkanan kuntoon ni saako sillä päästellä 140km/h vai onko silläkin nopeusrajoitus 80/kmh? | |
| 14.04.2007 20:19 | Erkki Alatalo: | Jpl, onko tarkempaa tietoa, missä muualla kuin rautatiemuseossa voisi "porkkanaan" tutustua? | |
| 14.04.2007 20:31 | Timo Oinonen: | Rautatiemiseolla ei ole Porkkanaa näyttelyesineenä. Ainoa mahdollisuus niihin tutustumiseen on Haapamäen museoveturiyhdistyksellä jossa niistä on säilytetty numerot 5121-5124. Kannattaa soittaa ensin Haapamäen tallille ja varmistaa milloin paikalla on vastuuhenkilö jolla on vaunuihin avaimet. | |
| 14.04.2007 20:36 | Valtteri Keski-Säntti: | Toinen mahdollisuus on käydä Hyvinkään konepajalla katselemassa, siellä on Dm8. Tosin suositeltavampaa on käydä Haapamäellä, siellä Porkkanat taitavat kuitenkin olla paremmassa kunnossa. :) | |
| 14.04.2007 20:54 | Erkki Alatalo: | Kiitoksia tiedosta, pitääpi käydä tutustumassa | |
| 14.04.2007 21:06 | Anssi Tammi: | Saakos tuonne Hyvinkään porttien sisäpuolelle lompsia kuka tahansa kuvailemaan? Ja mikä tarkemmin on sen Hyvinkään Dm8 tilanne? On kuitenkin välivaunuineen kasassa.. | |
| 14.04.2007 21:13 | Valtteri Keski-Säntti: | Ei sinne ainakaan ennen ole saanut mennä ilman lupia. Itse olen nähnyt tuon Dm8, ja... Homeessa, kärpäsiä, haisee, kuuma.... | |
| 14.04.2007 21:18 | Timo Oinonen: | Konepajahan on suljettua aluetta eli varmasti sinne pitäs kysyä ensin luvat. | |
| 14.04.2007 22:45 | Juhani Pirttilahti: | Haapamäellä on yleensä viikonloppuisin suurimmat mahdollisuudet nähdä Dm9:t sisältä. Soittamalla etukäteen vielä voi varmistaa asian. | |
| 15.04.2007 20:09 | Pirkko Alanen: | Dm9 suurin sallittu nopeus on 140km/h edellyttäen, että siihen saneerauksen yhteydessä asennetaan kulunvalvonta laitteet. Jollei niitä ole, suurin sallittu nopeus on 80km/h. | |
| 15.04.2007 20:24 | [Tunnus poistettu]: | Pia: Paljonkohan porkkanan jpp on? Laske siitä sitten sn - vielä tässä vaiheessakaan ei tartte funtsia mitä RHK on aasjasta mieltä. Aiemmin sn näet määrättiin ns. perstuntumalla, nykyään siihen liittyy jopa ihan järkikin: kääntäen niin, etten olisi itse ikinä sallinut Alstikalle 140 Km/h-tyyppisiä juttuja juuri missään. Tuulitunnelissa ehkä, jos sielläkään. | |
| 15.04.2007 20:32 | Jouni Hytönen: | Asiasta päättää nykyisin Rautatievirasto. | |
| 15.04.2007 23:13 | Jorma Toivonen: | Taitaapi Pia olla oikeassa, ilman JKV:ta sn 80km/h - rata-osat joilla ei vielä ole JKV-laitteita, ei taida rata-luokka sallia suurenpaa nopeutta. (Jy-Pm ?). Loppuaikoina Dr13-veturin sn oli 115km/h yksinään liikkuessaan, jarruihin nähden liikaa sekin, tosin kulku-ominaisuudet paranivat nopeuden noustessa. Aikoinaan ajeltiin 2344:llä tunnissa Ri:ltä Kv:aan, lauantai-ilta, EP-junan edellä tuli luvattua ehdittävän, "insinöörit" voinevat laskea käytetyn nopeuden, lähtö nollasta - Lahden sivuutus hitaammin (raj.) - Korian paikkeilla taidettiin aloitella jarruttamaan, jotta pysähtyisi Kv:ssa (hinauksessa jarruton 2329). | |
| 15.04.2007 23:18 | Jorma Toivonen: | Kulultaan tämä sarja oli myös erinomainen suurissa nopeuksissa. | |
| 15.04.2007 23:19 | Arto Lopia: | Tuolla jossain määräyskokoelmissa on jotain mainintoja museoliikenteestä ja kalustosta ja muistaakseni niille säädetyistä maksiminopeuksista? Tuollanen nopeahko museoliikenne olis kai käsittääkseni helpompi sovitella aikatauluihinkin... | |
| 15.04.2007 23:28 | Jorma Toivonen: | Pimeällä saattoi vastaan tulevan kaluston arvata valojen muodostamasta kolmiosta, Dm8/9-sarjan erotti erittäin hyvin värisevästä valonheittäjästä. | |
| 16.04.2007 00:54 | Tapio Muurinen: | Jorma: Ri-Kv välihän on n. 120 km, joten aika Huru-hurjastelijoita olitte. Ajettiinhan ko. vehkeellä jo 1964 150 km/t koeajossa Hki-Tpe välillä. Osa matkasta mentiin yhdellä moottorilla, kun ruiskupumpun säätimestä katkesi pultti. | |
| 16.04.2007 01:23 | Juhani Pirttilahti: | JTT kuitenkin on ainakin vielä määräävässä asemassa. Dm9-junien osalta määrätään Sn 120 km/h, junassa max 10 vaunua. Näitähän voidaan määritellä uudelleenkin, mutta minkähänlainen prosessi se sitten mahtaa olla... | |
| 16.04.2007 01:32 | Juhani Pirttilahti: | Rataosilla, joilla on JKV käytössä on Sn max. 80 km/h. Yli 80 km/h taas vain seuraavilla rataosilla: Jyväskylä-Pieksämäki, rataluokka C1, JKV ei käytössä, Dm9:llä Sn 120 km/h. Savonlinna-Parikkala, rataluokka B2, JKV ei käytössä, Dm9:llä Sn 110 km/h. | |
| 16.04.2007 01:57 | Juhani Pirttilahti: | Korjauksia: Dm9+Dm9 junan jarrupaino on 81%, joten Sn on Jy-Pm välillä 110 km/h. Parikkala-Savonlinna välille on tän kuun alussa jkv valmistunut, joten siellä on Sn 80 km/h... | |
| 16.04.2007 02:02 | Juhani Pirttilahti: | Porkkanan jarrupaino ei siis todellakaan riitä Sn 140 km/h edes JKV-laitteilla oikeastaan yhtään missään. | |
| 16.04.2007 02:30 | Juhani Pirttilahti: | Dr13+ELht+EFit+Rt+Eit+Pot jarrupaino olisi 87%? Sn 115 km/h rataosilla, joiden suurin opastinvälin määräävä lasku on 12,5% eli suurimmalla osalla rataverkostamme. | |
| 16.04.2007 07:35 | Pirkko Alanen: | Kiitos valaisusta porkkanan sn:n suhteen! Jostain minä tuon 140km/h nappasin... ilmeisesti lähteeni ei sitten ollutkaan luotettava. Vaan nyt tienaamaan lauantaita leivälle. Hyvää työ/kouluviikkoa kaikille! | |
| 16.04.2007 07:41 | Juhani Pirttilahti: | Niinhän niillä ajettiin joskus 140 km/h, mutta ajat muuttuvat ja nykyään pitäisi asentaa kiskojarrut ja sähköiset luistonestolaitteet. | |
| 16.04.2007 20:49 | Pirkko Alanen: | Lähteeni oli sittenkin luotettava, joskin vanhentunut. :) | |
| 28.08.2007 22:38 | Ilkka Herpman: | Porkkana oli varsin mieluisa kulkupeli, meno oli sutjakan nopeaa ja vahvojen Breda- dieselien murina kuului vetovaunussa istuessa varsin selvästi. Varsinkin 8:n sisustuksessa oli pitkänmatkan junan tyylikkyyttä ja 1. luokan interiööri suorastaan extrahieno. Aikansa High-Tech tuote Tampereen Valmetilta. | |
| 10.02.2012 21:27 | [Tunnus poistettu]: | Satasarvisesta kuvia kaipaisin.... |