24.03.2007 / Tammisaari, välillä Skogby–Tammisaari
24.03.2007 ...Tammisaaren silloilla nopeutta joutuu hieman alentamaan - ei laiva-liikennettä...
Kommentit
| 17.04.2007 21:42 | Tero Korkeakoski: | Kuinkas usein tässä (tai muuallakin avattavilla silloilla) joutuvat junat odottamaan laivaliikenteen takia? | |
| 17.04.2007 22:21 | Jorma Toivonen: | Nykyistä tilannetta en tiedä, mutta ennen muinoin laivat odottelivat taukoa rautatie-liikenteessä. Purjehdus-kautena Tammisaari antoi Jt-ilmoituksen sillan avautumisesta "junan perään" liikuttaessa kohti etelää ja Lappohjaa. Vaikka sillalla oli omat opastimet, ei Lappohja voinut antaa lähtö-lupaa pohjoiseen (Tammisaareen) kulkevalle junalle ennenkuin oli varmistunut sillan lukituksesta. Toisaalta laiva-liikenne Pohjankuruun ei ennen ollut kovin vilkasta. | |
| 17.04.2007 23:10 | Jari Kuusinen: | Luulisi laivojen edelleenkin odottelevan junaliikenteen taukoja. Sillan avaaminen ja laivan lipuminen ohi on kuitenkin melko hidas toimenpide suoritettavaksi. | |
| 17.04.2007 23:16 | Simo Virtanen: | Paha mennä sanomaan kumpi odottaa, mutta vesilaissa oleva vesistöjen kulkureittien sulkemiskielto on melko yksioikoista ja tiukkaa tekstiä. Toki normaali elämässä laiva varmaankin odottaa, mutta jos siitä ryhdytään käräjöimään niin enpä menisi voittajasta vetoa lyömään. | |
| 17.04.2007 23:33 | [Tunnus poistettu]: | Vähän tuulista riippuen se laivan seisottaminen odottamassa voi olla jopa pikkuisen vaarallista. Huvialukset luonnollisesti odottelevat. | |
| 17.04.2007 23:41 | Arto Lopia: | No ainakin tulee ilmoituksia sillan aukaisemisesta (varaus tms.) junan mentyä. Purjeveneet taitaa olla määrällisesti suurin syy tuon sillan availuun! | |
| 18.04.2007 11:19 | Lari Nylund: | Viime syksynä kuulin ensimmäisen kerran tuon JT-ilmoituksen, jossa ilmoitettiin sillan aukeamisesta. Eiköhän sekin ole taas taajuuksille palaamassa, ellei ole jo palannut tänä keväänä. | |
| 18.04.2007 16:37 | Niila Heikkilä: | Joskus on rautateiden takia jopa päädytty rakentamaan korkeampi ja huomattavasti kalliimpi silta. Kun Saimaan kanavan maa-alueet oli saatu vuokrattua Suomelle, ja kanavan uudelleenrakennustyöt olivat 1960-luvulla käynnistyneet, tuotti Viipuri-Vainikkala -rataosuudella sijainnut Kivisillansalmi (Gvardeiskinsalmi) suomalaisille harmaita hiuksia. Paikalle oli rakennettava silta, ja aluksi rautatiesillaksi kaavailtiinkin läppäsiltaa. Se todettiin kuitenkin ajatuksena varsin kinkkiseksi, koska epäiltiin paikallisen rautatieyhtiön oikkujen hankaloittavan kanavan laivaliikennettä. Sellaista riskiä ei uskallettu ottaa, vaan päätettiin rahoittaa täydellä alikulkukorkeudella olevat sillat. Muu osa Saimaan kanavan silloista ovatkin kaikki suomalaisten rakentamia, vain Kivisillansalmen sillat ovat venäläisten (1966) rakentamia, mutta suomalaisten rahoittamia. | |
| 18.04.2007 17:49 | Eero Heinonen: | Pohjankuruun liikennöidään ympäri vuoden, tarvittaessa talvisaikaan jäänmurtoapua antaa vaikka hän: http://www.alfonshakans.fi/tyr.htm . Pohjankurussa näyttäisi laiva käyneen tässä kuussa kolme kertaa ja pitäisinkin huomattavasti harvinaisempana ilmiönä taustalla tapahtuvaa Tammisaaren satamassa kuormaamista. | |
| 18.04.2007 17:51 | Eero Heinonen: | Niin, ja ennen kuin joku marisee, että onko VR Osakeyhtiö tilannut jäänmurtopalveluita täydennetään edellistä kommenttia, että liikennöidään vesitse. :) | |
| 18.04.2007 19:22 | Arto Lopia: | Ai Tammisaaressa kuormataan muutakin kuin alkoholijuomia huviveneisiin? Muuta tavaran kuormausta vesikulkineisiin en ole siellä kyllä havainnut :) | |
| 18.04.2007 22:52 | Juhani Pirttilahti: | Pohjankuruun liikennöidään aktiivisesti paitsi laivoilla, myös VR:n toimesta läpi vuoden. Tänäänkin siellä kävi juna. Laivoja on parhaimmillaan kaksi yhtäaikaa satamassa. | |
| 18.04.2007 23:50 | Arto Lopia: | Junat liikennöi juu Pohjankuruun niinku kai laivatkin, mutta ei niistä laivoista kovin montaa sillanaukaisua aiheudu. Niin vähän joka tapauksessa etteivät ne muodosta minkäänlaista ongelmaa rautatie tai maantie liikenteelle kyseisillä silloila! |